S.Hafsmo

Noen av dere som kan forklare meg hvorfor ikke 484 hjernen med deaktivert EWS fungerer på min ikke-ews 404-hjerne-bil? Når bilen ikke starter får jeg lyst til å slå noen i hjernen..

Det lurer jeg og på, siden det er få likheter mellom de forskjellige EWS systemene.

hehe, en liten elektrisk fjott som drar knapt 1hk klarer og levere over 33hk på veiva? I og med at en normal sentrifugalkompressor drar 50+hk og tilfører kanskje 150hk på en tilsvarende bil (E46 M3) pluss 50hk som den må ha for å klare å levere, høres det for meg ut som at noe skrurrer litt i beskrivelsen. Den bruker altså 3% av effekten den leverer, mens en sentrifugalkompressor bruker gode 25%. Bra oppfinnelse ihvertfall. Tipper den gir 7hk på 1500rpm, og blokkerer luften på flat pedal så du mister 40hk.

må som regel ha spacer om du skal senke mye, da fjæra og justeringsskruen kommer mye lengre ned på fjærbeinet. Normalt sett er jo fjæra "låst" over dekk/felg.

hvis du har skitt mellom spacer og nav/spacer og felg får du veldig fort kast og vibrasjoner. Hadde samme på E34'en min etter montering av spacer, og det ble borte etter jeg fikk rengjort navet skikkelig med stålbørste/smergel. 8mm spacer gjør vel og at du kommer utenfor navets sentrering, og da skal det godt gjøres at du får hjulet helt i senter. får du ikke det vil du få vibrasjon slik du beskriver.

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Hva er det egentlig du er på jakt etter? tegninger over ledningsnettet?

Er det noen her i området som kan lese/skrive chipen i en 404/484 DMA?

Hehe, ja det koster jo bare 5k å få dem til å skrive sin programmvare på chip'en. Er det noen her til lands som kan lese/skrive på chipen til disse?

hoho, da må du gnikke lenge!

Det er jo gammelt, så den originale lakken er vel noe slitt, samt "brent" av varmen under toppdekslet. Skulle du fått det helt fint måtte du nesten tatt det av og fått det lakkert.

Vel, dysene står i, og jeg gidder ikke bytte dem igjen. Da får jeg heller mase noe voldsomt på ESS så jeg får ommøblert DMA'en.

Da er det jo flott for meg at jeg ikke vet hva afr kommer til å ligge på. men gir ikke o2 føler alarm om afr blir way off?

Får gjøre et forsøk. Satser på at jeg ikke brenner hull i stempler eller noe.

Hva om man ikke tar vekk motstanden på LMM? da vil den vel tro at den får mindre luft, og kjøre på med mindre drivstoff pr. luftenhet?

Ser veldig bra ut med litt gummi på hjula.

tror de originale er 19lb/hr, mens de som står i nå er 32lb/hr.

Søren klype.. jeg har fått hjernen til en 95+ 540i/740i som har EWS II (nr. 261 203 484 vs den originale som har nr. 261 200 404). Med andre ord er det ikke liv i maskina what so ever.. Vil det la seg gjøre å kjøre med original hjerne på større dyser? har og loddet på en motstand på lmm, men den er jo bare å fjerne igjen.

Mener da å huske at det var flere propper med plass til en kabel når jeg hadde teppene ute på førersiden.

Må sveise om du skal montere coilovers (høydejusterbart senkesett), evt. må du sende inn ribba fjerbein for å få det sveist. får å bytte til f.eks Bilstein B8 som er beregnet for senket bil må du ikke sveise.

Dagbladet: Her ryker den store råner-drømmen Skulle tro det var denne filmen de skulle vise. http://www.youtube.com/watch?v=DRy3y6jectw Dog synd de ikke ble med til "top 8".

Bare som en heads-up på supersport, så leste jeg en tråd her om dagen, hvor foringen i bunnen av demperen hadde løsnet fra demper og hylse etter bare et år i drift. Vedkomne har sikkert bare vært uheldig, men nå vet du ihvertfall om det. Edit: Her er tråden, viewtopic.php?f=1&t=189912

Passer den i festet eller blir det litt ommøblering? Blir det de originale bensinrørene?