S.Hafsmo

Det er godt mulig ja. Synes å huske at han hadde custom mellomaksling.

Slike biler liker vi! Men seriøst, 235 på 10,5" felg? går det på i det hele tatt?

Synes twinscrew høres helt jævlig ut. høres ut som ei humle istedet for den flotte susingen du får fra sentrifugalkompressor. Bør dog nevnes at jeg har ikke hørt på så veldig mange av ESS sine twinscrew sett.

ah.. jaja, blir helt sikkert bra det og.

Vil si det er lekkasje ja. Merker ikke så mye på clutchpedalhardheten når clutchen er utslitt. Ta en tur under bilen og sjekke om det henger noe olje under slavesylinderen, vær obs at denne kan lekke inn i clutchhuset, så du kan med fordel ta den ut og sjekke andre siden. Er bare 2 bolter/muttre)

Hylle her på forumet hadde manuell kasse på sin 740i, du kan jo sende han en PM og spørre hva han brukte?

Hva slags bil skal du ha dem på? E24??

bare som en heads up, så er det kun med skrukompressor dette gjelder, men du tenkte kanskje på f.eks Ess sitt twin-screw kit? Sentrifugalkompressor må ha litt turtall for å virke.

*følge med her*

Er det ikke vanlig at en bil trekker 0.ettellerannet ampere pr døgn da? nå tenker jeg ikke på gamle biler da, hvor tenningslås nesten kan regnes som hovedstrømsbryter, men litt halvnye greier.

Helt sant! Hadde man bare hatt bedre plass..

Jeg hadde aldri vurdert kompressor om jeg hadde hatt plass til et par turboer.

Hovedfordelen med en kompressor er vel den forenklede monteringen. Ikke noe kluss med eksos, og de fleste av dagens kompressorunits behøver ikke oljesupply, da de har et lukket oljesystem. Om du søker litt rundt finner du helt sikkert et sett fra en eller annen fabrikant. Det enkleste her er jo en sentrifugalkompressor. Dette som du sikkert vet er jo som en turbo, bare uten turbinhuset. Disse vil ikke gi uten videre gi noe spesiellt bedre bunndrag enn en turbo (kommer selvfølgelig an på turbooppsettet du sammenligner med), men den har desidert enklest montering, gir relativt kald ladeluft og gir som regel krefter nok, selv ved høye turtall. Skrukompressor produserer noe mere varme enn sentrifugalkompressor og sliter litt med å opprettholde momentkurven ved veldig høye turtall. Gir massiv respons og kraftigs bunndrag av de nevnte oppsett. Personlig ville jeg nok gått for Turbo da det gir mye større videreutviklingspotensiale enn en kompressor, samt at denne utnytter energi du allerede har valgt å kvitte deg med i form av eksos, mao vil den ikke bruke 40hk bare for å drive seg selv slik en kompressor vil (det nøyaktige tallet må dere ta med en klype salt da det er noe jeg har hørt). og turbokit's til bmw's 6'ere synes jeg at jeg ser over alt, så det skulle vel ikke være noe problem å få tak i.

Skal du sveise selv da eller?

Lukter go-cart av så mye powerflex. Ser forresten ut som at du har positiv camber på de bildene. det er jo ikke helt normalt.

Hva slags coilovere gikk du for?

Ah.. Nei 17" blir nok dessverre i minste laget. (Beklager OT)

Hva slags dim. er futuraene? tror kanskje de blir litt "små".

Jeg havner vel i flyttelasset ja. Alltid gøy å bli kjent med andre som lider av tilsvarende pengesluk. Er det noen her som leier garasje/verksted?

har 850'en samme 4-stemplede brembo som 750i har?

Er ganske sikker på at det ikke er noen andre kosmetiske forskjeller på vanlig E34 og M5 annet enn M-skjørtpakken. For å være helt sikker kan du jo sjekke delenummeret på realoem.com.

Er det noe kebabvogntreffaktivitet i trønderområdet? Kjærringa sier at vi skal flytte til Trondheim til høsten, så da må man vel henge seg på om det skjer noe.

Sitrusrens ja. Visste jeg skulle kjøpt den flaska og når jeg var på handletur. Får teste den når jeg kommer hjem igjen. Må dere endre mye på chassi for å montere turbo da? eller er det bare å lage luftehøl i panseret ála Frode?

Her har du et "sett": viewtopic.php?f=14&t=179550

Er det det den er til? jeg har en sånn i E34'en min, men har alltid trodd det var rester av et gammelt handsfree sett.