Fliid

Spm. ditt har jeg ikke peil på. Men la bare merke til at du la ut posten i 3 forskjellige varienter for topic. Greit du er sugen på å få noen svar. Men dette er vel ikke nødvendig.

Det her var tassent gutta. Hjelp'n ett par hakk da:P Kom te Telemark ska jeg bytte den for deg hehe

Kan det holde å kun bytte lagrene uten sliping av veiv? hehe, lov å håpe..

Takker så meget for svar Er hva jeg var ute etter, lite sugen på å kjøpe ny motor da jeg har lagt mange timer å mye penger i akkurat denne motoren å har lyst til å ha den til å fungere som den skal. Er det mest sannsynlig kun lagrene som tilhører rådene som har røket eller er må jeg bytte hele rekka med lagre?

Ved å sveise den fast vil du bruke hundre år på og oppnå temp på vannet. Kan jeg tenke meg, aldri prøvd dette.

Jeg mener det er 2 stk. Har hørt om tilfeller hvor magnetene har forsvunnet, eller bare den ene. Da blir det bare trøbbel.

Har putta i en M20B20 i E30'n nå og den går på fri eksos nå (har ikke fått eksosen enda) Men ved tomgang dunker/klakker det no jævlig fra bakre del av motor. Legger jeg meg under bilen så hører jeg "tydelig" at det fra bakredel rett over bunnpanne. (syl 5 , 6 ) Dette er på tomgang, ved gasspadrag på motor så høres det ikke noen klakkelyd (støyen fra selve eksosen er høy, men mener nå at rådebank skulle man hørt uansett) Har prøvd diverse turtall å holdt den jevn, men fortsatt ingenting. Dette er altås kun et fenomen som intreffer ved tomgang. For å komme til spm. Er rimelig sikker på at det rådebank, men tar jeg feil så håper jeg noen kan korrigere meg. Eventuelt, vet noen hvor man kan få pusset veiven så jeg kan få byttet ramlagerene? Kan jeg pusse den enkelt selv ved bruk av micrometer osv?

Jeg trodde og som Champ sier. Blir ikke signalet vekk etter bytte av klosser så er det brudd på kabel eller noe annet galt med føler da dette (trodde jeg) ikke kan nullstilles på noe vis da signalet nullstiller seg selv når sensoren ikke lenger gir kontakt.

Da har du en stående feil. http://www.heinzelnisse.info/no/dict Oversett feilen.

De bruker uansett ikke reg nr. de bruker chassi (vin) de 7 siste i chassi nr ditt. Dette får de opp ved inntasting av reg nr. så utstyrs liste får du uansett om det er imposrt.

Så lenge du har Tüv papirer å det er tatt forstillingskontroll før du kom deg til Biltilsynet og du har disse papirene så er dette bare vas fra biltilsynet etter hva jeg kan forstå. Dette skal skli rett igjennom. selvfølgelig vil vinkler endre seg ved montering av senkesett, er derfor du har de papirene du har.

Hehe, sånn det skal være Gjør det selv! Men om du ikke har planet toppen og den er skeiv, så vil du fortsatt ha lekkasje. Men må da håpe den ikke er det, men er en grunn til at den gamle begynte å lekke.

Prakk på de advokat osv osv. alt dere har. Vært borti nok av dårlige selgere å de bør kun få svi for den slags oppførsel!!

Skjekk som Bimmerlars sier, høres mest sannsynlig ut da denne type Girkasse du nevner skal passe. Er en svær mutter på midten av mellomakselen som du kan løsne for så å dra mellomaksel "fra hverandre" Da skal det passe.

Om det kommer bensin fram til dysebrua, så er det kun en ting som får dette til å ikke komme fram til sylindere. Det er at dysene ikke åpner. Så så lenge du har det trøkket som du skal ha (det burde du ha nå med en ny pumpe men kunne og skjekket før du kjøpte ny og det rimeligere, men gjort er gjort) Om du er sikker på at det ikke kommer bensin fram til sylindere (tennpluggen er helt tørre om du kinner uten gnist på plugger) . Blir de våte så kan jeg kun se at du har ett problem. Det er gnist. Får håpe det her hjalp, har ikke fler forslag her og nå.

Alle dyser har "kaldstartsdyse" hehe. Spruter bare mer guffe på kald motor blandt annet. At den ble værre er jo ikke akkurat noe glede..

Dette vil du se på resultatet av målingen din. Er som regel kun regulator å børster som trenger å utskiftes "børstebro" for at lade spenningen skal bli normal igjen. Men nei, dynamoen din er det tvilsomt at det er, heller børstebroen på dynamoen. såfremt du har en Bosch dynamo å ikke en Valeo som jeg kjenner lite til.

Hansen & Simonsen, Kjørbekk. Koed.dk

skjekk ladespenningen, når du måler over batteriet på tomgang liggr det på rundt 14 Volt. Hvis de smeller umiddelbart du setter de i har du en kortslutning i hele anlegget. Noe som virker usansynlig.

Dette skal passe.. Kan ikke si mer enn det. hehe

Dette burde du virkelig gå til forbrukerrådet med. De er ekspertene på slike ting. Greit det er masse gode hoder her på bimmers og. Men dette er noe som må gjøres opp på en skikkelig måte. Men gjerne fortell hvordan det gikk ved en senere anledning

Ved godt varm motor (godt var viskose) så skal den være til å stoppe med en sammenrullet avis, men den skal ta seg opp i farten igjen med engang. For å skjekke viskosekoblingen på kald motor; Ta tak i vifte bladet, den skal snurre litt men være på en måte "seig" når du vrir den.

Rekke firer blir for tassent. 5 serien er for tung med med firer. Kjøp deg E30 2L. Den er "snill" på mila å du får ha det artig. Men hvis du ligger med klampen i bånn så drekker det å grøt.

Koed har den belgen osv osv. https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 www12415

BMW er tingen. Har selv 2 stk. E30. Reperasjoner får du på alle biler å delene koster i skjorta heller. Det er selvfølgelig mye slitedeler som det kan hende du må bytte, men ingen deler varer evig. Kjøper du bil av en som har stelt bra med den å være flink til å bytte det som må byttes. Da vil du ikke ha noe pes med "ordentlig bytte sjau".