Margarus

Da er toppen videre sendt for inspeksjon, , alle styringer var helt topp, bytter ikke dem. Ventiler slipes og pusses blanke , kam aksel poleres , dette blir bra.

Gudd luck dette går veien

Begrenser seg litt hva jeg legger ut på testing . En kan teste alt for 1000 vis av kr men har ikke råd til slikt nå. Det må holde med planering. Det er ikke en rast topp jeg overhaler. Men Dagens økt var kort. Siden dette er min første topp demontering så var det litt tabber og frem og til bake som resulterte i stress siden jeg hadde dårlig tid i dag. Fant ikke noe logisk måte dunke ut di forholdsvis trange vippe arms akslingene etter c clips var fjerna annet en og bruke en lang aksel og dunke dem ut, tok tid men det gikk fint. Jaggu var det ikke 2 men 4 vippe arms akslinger det viste jo ikke jeg! Ok Har laget ett nummerert pose system der alt til inn og ut på sylinder 1 havner på samme plass. Osv, tar tid det og men tror det er best. Heldig vis så fant jeg en masse som var dårlig og dette er kjempe god grunner til at jeg tok stege med og overhale dette. Samtlige ventiler var fulle av koks og dritt grunnet 10 av 12 olje tettninger var løsna i 2! Ellers så var alle ventil seter i i god stand ingen tæring eller hakk på noe. Eneste noe små hakk på topp av ventilstang der vippe arm slår. Alt i alt meget fornøyd med dette. En ting, kam aksel er i topp stand og den skal jeg bruke videre sammen me resten oppi her. Men må den ut før jeg leverer til planing? Ser ikke noe grunn til og herje me den ut og inn viss det ikke trengs.

Hei og jeg har fått gjort litt i garasjen i dag og. Fordel med og jobbe kveld skift at man kan skru fra morgen til kl 1400 uten noe mas om andre ting Dagens var: Skru av front deksel og fordeler , og skru av topp boltene i rett rekkefølge. Toppen er nå av og påbegynt demontering av vippetøy og slikt. Det er vertfall orginal motoren som står i bilen da min motor heter m90b34 og har annen boring og slag en m30, det var stemplet m90 bak kam drev på toppen. Greit og vite for meg Sylindre og blokk ser bra ut , ingen store overaskelser der så langt. Topp pakning var hel runt alle sylinder ringene, men jeg fant ut hvor den var gåen og forhåpentligvis grunn til koke problene, var også endel vann dråper på stempel, se vedlagt bilde av det. Fant også ut at på vippe armen for innsug sylinder nr 4 så var vippe bolten dratt runt på gjengene så den kunne laget problemer når som helst.! Fikk avfettet toppen og spylt den ren, og før jeg måtte pakke i dag så fikk jeg skrudd av alle vippe arms boltene og muttere og den ovale skiven. I mårgen satser jeg på og få av vippe armer , fjerer clips , aksling og kam.. Hvordan er det og få ut kam og aksler? Sitter det noe inni hampen eller er det greit og dunke det ut? Noe jeg må tenke på her så si i fra! Dette er første gang jeg demonterer en topp i molekyler, jeg passer også på og sortere alt slik at det kommer til bake der det har vært. Neste steg etter toppen er rensket blir og levere det til en kamerat av meg som overhaler motorer og han skal slipe ventilene og sjekke / bytte styringer om det trengs. Så skal toppen til planing.

På kvelds jobb :/

Jepp snakkes om det morten , takk

Det var på høy tid at morro klompen ble heist ut av bilen, Grunnen til det er ikke bare for at topp pakning skal byttes men en haug me lugubre slanger og slange klemmer under innsuget som bare ventet på og ryke, og det kom jeg ikke til mens motoren var montert. Skal bli godt og få bytta alt det. Klart motor rom trengs litt pleie også. Men veldig usikker på hvor mye jeg skal gjøre ut av dette. Er treffet i juni som er 1 pri, ikke stå mitt oppi rust sveising og motoroms lakkering. Vi får se hvor lang tid det tar før motoren er klar til og heises oppi igjen. Er tross alt den som er viktig her.

E30meet blir helt konge! Noe tull me epost greiene på telefonen, for bildene skulle vært oppe nå. Ser på det etter på. Er jo ikke gøy me bilder før toppen er plant blank og vasket , eller? En gledes ting jeg såg nå når jeg tok av topp deksel var at kammen har fått god smøring på alle punkter så den var det ingen antydning til slite kant Viss noen har noe som helst dokumenter / sider /linker som omhandler topp trekking , trekke mønster og slikt så legg det gjerne ut her på tråden. Også om noen sitter inne me info om tennings merker på svinghjul og kam når register skal settes opp. Trenger den hjelp jeg kan få når det gjelder det. Kan ikke være langt unna 250kg da winchen i taket skalmha 250 på maks og den røyk det av når hadde fått motoren utav. Dette med olje og girkasse på. Hehe før bruke kjetting talje når den skal inn igjen

Jeg demonterer nå ja.

Ja her er det en stund siden jeg har vært. Jeg har nå flyttet i nytt hus med bedre og større garasje, 6 ern står der nå men de har ikke skjedd noe spesielt i vinter etter siste inlegg her md ny radiator. Jeg fikk ånden over meg her for en stund siden og litt innspirert av andre bmw typer i distriktet og det ble snakk om og samle en gjeng for og kjøre over til e30meet i juni. Ok min bil sto i garasjen i vinterlagring med blåst topp pakning ( håper jeg selfølgelig) etter sist auto slalom. Status i dag er div deler er bestilt. Slipe sett til hele motor , kardang oppheng m lager , ny clutch kit med lagrer , nye topp bolter , tennings kabel kit og plugger og motorfester , girkasse fester etc. Sist helg skrudde jeg motoren ut og den henger i bukken nå, snart ferdig ribbet , i skrivende stund er det toppen som skal av . Så skal alt dele vaskes og shines opp med motor lakk og frost plugger. Det som skjer nå med en allerede frisk og godt fungerende motor foruten temp problemene, er at det blir ikke noe total overhaling. Det er bestilt planing av topp, og toppen blir over halt med slipte ventiler og nye tettninger. Bunndel skal inspiseres i forbindelse med bunnpanne paknings bytte men blir urørt om jeg ikke ser noe galt. Må sette grensen en plass for hvor mye jeg skal ta over meg nå både økonomisk og for og bli ferdig til e30meet som er årets bmw treff! I år er det motor og drift sikkerheten som er prioriert og ikke show faktoren:) Leggr ved noen mobil garasje bilder fra helga.

Kunne du sendt meg bilde på pm av selve kjøleren. Jeg har orginal slanger og bend så jeg trenger ikke det du har laget av slanger.

Øl nr 1 åpnet, trykker f5 regelmessig

Har du gammel oljekjøler ? Jeg skal ha den på 78 635, men passer gjerne fra andre eldre typer?

Har du en ok oljekjøler?

Haha enig ivar

Hei. Jeg ønsker meg en tett og fin brukt eller ny oljekjøler som passer min 78 635. Ta kontakt om du har noe slikt,

Opp trenger dette fortsatt

Bump ønsker bud og foretrekker at dem blir hentet

Opp, ingen som trenger orginal gul tonede hella høyre lykt e24

Jepp jeg savner også en snutt av motorlyd

Vente vente....

Opp

Bump må vekk

1000kr til første mann som henter dem.

Opp