Fliid

Bare hyggelig

Stewart high performance water pump, hoho, det er saker : )

Akkurat denne jeg tenker på, fant den, men finner ikke ut hvordan jeg kan få lastet hele denne saken ned på datamaskinen.. Eller om det overhodet er mulig... ?

Har TIS. Vil helst ha PDF fil, slik som skjemaene er for E30, E36, E34 osv. Ikke oppsplittet virrvarr som TIS. : ) hehe Hvis du tenker på noe annet , som jeg ikke finner i TIS. Så hadde jeg satt pris på om du fortalte meg hvor i TIS jeg finner det.

Om du hadde kjørt i noen dager i strekk med full belastning på dynamo, så kan det bli ett problem. Ladingen du tenker å foreta deg går helt fint uten noen flere forberedelser enn å skru ut proppene på toppen av batteriet. Å skru ut proppene er noe du skal gjøre, uansett når du lader, uten å forbruke. For å være på den sikre side : ) Mange nye batterier kommer uten denne mulgheten, pågrunn av sammensetningen av batteriet. Teknologien går fremover og sammensetningen er ikke lik nå, som for noen år siden. : ) Jeg liker alltid å være på den sikre side når jeg ikke skal overvåke hva som skjer, konstant. Behagelig å lade ett batteri når man sover, men uhyggelig hvis det går galt pga. for få forhåndsregler.

Noen som vet hvor jeg kan få lastet ned, komplette? Uten å være en bruker av ditt å datt.

Verksted pris har jeg ingen formening om. Hvordan fikk du inn det nye lageret?

Kan sveise det igjen, om du vet om noen som er veldig interisserte i å sveise på en bensin tank. Noe vidunder middel har jeg ikke hørt om. Kemisk metall f.eks, er ikke motstandsdyktig mo bensin. Fra hva jeg vet. En kopi tank koster ikke all verdens.

Fungerer vindusviskere på normale hastigheter? Kun sensor som ikke fungerer ?

Under kupèfilter, på venstre side i motorrom (førerside). Ta ut kupèfilter og ta vekk lokket, som jeg har ringet rundt med rosa. Ta vekk gummilisten som jeg har markert med blå. Der det er en gul ring, der kan det hende det sitter en panserføler, plugg ut den kontakten som er på denne. Der jeg har satt rød ringer, der er det clips som må løsnen. Den som er ved dempertårn, det er en metall låsephake, dra denne rett ut, mot fronten av bilen. Klem sammen. Den røde ringen som er mer mot frontruten av bilen, den marker den store plastikklåsen som er rundt røret som går inn til kupè . Forskjellige løsninger på dette, beroende på modell av kjøretøy. Den grønne pilen indikerer hvilken vei du skal vri røret, for å firgjøre boksen som ligger over bremsekraft forsterker. Nå kan du løfte hele "kassen" for kupèfilter, rett opp. Sitter mest sannynslig litt limt fast, men dra godt å lirk litt, så går det. Oppe ved gassdemper til panser, så går denne kassen i ett spor, bak noe anne plastikk. Derfor må kassen lirkes litt. Kan hende det er mye vann rundt bremsekraft forsterker, er det ikke det, så er det vel og bra. Er det tett er dreneringshullet tett (dette er noe som ofte forekommer pga. løv osv.). Bruk fingrene og "rot" litt nde i bunn, under bremsekraftforsterker, så finner du dreneringshullet.

hm, det var rart. Lyden kommer bestemt bak, fra den siden du byttet lager på ?

Facelift tank , 2/4 dørs er lik som Touring. Dette er den som mange kaller " den store tanken" . Liter husker jeg, er det 60 montro ?

Korkene skal skrues opp for å ikke holde denne "knallgassen" , inne i batteriet. Gjør du det så kan batteriet gå i luften. Batteriet kan også koke lettere, om korkene er igjen. Ved en relativt kraftig lader, så er dette ett problem, om man glemmer å skru ut korkene. Batteriet smeller kraftig når det eksploderer. Ved langvarig lading er liten strøm å anbefale.

Når jeg spjeld åpner maks, så har du Kaldstartnivå. . Når du får ett høyere turtall enn tomgangsnivå, så tyder det på falskluft i systemet eller åpning til kaldstartnivå. Prøv startgass på forskjellige belger, så finner du kanskje en lekkasje. Stikekt på tomgangsregulatoren er 3 polet. 1 er pluss, to er jord og går til styreenhet. Styreenheten jorder den av de to kabelene den vil, for å åpne spjeldet i samsvar med hva temp føler for DME sier. Å investere i en ny temp føler for DME er ingen dum idè. Den sitter på termostathuset sammen med giveren for instrument. Instrument visning er en giver og DME føleren er en føler. Om jeg ikke husker feil.

Neida, men litt blir det. Blir en liten varmeutvikling, er vel heller den jeg tenker mest på. Er spennings nivået som driver strømmen frem, ikke motsatt. Jo høyere spenning, jo mindre strøm kan du kjøre for å få samme efekt i andre enden. Spenningen ved lading er konstant. Går nok bra å lade fra motorrom : ) Jeg er nok bare gammeldags og liker å plugge meg rett på batteri : )

Bare hyggelig. Håper det fungerer.

Syntes Hella ser mest gjennomført ut, og ikke minst moderen "tøtsj" . : ) https://www.koed.no/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Du er her : Onlinekatalog ® E36 ® Nye deler ® Diverse utvendig utstyr Billig er de ikke, litt i overkant av 4tusen. Men verdt kronene syntes jeg : ) varenummer på nett er: www7509

Skru av korkene på batteri, så går det bra. Men du burde lade rett på batteri, så slipper du tapet i kabelen som går bak til batteri.

Nei. Hva er problemet ?

Fant frem tegninger over automaten. Klipp over to av ledningene som går inn på girvelger bryteren (under "belgen" til girspak, om jeg ikke husker feil). ledningene som skal kobles sammen er Grønn/gul og Grønn/Sort . Begge er av 0.75mm2 (kvadrat) . Motoren tror da at den står i P eller N.

Hella Angel Eyes med sort bakgrunn. Selges hos Koed.

Sjekk lager for sideveis slakk. Ta tak i hjulet, kl 3 og 9, "jukk" det fra side til side. Da skal du se du finner din mistenkelige årsak til ulyd. "Farlig å kjøre med?" : Ja, like farlig som det er kjøre med gåent hjullager ellers. Virker på meg som når du svinger så legger lageret seg på skrått og hugger imot kulene som ligger å presser på ytre lagerbane. Derfor "klunke dunke" lyden. Kun en teori, vet ikke.

Jobben min, Energimontør. Bil å levere strøm, det er mine interesser og hva jeg driver med, dag inn, dag ut. : )

Hehe, syntes jeg så "svært rimelig" noen poster opp : ) Budet er ink frakt.

Forstolene er for breie. Det er plass, men alt for "tight fit"