Margarus

Det kan jeg godt måle. Rart at dem skulle strekkes så mye. En ser på bunn av gjengene at dem har vert i bunn. Har kun vært teita en runde så løsna så teita en gang til.

Er kun slaglenden og stempel diameter som er forskjellig på dem skal være etter det jeg vet.på blokka vel og merke Boltene ble bestilt til 78 635csi. Men det hjelper ikke når dem ikke er like lange!

En heller trist update denne fredagen men slik er det, Jeg forberedet meg på bytte av bolter og pakning til arp studs og ny topp pakning som er bestilt, Skrudde av toppen i dag og til min mistanke så har det vært noe med boltene. Det viste seg og stemme. Ikke rart di ikke strammes skikkelig når 3 av boltene er mye for lange og bunner i gjengene i blokka og en av dem knakk. Som i og forseg har resultert i sprekt blokk runt 3 gjenge hull i blokka. Kan si det at dette definitift har satt en bom stopp for sesongen og ikke minst e30meet som var målet med denne byggingen. Gir ikke opp bilen av den grunn. Het må det byttes blokk enkelt og greit. Det blir ikke med det første. Må ha litt pause i fra mekking nå kjenner jeg. Her må det skrives en mail til di jeg kjøpte boltene av med bilder. Dette var walloth nesch. Ikke at jeg regner med og få noe som helst medlidenhet av dem men di skriver klart og tydelig i kvitterings mailene når du handler der at hver og enkelt del blir sjekket 100% før pakking. Det burde vell være like viktig som at jeg også burde gjøre det før montering. Jeg tenkte ikke på og måle hver og en bolt i det jeg åpnet en ny pakke komplet bolt kit. Dette er bolter som er hånd plukket og surret i plast og teipet sammen med walloth teip. Helt klart en menneskelig feil Bilder kommer

Trenger en m30 radiatorvifte helst uten viskoae da jeg ha ny. Må være 9 blader på vifta.

Hendér di dukker opp på ebay og. Jeg tror også selve motor delen er lik på di aller fleste pre 80 modeller vertfall. Ikke bare e24

Beklager , den vindusheisen står i min egen dør då den gammle var ødelagt. Men jeg fikk liv i alle mine 4 motorer inkl luke motor som er nesten helt lik ved og demontere og smøre opp, di satt fast

Du har pm

Opp

Har du radiator vifte? Kan du sjekke hvor mange blader den har , diametr og om det er 4 eller3 bolter på viskosen.

Har du mer m30 deler? Noe som helst deler til 6serie.?

Noen som har liggende nytt arp topp bolt kit til bmw m30? Også ny topp pakning. Pm

Selvfølgelig er det ikke korrekt men siden jeg allerede har "problemer" her nå så var det bare for og teste egentlig før jeg eventuelt bestiller nye bolter og pakning. Er dere sikker på at topp bolter med sekskant hode er strekk bolter? Om noen sitter inne med ett sett arp bolter så send pm om det er for salg Må innrømme at det føles feil og måtte "investere" i arp bolter for at en orginal motor skal fungere. Vi får se hvordan det går i mårgen.

Castrol syntrans 75w90 funker bra på getrag 265 min vertfall

Tydeligvis....

