BmwM5

er vel vanskelig å få en oginal 316,318,318is godkjent ombygd til m3, siden totalvekta på en 4sylindra er mindre en orginal 6sylindra 320,325. er vel mest 325i som blir ombygd.

på koed, så må du fjerne mellom rommene. altså 51 31 8 177 850 til 51318177850 da får du opp delene...

vet ikke om det er andre plasser det lagres enn den code brikken.

det som er feilen med at folk bytter ut instrumentet og ikke fører over code brikken. kjøper ett som har gått mindre for så lure event en kjøper. det går mange e34 rundt som har gått mere enn det som står på displayet. det er som sagt ulovlig og det kan gå utover forsikringa. hadde ikke vært den kjente feilen på displayet, så haddet det ikke vært slik og + at det er dyrt med nytt. Brukt code kan kodes til rett km stand

Jeg mener at det er code brikken som er feilen. Holdt på å feilsøkte på en 92mod 520i, men fant ikke ut så mye. funka ikke speedometer, turtallet og bensinmåleren sto på fult og displaiet var sort. Så jeg skiftet instrument og førte over code brikken og koblet til. viste det sammen, så da var eneste jeg regna med som var noe galt med var code brikken. satt i den andre code brikken, så funka den... så du får høre med noen som har en code som hører til intrumentet ditt, vet ikke om kodene er lik på 520 fra 91 til 96. men test først, før du kjøper evnt. ny brikke. ny brikken må omkodes på bmw til rett km.

bakruta er vel limt likt som på frontruta. er bare en listpakkning rundt.dreneringene i dørene og event takluke dreneringa. skjekk om det er vått baki bagasjerommet. beste er vel ta ut baksetet og bagasjeromtrekket, så spyle bilen. så ser en hvor vannet kommer inn.

vist du ikke har luftblåsepistol, så kan du bruke en tynn slange om du har, eller så får gå inn å finne deg ett sugerør

har tatt komp.test på 320`n min, den hadde ganske javn komp på alle sylindrene. utrolig siden den har gått snart 310tusen og aldri vært skifta motor på. men saken er at måleren viser for mye enn den skal. skal bytte ny måler, så blir det noe annet. så 525`n har tap på 1,2,3 og rett komp 4,5,6. så det tyder på at toppakningen er gåen.

er ikke domt å skifte fordelerlokk og rotor.... koed ca 1000,- tilsendt uorginal lamda ca 1900 tilsendt orginal lamda.. hadde villet kjøpt orginalt, men er opp til deg.

vist det er plass, så skru den ut og pass på at pluss ikke kommer bortig gods. så får du en person til og holde den, mens du starter. se om akselen går rundt og slår inn. eller ta den helt ut og kobletil å testkjør den. har du koblet til alle ledningene, riktig? det er første du må se over at alt er på plass.

du skal ikke demontere skinnene under ruta, for dem er limt fast i ruta. dem skal være der..

trur heller det at det er bremseskjoldet som ligger borti bremseskiva på 320`n og trommelen på 318`n. vist du tar av dekket på f.eks 320`n, så dreier du skiva menst du trykker ut bremseskjoldet enkelte plasser. vist lyden forsvinner en plass du trykket, så må du presse ut til du kan dreie skiva uten at den tar borti.

en må fjerne innvendig gummipakning ved ruta. så tar du ned vinduet litt lengre ned enn halveis. vippe ut klipsa på plastiken som går i skinna nede under ruta. så vippe ut armene. så er det bare å ta ned ruta i framkant, så den går utti sporet framme og opp i bakkant, så skal det bare være og ta den ut. tar ruten ut på utsiden av døra.

Noen slit med lav komp og jeg slit med for høy komp Tok en komp.test i dag, for jeg syns den er litt slapp og går ugjevnt på tomgangen. kjørte meg en tur, så den var på normal temp. demonterte alt som skulle demonteres. tok ut bensinrele, sikring og slikt. tok testen slik den skal. testen ble: sylinder 1: 14.47bar 2: 10.34 3: 13.44 4: 14.82 5: 15.16 6: 15.16 Sylinder 2. er nermest, for disse motrene skal det være 10bar. Har en mistanke pga oljeforbruket på den.. Er muligens gåen ventiltettninger på den. siden den ryker blått når en gasser litt og slepper den når den er kald. Har ikke hatt den så lenge, men han sa den brukte litt, men den bruker litt mer en litt. Min teori at den har blitt kjørt lenge slik og at den har bygget seg opp sot/koks på stemplene og brennkamret, så derfor den høye komp. Noen andre som har vært bortig dette? eller har en bedre teori på dette?

når det gjelder hvor mye lakk en skal ha, så må en tenke på dekkevnen og underlaget en skal lakke på. vist det er en farge som dekker dårlig, så går det mere lakk. skal helst ha jevn under farge (grunning) som er rett i forhold til mørkheten i fargen en skal lakke bilen i. unngå og lakke basen rett på sparkel. bruk rett grunning over sparkel pga at sparkel trekker til seg lakken og kan lage en lysflekk. mener på at den mauritiusblå er forholdvis mørk metallic farge, så den regner jeg med at den har bra dekkevne på. så rundt 2.5liter skal vel holde med farge + tilsettings vann.

noen har en 525i m50 diff 3.23? uten ulyder og slakke... send pm om noen har en. helst i møre og romsdalen.

SOLGT!!!!! Annonsen kan slettes

siste sjangse for denne bilen løpet av denne uka. 2000,- eller så blir det spiker av den... blir vraket denne uken om ingen kjøper den...

ligger under sete venstre side. øverste relemodulen på bilde, styrer viskermotoren, el vindusmotorer, taklukemotor++. sammenlign delenr, så får du rett modul..

må bort!!! 4500,- minste pris!!!!!!!!!!!!!

pm sendt

ingen som trenger ett prosjekt eller en delebil?

pm sendt

pm sendt

pm sendt