Morty999

ja får håpe det virker denne gang mikael-b.. joda når jeg først har det jeg trenger + lysta så er jeg effektiv Fått laget plass til grenrøret nå, fått på ny girkasseforing + satt på riktig travers. nå skal jeg dra å hente di nye brakettene til mellomakselopphenget mitt så jeg får på det som er riktig der. så nå er det bare mellomakselen igjen mulig jeg må modifisere giroverføringene litt og pga motorn er litt lengre bak nå enn den var sist pga for lang mellomaksel...

den går i kveld må bare få igjen hjernen min

kompis som prøvde å vise hva klokka var men gikk dårlig kl var 04.32 hehe

har igjen å slipe litt i karrosseriet under, pga grenrøret går borti castersgatfestet, sveise nytt mellomaksel oppheng og korte inn akselen 3cm

oljetrykk + bensintrykk = ok

MEGET dårlig bilde men sånn står den nå tar resten i morra

da er hele toppen ferdig, toppdekslet er på har igjen nedre reg deksel, oljepumpe og bunnpanne.. så er den klar

hehe.. holder 40 mil sist håper den holder endel lengre nå nå blir den 3,6l også

da er veiv på plass bare å begynne på øvre del av topp

da er veiv på vei inn øvre del av topp blir montert etterpå, ++

har en m30b35 ifra e34 535.. men er borra høl til oljeretur i den. litt brun i sylindra men tror det kan hones bort..

skal ikke fylle olje mens motoren går da hehe.. hvorfor ny motor ?

745 har ikke el vifte, den foran er fordi 745 har AC.. 745 har også en liten "blåsevifte" med rør som går bak til turboen for å kjøle denne ned fortere...

skal ikke skje på motorer uten lmm.. men alle bmw motorer har vell lmm så men di med forgasser så blir det noe av det samme, men der skal det sitte en "enveisventil" mellom innsug og der slangen går inn til blokka..

er som aroid sier.. når du lokket opp dette suger den luft igjennom der som ikke registreres av LMM, derfor får den feil blanding og da går motoren "uriktig" så dette er helt normalt

da er toppen på plass, spjeldrekka og led nettet i morra blir det å få på øvre del av toppen, fikse drevet på veiva til reg kjede og litt småting motorn skal neddi seinest mandag! gatebil på torsdag

da er stempla på tur ned i blokka toppen kommer nok på i kveld også..

ikke vær så selv sikker da haha tror ikke det blir et problem en gang. stemmer for reggistrering og vertifisering med et reggistrert tlfnr enig.. er med jeg også!

285hk? hva er gjort med den ?

hehe. lambdaen kommer til å prøve å jsuter ja. men så fort du gir gass igjen så må den jo begynne helt på nytt.. har nettopp prøvd dette på en e34 alpina.. og der var begge katalysatorne RØDE etter veldig kort tid.. så anbefaler ikke å montere større dyser uten å gjøre så noe.. skal hvertfall ikke være rare forskjellen..

har du kat er det IKKE lurt å ha afr på 8-9 hvertfall.. da ryker di meget fort..

skulle hatt en is motor til escorten jeg hehe

hehe.. har vært borti att det har smelta litt på ene siden og det fortsatt har vært 4-6bar igjen ,men ja, er nok noe som har skjedd.. jeg ville sjekket dysene før jeg hadde kjørt igjen hvertfall.. bygde en subaru motor i vinter hvor det samme skjedde.. og det var en av di nye dysene deffekte..

sikker på att det bare er ringa da? og ikke ei dyse som ikke virket slik den skulle og er ett smelta stempel eller lignende ?

haha.. jeg steinaldern? 10 i komp er helt perfekt det..