Nei dere dette skulle jaggu ikke bli lett ( Hadde en siste tur i går kveld med fin temp og rett farge på olja. Peile pinne viste mellom strekene, fine greier og jeg parkerte for kvelden. Starta opp i dag og rygga ut garasjen og snudde og rygga inn i garasjen igen, og for skams skyld så tok jeg en titt oppi ekspansjons tanken. Sørgelig syns. Det skal vell ikke se SLIK UT? Brun fersk tykt lag med castrol gtx oppi der. Nå viste peilepinn under strek! DAMMIT! Først vann i olje, så retrekking av topp så olje i vann. Hvordan er det mulig? Jeg begynner nå og forberede meg på nytt topp paknings bytte men har en ting og prøve igjen. Som jeg har gjort i kveld. Løsne en og en topp bolt. Ta ut. Blåse rent i hull , smøre bolt med tynt lag molyslip kobber pasta for og sikre rett moment. Så trekke hele trekke prosedyren uten varmkjøring i mellom. Gjor det i kveld, samt spylt ut av kjølesystem. Og tappet motor for olje. Blir ikke oppstart før i mårgen med ny olje. Og kjøleveske. I flere av bolt hullene blåste jeg ut en dæsj olje, men 3 av hullene kom det en god vannsprut ut. . Om jeg fortsatt skulle ha problemer da må jeg nåkk innse at det må ny topp pakning på. Liker heller ikke følelsen på at 2, 3 bolter klikker på rett moment men er ikke like stramme som di andre når jeg trekker 35 grader.

Opp

Jeg har på min 78 635csi orginal montert "auxillary fan" elektrisk radiator vifte. Men den starter ikkeog jeg vet heller ikke hvor jeg skal begynne og feilsøke. Jeg vet vifta går da jeg har koblet strøm direkte på den før og da gikk den. Ved nedre radiator slange nippel så henger det en thermostat med pinner til flat kabelsko. Regner med denne har noe med dette og gjøre. Noen måte jeg kan måle om den funker eller ikke? Rett ved siden av den henger 2 ledninger med kabelsko som passer på denne thermostaten. Men vifta starter ikke når disse er kobla på. Oppe på thermostat huset så har jeg sitt flere versjoner der med både 1 , 2 , 3 temp sesorer. Jeg har kun 1 temp sensor med 1 ledning på. Di andre temp sensor hullene er blendet igjen. Men det går en lilla ledning sammen med temp måler ledningen der som ikke er tilkoblet noe.? Mulig jeg mangler en temp sensor der? Eller dét skal være en sensor med 2 kabler på? Håper noen som har feilsøkt litt og tuklet med dette før på gammle m30 motorer. Da det hadde vært fint og få liv i denne vifta før e30meet

Trenger en 9 blad radiatorvifte diameter 420.

Kunne du sjekket på delebilen hvordan type radiator vifte den har.? Gammel eller ny type viskose?

Hei takk for raskt svar Jeg har den gammle orginale rød vifta mi ennda, den er stiv og funker fint. Men den passer ikke den nyd type. Viskose jeg bruker nå. Vis e28 vifter er litt stivere enn e36 vifta jeg har nå er det en mulighet. Vanskelig og se på nettet da gs , ebay og andre nettbutikker bruker mye di samme illustrasjons bilder. Ser noen har 9blad og noen er 11 blad. Må finne på noe da det funker ikke slik det er nå vertfall

I dag har jeg stillt tenning etter anvisninger på auto data. Men av en eller annen grunn så føles det som den går på 5 sylindere. Både på tomgang og når jeg kjører. Noen tips hva det kan være? Jeg klarer ikke finne noen falsk luft lekasjer, I morgen skal jeg skru ut pluggene og sjekke farge på dem. Alle er nye forresten. Sjekka me tennings lampe på alle 6 plugg ledninger og den lyste på alle.. Er gammle og stive kabler som er en mulig feilkilde. Problem nr 2 er vifta mi. Samme problem som før jeg tok ut motoren. Vifta mi kommer i fra en e36, 325i. Ikke at det har så mye og si. Men den er alt for myk i plasten, Ved hard pådrag så flexer vifta så mye at den slår borti radiator. Og risken for og ødlegge den nye radiatoren min er stor. Noen tips om hvilke vifte blader som er litt stivere? Dette stammer i fra da jeg tidligere bytta fra 79modell vannpumpe med den gammle viskosen og gammle stive vifta til nyere pumpe med samme viskose som passer til nesten alt. Men da måtte jeg ha nyere vifte og.

