S.Hafsmo

det skal jeg prøve, men jeg mener å huske at de ikke kom tilbake før jeg får en ny feilmelding. Og det er ikke så skjeldent siden jeg får alarm på bremselyset hele tiden. Ser ut som om noen har vært og koblet på egenhånd.

nå sier de at de river av den originale lappen med delenummer, og setter på deres egen. Og at det ikke skulle være noen tvil at dette var en original del.

hmm.. merkelig at de kun kommer ved oppstart og forsvinner igjen? de gangene jeg faktisk får en feil blir jo feilmeldingen stående der til problemet er korrigert? (evt. til jeg trykker den vekk)

hmm.. vel, koedfolket mener ihvertfall fortsatt at dette er originale kanalbiter.

Hver gang jeg starter min 1994 E34 kommer det opp i en del feilmeldinger i instrumentpanelet. Bl.a kommer bremseklosser, skiltlys, "read user manual" (?), og div andre småting. etter hva jeg kan se er det ingen problemer med noen av delene. når jeg kjører Diagnostic med Carsoft 6.5 fikk jeg kun opp airbag (har tidligere hatt av rattet), og denne forsvant etter å ha sletter "error codes", men de andre kommer fortsatt ved oppstart. Disse forsvinner med en gang etter jeg har startet bilen. den bare blar igjennom alle så forsvinner de. Hva er årsaken til dette? viser den bare at det ligger gamle feilkoder inne? og isåfall, hvorfor har de ikke forsvunnet etter å ha slettet feilkoder med carsoft?

den nederste er den delen jeg bestillte, og den skal være original. den øverste er ihvertfall ikke original da bmw ikke leverer slike stykker. venter fortsatt på svar fra Koed.

Hvem faen gidder å stjele en gammal E34 da? trodde det var bare M-biler og andre skjeldne greier folk brydde seg om. Sto nøkklene i da? isåfall kan det jo være en junkie eller et annet beruset vesen som bare så etter en kjappere vei hjem? var vel en E34 M5 som ble tatt her på forumet tidligere, og den ble funnet igjen noen km. lengre bort godt trykket ned i grøfta. Voldsomt kjipt ihvertfall..

Har spurt, men har ikke fått noe svar.

det er et veldig godt spørsmål.

har fått svar fra Koed nå. de sier at kanalen er original. veldig merkelig at den kulen skulle være på begge delene ihvertfall..

tror det var et par hunder i forskjell fra GS-bildeler til Koed's kanaler. mener det står på Koed's webshop at dette er originale deler. kanalen har og med undersiden og jekkfestet (med "innmat") ja.

hmm.. vel, i følge Online ETK er nummeret som er stemplet på kanalen på bildet, nummer til en orignal del. bulken er lik på begge kanalene jeg fikk. kan godt være at passformen er bra bortsett fra akkurat den bulken. har sendt e-post til Koed, så får man høre hva de har og si.

fantastisk.. da er det vel bare å levere driten tilbake. har liten interesse av å sveise på noe som ikke passer..

Jeg bestillte høyre og venstre bakdel av kanaler til min e34, og jeg bare lurer på om noen vet om disse er originale kanaler? jeg bestillte de etter delenummeret jeg hentet på gsbildeler.no. synes de så merkelig dårlige ut. disse "bulkene" hvor jekkfestene er sveist vil jo vises veldig godt utenfra? ser ihvertfall ikke veldig originalt ut. ikke at det i utgangspunktet spiller veldig stor rolle for min del da jeg uansett skal ha kanalskjørter på bilen, men syntes bare det så litt merkelig ut.

såpass ja. et livlig leketøy med andre ord.

flott bil ihvertfall. vet du hvilken maskin som står i den?

hvem er det som eier den gullfarvede E34'en? noen specs på den? den var ihvertfall ikke spesielt heslig å se på.

hva skal du ha for 850 skivene og kalippere? hva er fargekoden på delebilen?

er på sjøen, så jeg kan ikke ringe, men hva er km. stand på motoren? sedan/touring? mye rust?

Har og sett litt på import, og med en "gjeldende bruktpris" på 270 000,- (fra bruktbilpris.no) havner en alternativ beregning på rundt 155 000,- om man da kjøper en 2001 740IS fra statene for ca. 10 000 usd skulle prisen havne på ca. 230 - 240 000,- levert og tollet inn til Norge. Det som er litt skummelt er jo den "gjeldende bruktprisen" da denne tydeligvis varierer fra dag til dag. har prøvd å få pris fra div. import firma i Norge, men har fortsatt ikke fått noen pris. Kunne vurdert E65, men etter hva jeg har hørt koster disse en lite formue å holde vedlike (ihvertafall de første bilene), så i første omgang står jeg nok over.

Vel, som bruksbil appellerer B12 mere enn en Avensis. Nevnte vel tidligere i tråden at jeg faktisk har noe mot ombygde biler. problemet er at jeg ikke får tak i en original B12. hadde jeg ikke hatt et problem med uoriginal bil hadde jeg nok ikke skrevet tråden, bare kjøpt bilen. videresalg kan nok kanskje bli et problem ja. man blir jo nødt til å finne en herremann som ønsker en litt spesiell E38, og klarer å se forbi at bilen nå har et annet chassie enn når den rullet ut fra fabrikken. evt. bare ønsker størst mulig maskin i en E38 (godkjent vel og merke). Det er vel liten tvil om at denne bilen er for spesiellt interesserte. Er det noen som vet om det faktisk er noen registrerte originale B12 her i landet?

bra pris ihvertfall. jeg gav 13 500,- for girkassen min.

B12 er ingen sportsbil. Forskjellen på 740i og 740is er nok til at jeg er villig til å betale gode lapper ekstra for den lille s'en. IS har og annen converter og sportsunderstell. tror ikke du sakker mye bak en B12 med en IS. mener å ha lest i en test at tallene på 0-100 på 740is var satt høyere enn de egentlig er for å ikke ta marked fra 750i. Det er og gøy å ha noe som skiller seg litt ut fra det "alle" andre kjører rundt i. der stiller jo B12 noget sterkere enn IS, men hadde jeg fått tak i en strøken 2001 IS ville jeg nok ikke vurdert B12 så hardt. når det er sagt sliter jeg litt med å bestemme meg for om jeg skal vente med E38 til man har unger å stappe i baksetet og heller gå for en C4 ZR1 denne gangen. men time vill sjov.

"Moland" i bakruta? kanskje det var kompisen til han dærre "French"

Jeg tror det er flere enn Micael som er beruset.