Morty999

hvorfor ikke bar ekjøpe til e28? e34 har ca 10-15 cm lengre fjører enn e28 så tror den vil bli HØY uansett

tipper det er rattakselleddet, ifra rattstammen og til tannstanga.

leverer du den får du 1500 kontant

har det jeg. m10b18 fra e28

m30 turbon har fungert utmerket hele helga bygd natt til lørdag og første turen gikk til kr.sund, og på vei hjem igjen nå

Det skal være på ser ganske bra ut når du ser den foran Jeg tror han mente at det kanskje ikke passer inn siden bilen ikke er stanced i den forstand enig der...

hmm, det bildet funka visst dårlig, prøvde meg tlf men håpløst ja er det drar hjemover i morra da men Samme her;) med fly thou, regner med du prøvde å legge ut bilde av bilen, så da kjører du sikkert? jepp, jeg kjører. skal dure hjemover om 2-3 timer tenker jeg

er da ikke snø i oslo!

hmm, det bildet funka visst dårlig, prøvde meg tlf men håpløst ja er det drar hjemover i morra da men

På rensvik i kr.sund

er nå tannstang på e30..

Når begynner b28 å kutte da? M30B33,5 kan jo bli tøft Hva har du gjort med toppen for at den skal tåle så høye turtall da? Fjærer og vippearmer? 2,8 begynner å dø ut ved 5500.. ikke gjort noe med toppen

tror jeg har noen orginale 16" med vinterhjul på faktisk, til e36. kan sjekke når jeg kommer hjem på mandag

jeg likte b25 MYE mer enn b28 hvertfall, men b28 har jeg kun kjørt på bensin, b25 kjørte jeg alltis på e85, har link g4 datasprut så det brukes på alt, og ja måtte mappe om endel fra 2,5l til 2,8. jeg skal ikke ha noe b34/b35 lengre som planlagt, jeg skal lage en 3,35l m30 med 2,8 veiv og 94,5 borr. må bare få laget råder som blir riktig lengde. blir 80mm slag istedenfor 86mm = respons og turtall 2,5l virka som trivdes over 7000 fint. og sluttet aldri å dra prøvde på 7600 engang og den slutta ikke da heller kjørte på 7300 til daglig

hehe er en orginal m30b28 nå, skulle egentlig ha b25 til godkjenninga, men blei rådebank i begge jeg hadde så måtte rive ut motoren kl 6 på dagen i går, og ribbe hele motorn som sto i bilen, pga jeg bare hadde en blokk med 86 mm borring, ribbe hele blokka, så ribbe en hel m30b28 med sprekt blokk, å sette sammen igjen. kl6 på morran idag parkerte jeg hjemme, 3 mil fra verkstedet men savner faktisk b25 motoren, for en tøff lyd og turtallsvillig som ville helvette, den dro LETT til 7300 og ikke antydning til å dabbe av effektmessig, spant og fiiint på 3 gir på tørra b28 er dau i forhold faktisk..

m30 turbon har vært eksemplariskt idag bygd i natt og nå gått 45 mil på vei mot nordmøre

jeg kjøpte nye motorfester til m88n, og den har laget fine merker i radiatoren den også....

hastverk er lastverk?

om du har kjørt litt bibl med forskjellige typer sprut, så skjønner du. har flere kompisser med ms, og di sier hver gang di sistter på meg meg att han merker så stor forskjell på kjørbarheten på motorn min kontra han/dems som er m30 også. og jeg har mappet de også. merker stor forskjell jeg selv om, min føles ut som orginal sprut.

hehe ja dårlig med bilder av den, driver å bytter topp på den, da den orginale ifra 75 har sprekt.

kl 7 ca i går ettermiddag fikk rådebank i går, kjørt einn på verkstedet kl 6 ca, nå kl 7 kjørte jeg dne hjem igjen, samme blokk men nå som m30b28 istedenfor b25, funker litt bedre enn 2,5l nå http://www.facebook.com/photo.php?v=10152175530955274 nå kl halv 6 i dag morres

ordentlig sprut er verdt ALLE penga det koster. anbefaler link g4 sprutet. er meget bra, har koblet opp det på 4 biler nå, og ike noe feil noengang og alle fyrer med engang.

god tå se folk handle link. det funger MEGET bra, bar eå plinge på om du trenger hjelp til kobling osv kristian

da har jeg brakett til motor, pumpa og snekka. mulig slanger og men må sjekke mulig du må ha ett reimhjul til på veiva for å få på en reim til, men det må du sjekke

kommer å henter b25'ene enten i morra el onsdag