Ja skal ha helt ny olje, må bare få handlet det først

Ja topp er plana. Har feilsøkt litt i dag og ser ut sm det ordner seg. Foreløbig! Viser seg at jeg har rett å slett vert redd for og dra gjengene runt på 2 av topp boltene da dem føltes så veldig mye mer slakke ut enn di andre når jeg trekkte toppen sist. I dag lot jeg følelsen ligge til side. Løyste en og en bolt i rekkefølge for så trekke dem igjenn etter spec men da dro jeg alle til det klikka i nøkkelen.. Fortsatt di 2 boltene måtte da dra vertfall en halv runde lenger en di andre før den klikka , og så 30 grader etter varmkjøring, og det føles mye ut med en kort og tung moment nøkkel. Men anyways. Jeg varmkjørte . Merka umiddelbart at olja i toppen gikk fra grå, til litt mindre grå og etter en times tid på tomgang så var nesten så blank/brun den var når den ble helt oppi, Viser vell at lekasjen er forsovidt stoppet og vanne fordamper vekk sakte men sikkert. Er egentlig veldig fornøyd med det så langt.. Gjenstår bare stille tenningen bedre og tomgangen så har jeg det. Kjølingen virker til og fungere ganske ok. Slangen blir passelig harde, ikke veldig mye. Tempen holder ser litt under halvt på måleren med full varme i varme apparat. Blir fort varme der og. Har ennda ikke blitt noe særlig lunk i oljekjøler slangene. Noen som vet om dem åpner på temp? Kansje dem kommer når jeg får kjørt litt. Alt i alt. Såg litt svart på det i dag morges men håper det går greit.

Med andre ord, tror du det er den ene bolten her som er problemet ? Jeg vet ikke. Syns dette er merkelig da det kommer vann i olje etter ny topp pakning og planet topp. Kan ikke være sprekk da hadde jeg hatt vann i olje før også.! Dammit dette her var ikke planen, Ja så klart ny castrol gtx olje Bare for og spør her. Er dét verdens undergang om jeg løsner toppen i rekkefølge. For så trekke den en gang til etter spec. Den har vert i gang 30min sammhenhengende kun på tomgang. Klarer ikke å se andre måter vanne kommer i kontakt med olje enn i top pakningen.

Yes motor starter og går.....Men. Her trengs det hjelp i fra ekspertisen før jeg begynner og demontere noe som helst. Vi vridde om nøkkel i dag. Kinnet opp oljetrykk. Tok litt tid men kom til slutt, (tomt oljefilterhus) Kobla på coil og kjørte på. Nei det var pinne dødt. Ikke ett host. Etter litt tenking så var fordeleren endel feil vei. Snudde rotoren 2 hakk og der starta den jaggu og gikk etter forholdene tåle greit. Jevnt og fint og ikke blir den varm heller. Varme i varme apparat og tempen på midten etter ca 15 min tomgang.ok Nå fikk den stå på tomgang vel 30 minutter før jeg stoppa den og fikk etter trekkt di resterende 35 grader en runde på toppen. Registrerte noe antydning til vann i motorolja rett før jeg skulle trekke men tenkte det er normalt nå som topp pakning ikkke er 100% tight. Neida. Etter jeg strammet opp starta og etter en stund var olja blitt mer grå med påfølgende svak motor tikking i topp!!. Hva fa... Hva kan være galt her? Jeg merket at alle topp bolter var like tighte uten om en. Den helt bakerst mot oljetrykks giver. Den motte jeg dra 2 x 35 grader før den ble skikkelig stram som di andre, men det var ikke nåkk kjente jeg men våget ikke dra mer viss det er dårlig gjenger i blokka.? Kan dette ha noe me saken og gjør? Litt usikker men alle 14 topp bolter er 100% identiske.? Ikke noe forskjell fra en til en annen , der hvor oljekanal går til topp etc? Håper noen har tips her for dette var kjipt... Positivet er den starter lett og register stemmte