Fliid

Send den vekk til en ungutt som liker å skru. Får det til. Betal noen kroner og gliset er bredt.

At Castrol olje ikke blir slik med småkjøring ved kalde tider, det er bare tull. Tele, har lest innlegget du henviste til. Jeg har selv fått dette på "olje godkjent for motor" .

Om Tema kaller de stabstag, så er de dumme, men men. Pendelstag er ordet. Og dempere / fjører ville jeg utelukket, om det ikke er snakk om mye senk, men det vet jeg dog ikke. Bunner ikke demper før man senker godt eller man kjører på veier jeg ikke kan forestille meg.

Etter en runde hos BMW for å kjøpe nye kjøleslanger. Så får du det til.

Synd man må prike på denne. Angeleyes, ærligtalt. Men bilen er en prestasjon, uansett prissetting så er den verdt det. Noen lever i den tr at dette er en ombygging, på lik linj med alt annet. Med ngang man begynner å bytte motor utenfor 1/1 "normen" så blir ting vanskeligere. Så dette er uten tvil, en prestasjon. Noen lider av den oppfatning at man kan bare kaste en M50 motor i disse bilene også.. Man kan om man ønsker ett oppsett som r langt utenfor det optimale, eller man kan finjustere, det er vanskelig. Så jeg har stor respekt for vedkommende som har fått til denneaktuelle ombyggingen. Javisst var den fin i lakken og...

Plug'n play å montere differensial med brems på bilen du allerede har.

Hva slags modell er motor med gir? M50.

Om det er liten hardykopling på girkassen som står på M50 motoren så skal det passe med liten margin, om jeg husker rett.

Bosch eller NGK. Se hva det er brukt tidligere. Man opplever ofte (ligger kanskje bare i hodet? ) at bilen fungerer best på enten NGK eller Bosch.

Hehe, må finne på noe til E39'n, så hadde jeg stått ovenfor valget her og nå, så hadde jeg selv kjøpt Koed vare og nye foringer. Holder i massevis på bruksbil. Touringen sitter med oppsettet som jeg har henvist til. Og den bruker jeg ikke om dagen.

Ja, det syntes jeg og. Men bmw er glade i å bruke dårlige løsninger på dette. Jeg har ihvertfall sett lyset, synd produsenten av bilen ikke har det.

Det hele kommer ann på hva slags girkasse du vil benytte deg av og hvilken girkasse det er blitt benytet tidligere.

Hehehe : ) Girstang som nevnt, i kombinasjon med denne: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... ID=DSSR198 Er hva jeg har benyttet meg av, men det kommer på over 3000,- for overføring og girstang, så det er vel kun for spesielt interisserte. Jeg har ihvertfall funnet ut at giroverføring har utrolig mye å si.

Kvassere kam og grenrør, samt dbilas innsug, da har du fått skremt opp M20B25 litt. Kan og kaste vekk pengene på chip, men somregel penger i dass.

Tomsti, overføringsstaget. Det nedre. Det øvre er forøvrig kun opphengsstag for girspak.

Superbeetle, det er sant. Glemte denne. Den er ett godt å billig alternativ til shortshift i E36. Z3m coupe er en kort stang, men med justerbar kan man få følelsen av en enda kortere giring. Men superbeetle, presise blir de aldri med den originale giroverføringen, tro meg : ) Grunnlaget for min påstand er at jeg har prøvd noe annet. Dobbel arm fra turner, fy faen, sier jeg..

Bjørner, ta ut lykten(e), så ser du at det er noe som er riv ruskende galt. Husker jeg ikke feil så sliter Touring med det samme som Sedan, facelift lyktene har andre innfestinger, dermed må du bore for å få på plass den andre lykten. Dette er da dømt til å lekke. Du kan og ta en titt på lyktene som er på luken.

Brukt Koed sin tidligere. God den. Bygger på den tradisjonelle utførelsen til bmw. Kun forlenget styket under den store kulen. Men bruker originale foringer osv. GS sin er vel mer av den kompliserte typen, anvender en av den kompliserte typen nå om dagen. Ikke pågrunn av at jeg ikke likte Koed sin, men av andre grunner som giroverførings modifiseringer. Standard utførelse lot seg ikke bruke slik jeg ville ha utførelsen. Jeg bruker denne; http://www.turnermotorsport.com/image/s ... vo3_lg.jpg Men til den prisen så tror jeg ikke GS sin kan måle seg opp til denne.

Har erfart at pakningene kan virke tynne noen ganger, men problemet har igrunn bare vært flater som ikke er rene nok . : ) Folk som liker å gjøre ting ordentlig, de får en pluss i boken fra meg.

Sica og pakningsstoff på disse jobbene? Dere er gale. Har ikke hørt på makan. Ny pakning å rene flater løser problemet. Det er lim på pakningen til baklykten. Er flaten som limet skal mot, ren, så går det veldig fint. Angående låsepinnen til tanklokket, dette skyldes gammel å hard pakning. Hvorfor det da blir tullet med sica eller tech7, det forstår jeg ikke da pakningen koster 28 kroner. Ja, 28 kroner! Delenumemret er forøvrig, 51258128707 . Ta ei tang på yttersiden av denne styringe, seès når åpner tanklokk dekselet. Rett bak demperputen for tanklokk deksel. Vri så 90 grader å dra ut den gamle, omvendt prosedyre for å f på plass ny. 5 minutters jobb, ærligtalt... Jeg hater "liksom-løsninger".

hahaha, rimelig overflødig . Har ingenting i bilen å gjøre. Med mindre bilen din er, som Trond sier, laget av betong. Ekspansjonsbolt blir brukt i ett forrborret hull i betong vegg, slå den inn å metall hylsen i enden kiler seg fast ,når man begynner å skru på mutteren i enden. Brukes til å feste objekter i betong vegger.

Da er det grit å bite i seg for noen, at det er ikke alltid ventiltetninger sin feil i utgangspunktet, for at oljeforbruktet går opp. Tett utånding er veldig vanlig.. "Kun" en reparasjon til 1500,- som alle med tidlig m52 bør benytte seg av, like gjerne med engang..

Kjører du ikke ut rest, om man kjører på AC så kommer det dugg øyeblikkelig, men forsvinner når du tar varme på frontrute. AC fungerer og til en viss grad for å fjerne dugg om det kommer under kjøring. Bare vent til systemene begynner å merke tidens tann en smule : ) Full fart på frontrute er noe man ikke kan gjøre noe med å slik skal det være

Sett bilen forran en ordentlig "lysjusterer" og ikke en vegg. Da ser du at du får stilt spekteret slik det skal være. Verksteder har dette.

varmeanlegg i bil må være på når du skal lufte. Det er ett "must" for å få gjennomstrømningen god. Når bilen er gjennomkald, f.eks stått over natten. Så tar du tak i viten og snurrer den rundt. Da går den meget lett .Kjør deg en tur, god å driftsvarm bil. Stopp bilen, ta tak i viften å snurr den. Om alt er normalt, så skal den være betraktelig seigere. Ikke snurre så lett som ved gjennomkald, med andre ord. Din vifte tror jeg ikke endrer karakteristikk tilstrekkelig. Viskosekobling www5000 Varen haves også i brugt. NOK 569,00 / NOK 711,251 <--- Koed. Kvalitet til lav pris.