Fliid

Som om jeg setter motoren min i noe fra Biltema.. Hehe. Spurte før jeg hadde skjekket nettet for motorbukker. Men noen som har en motorbukk de veit fungerer bra på M20B20 (ser det er 4 bolter som stikker ut av en motorbukk på de på nettet) Og som kan dreies?

Det kan jeg selvølgelig gjøre. Har ingen motorbukk, kun traktor til løfting. Men hvor får jeg tak i "motorbukk"?

Men vil da tro dette har noe med om du har klima osv på bilen din?

hmm, jeg veit en ting. det er at når varmen forsvinner fra apparatet så er det toppakningshavari så lenge kjølevæske også blir borte. Men trodde nå ikke dette gjaldt den andre veien. hehe Høres kanskje ut som eventuelle spjeld som skiller mellom varm å kald luft ikke fungerer ordentlig..

Skal demontere veiva, M20B20, lest akkurat i Haynes å står der at motoren må snues på hodet (dvs. da vil jeg jo trenge å demontere toppen +++ for å få til dette) Er det virkelig nødvendig eller kan jeg få den ut å inn med en annen ved å ha den "rett opp å ned" i luften? Sikkert dumt spm, men jeg veit ikke.

Ok. så du er sikker på at det nå er tett? Planet topp å trykk testet den osv.? Byttet plugger etter toppakningsbytte? Du kan eventuelt ohme pluggledningen for å se om den er helt. Hvor mye det skal ligge på husker jeg ikke.

Er nydelig Olje det..

Når min ikke gikk på syl 1 så hadde jeg topppakningshavari, inntrer sjeldent at pakningen går rundt syl1, men inntreffer oftere at den ryker rundt 2/3.

bremserøra sitter koblet sammen over travers/diff inntil karosseriet. Med no knoting trenger du ikke demontere noe.

dvil har rett. Tenkte meg ikke om. Oljetrykket er det samme, er kun ved luft trykket synker. Freskt pådrag, hmm, oljepumpa begynner kanskje å sove snart?

Bremserøra skal passe de.. Lengde osv er jeg usikker på, men mest sannsynlig kan du få de til å passe uansett.

Høres ut som bensinkutt.

Har selv hatt samme problemet bak i i bagasjerom. Da brukte jeg trikset som bmwhans nevner. Funker bra, da fant jeg ut at det var dreneringen til Takluken som turn-in nevner som hadde sprekk i dreneringsslangen.

Hvilken Olje du burde kjøre på vet jeg ikke. Men ved lite Olje så vil ikke Oljepumpen din klare å lage det Oljetrykket du ksal ha, så du kan si det slik Lite Olje = Oljetrykk signal.

Over 13.000,- for å bytte toppakning på verksted på en M10. Så veit alle det. (De regna en dags arbeid å ta av toppen og en dag for å ta den på) Var visst jævla redde for å gjøre feil. Dette svar fikk jeg på samtlige verksted når jeg forhørte meg om M10 motoren jeg har.

ja

Om du prøvde å skrive med fonten her i forumet. Så vises det kun til de som har denne font. hehe

Det får du som lommerabatt hos din lokale bil opphugger. Eller så har Gsbildeler.no dette. Om du er lite sugen på å betale porto for så små dubbeditter så kjøp hos BMW. Værre er det ikke

Bildet funker ikke.

Har som nevnt tidligere i ett annet emne at jeg har rådebank på M20b20 09/1987 og har en annen M20B20 motor stående med gåen topp. Denne er laget i 05/1987. SPM. mitt er om det er en annen kompresjon på disse 2 blokkene selvom begge er M20B20. Har da planer om å bytte blokk med hverandre, så da vil jeg ende opp med en god motor å en som har gåen topp å rådebank. På facelift motoren så er det et annet veivhjul, kan jeg enkelt bytte over dette ? Impulsgiveren sitter jo der. Noe annen forskjell enn at rotor og fordelerlokk er plassert på blokk på prefacelift og på toppen på facelift? Utvendig ser de like ut for meg. Men tenker på innmaten.

Gi faen i godkjenning. Det er mitt råd.

Må da finnes noen e36 på huggeren. Hent ett der, om du er usikker på hvilket som er for bensin så ta med deg alle sammen. Koster deg sikkert en hundrings.

¨Veit ikke hvordan det er på E46. Men på E30 stanga er det en svær kule. Jo lenger det er fra kula å ned til selve giroverførings stangen, jo kortere blir det mellom girene. Så selvom stengene blir like lange så burde da denne kulen vær plassert lenger ned på din orginale stang.

Det funker med trommel bak. Men du vil da ikke få den største bremseeffekten i de rette tilfeller. Er en grunn til at det er satt skiver bak på en 325. Motor=passer rett oppi, ledningsnett må du ha ++, Girkasse fra 325, mellomaksel fra 325. Diffen din vil trolig ta kvelden etter en stund om du kjører den hardt å rått. (skal vell ikke så mye te med 2.5L istede for 1.6L)

Tror det er som du sier i tråden selv. Dette er modifisert.