Margarus

Stemmer, sss. Sett nytt i eske. du får ringe om du er interisert. Jeg har ikke bruk for det.

Du har sikkert skaffet senke sett for lenge siden, men viss ikke så har jeg ett nytt i eske me papirer til deg billig

Damn....

Erk...finner ikke ut sv kjøleproblemene mine, alt er nytt og tett. Siden jeg har slitt med diverse opphetninger i det siste håper jeg topp pakning har klart seg men det er jo alti en mulighet. Er ikke vann i olje eller omvendt. Kjørte en tur i dag. Motor ble god og varm , varme apparat funker på alle trinn og tempen holder seg stabilt ,også med varme apparat på varmt og kalt, Kjørte rolig og fint i mange kilometer. Stoppa og lot den stå på tomgang i 15 min for så kjøre videre, ingen problem, Vannstand holder seg. Plutselig siste kilometeren før hjem så trør jeg på litt. Ikke på turtall sperra. Og der håppa tempen til værs , jeg hørte den kokte , og det rant ut slangen fra radiator lokket. Har en ting jeg vil prøve først http://www.fosstrade.com/index.php?s=ms ... eskrivelse Har hatt veldig god erfaring med dette (vidunder middel) Noen god tips til lufting.? Har vell prøvd det meste, opp og nedover bakke, flaske oppi eksp tank, spylerslange Det som er merkelig er at det ofte funker en god stund før den koker.

Yess da var det på plass litt nye deler og blank fin svart plast, Radiator, plast deksel, ny vifte og skinnende blank viskose og thermostat, nye slanger me klemmer. Kommer bilder. Men, jeg sliter med en ting, Som dere har lest her så har jeg bytta i fra gammel type vannpumpe , viskose, vifte til nyere type som går fra 79 og opp over. Problemet mitt nå er st den nye svarte vifta er litt mykere i plasten enn den gammle litt stivere rød orginal vifta. Dvs at vifte bladene får en liten vibrasjon vis jeg gir kjapy gass til ca 3000 omdr og ned igjen. Da går faktisk bladene såvidt borti radiatoren på toppen. Hvorfor er denne vifta myk? Den hører orginalt til e36 325 om det skulle ha noe å si. Eneste alternativet mitt er og ta bort gummi foringene som ligger i radiator festene og fikse litt på dem. Da får jeg flytta radiatoren ca 5 , 6 mm lenger frem. Men ikke lenger. Skulle ikke ha noe å si dét da men er lei ting som ikke passer nå.. Forresten tempen holder seg fint så langt. Har ikke fått kjørt så mye ennda, slangene blir ganske harde av vann trykket men det er kansje normalt? Merka at motorrom temprature. Steg mye etter jeg fikk montert plast dekselet over radiator.

Jeg vet fortsatt ikke om di passer da di kun er merket med ett nr og hvilket merke di er. Om du har orginal fjærer som du kan måle total lengde på og diameter så kAn jeg sjekke det oppmot di jeg har. Regner med det er en viss forskjell på e12 og e28 fjører. Så vis noen kan måle så kansje vi kan finne ut

Bump, fortsatt dette til salgs. Den gule lykta er ferdigpakka å klar for sending,

Dette er ett merke / firma som er slutt en gang på 90 tallet. Så det er litt vanskelig. Men det skal være kvalitets deler. Beklagelig vis står det ikke noe om e12 /e28 i tuv papirene. Kun 628 - 635csi

Litt dårlig formulert ja, men jeg. Mener at jeg syns hvite er fint på enkelte stiler, men oransj alti er en fulltreffer eller noe sånt,, hehe

E28 kler uten tvil hvite blinks. Men ofte mest når bilen er svart. E28 kler oransje lys uansett farge syns jeg. Spesielt din farge nei det blir bra samme vilken farge.

Ser ut så det blir bestilling how walloth. Ny radiator 1978 mod manuell ca 2000 inkl frakt. Da. Bestiller jeg og thermostat. Håper og få ett stabilt kjølesystem også nå. Må kunne stole på at det funker:) Og det plast dekselet som skal dekke over radiatoren, mangler jeg. Er det noe som MÅ skaffes ?

Mange som lurer på om dette er e12 eller e28, er det noen måte jeg kan måle meg frem til det ? Diameter på fjærer, tykkelse .? Hva er forskjellen på di forskjellige modellene. Vanskelig å selge nye fjærer her når jeg ikke vet hva dem passer. For dumt å ha dem liggende her nye i eske me papirer og ikke bli brukt.

Ønsker og kjøpe en tett radiator til min e12 baserte 635csi. Dvs med skråmslange nippel på topp og ikke rett ut som andre har.

Joda er ei stund siden update her. Kort sagt dét som har skjedd i det siste. Bilen har vert på bane kjøring som var kjempe morro og fikk nåkk blåst det som var ut sv motoren . Den gikk som ett skudd Men jeg fikk så klart problemer me kjøling og koking, plutselig under ene runden så løsna viskosen så vifta spant løpsk nedi der og etter lot seg noen fine hakk i radiator rørene. Etter dette og ett par kanne lunket vann kom jeg meg hjem. Ny vannpumpe, og slanger m viskose og vifte ble montert men kjøling ble aldri helt bra igjen. Neste steg var thermostst.. Men i dag ett par uker senere tok jeg meg en tur me bilen for og teste litt. Nei der ble den drifts varm og funka fint og plutselig hoppa nåla opp og dampen sto ut panseret. Jeg la den på tomgang og varme apparat ble umiddelbart kaldt,!! Åpna opp og vann stråla sto ut det ene hakke i radiatoren, faen og.. Tror ikke det blir serlig holdbart og lodde eller reparere dette, selv om radiatorn var i veldig fin stand før dette skjedde. Håper wallotnesch kan skaffe ny. Eller kansje noen her inne vet om noe eller har noe.? Uten om det er det ikke noe nytt. Bensin tanken holder seg tett og fungere bra i det minste

Bump

Bump

Takk for den taxibjørn

Oppsan nytt og ubrukt senkesett billig

Bump

Ingen som vil løfte utseende på sin e24 i sommer med skinnende koffert lokk emblem?

Skjer a ....?

Bump

Service deler er viktig ja, så er vell heller ikke e28 mtech noe jalla heller eller hva?

Opp

Jeg har en ny pumpe liggende me batteri poler 400 selges den for.