S.Hafsmo

antar jeg har samme opplegget på min 540, og der er ihvertfall pluss på høyre side når du holder batteriet slik at polene er mot deg. bruker et helt normalsized sønnak batteri. Gelébatteri blir for høye, så disse må legges ned for å passe. da må du og modifisere festeanordning. altså må polene være plassert slik som dette:

litt gammel tråd, men du nevner en produksjonsfeil her, du fikk ikke beskjed om hvilke modeller som hadde denne feilen? jeg har nemlig dette problemet på bilen min nå, og det er en 94 modell. har bestillt ny tenningslås, men er denne nødvendig å bytte om det bare er rattlåsen som er ødelagt?

vel, nå har ihvertfall fått bilen hjem. Takker for all respons! fikk skrudd av den elektriske delen i bakkant av tenningslås, så startet jeg bare med et flatjern. for å få av rattlåsen måtte jeg vri på tenninga fra baksiden. altså på den tappen som går ut til den elektriske bryteren, samtidig som jeg vridde på nøkkelen. så nå står den ca. i første hakk hele tiden. får kjøre til byen en tur litt senere og kjøpe en liten umbrako og se om jeg får ut låsesylinderen.

fin grafikk, bra kjørefysikk, bra skademodellering. det som trekker ned for min del, er at du ikke kan gjøre noe som helst med bilene. annet enn å velge teamets farger og dekorering.

hehe. takk for "the good news"

det var den jeg tenkte på ja. for den er klippset ytterst og skrudd innerst. men jeg så ikke skruene siden det var smeltet voks over. skal se på det i mårra.

er ikke noe gøy å dragge med automat. da må man ihvertfall bruke rolling start, for jeg tror mamma kjører fra meg med sin 1979 volvo 245 stv fra stillstående.

men om jeg har samme problem som vedkomne som har produsert denne tråden: http://forum.bmw5.co.uk/viewtopic.php?f=9&t=20971 er det ikke da mulig å få tak i denne delen brukt? uten å måtte bytte tenningslås og greier.

hvordan fikk du av den røde el-greia? måtte du ta av de klippsene? eller måtte du skrape vekk voksen over skruene og skru driten ut? jeg klemte som en helt på de klippsa uten at det så ut som om de hadde tenkt seg noen steder. og prøver jeg å dra ut den hylsa over klippsene tror jeg nok at den går i stykker før det løsner.

vel, det forsøket ble ca. 100% misslykket. fikk ikke av det dekselet i bakkant av tenningslåsen hvor elektronikken er. tror jeg ødelegger den før de klippsene slipper. så da må den vel bare stå der til jeg får falken til å levere den på bmw. står sikkert på mursteiner når jeg kommer tilbake i mårra.

vel, jeg får ikke på tenninga. så jeg kommer meg nå ingen vei. skal stikke ned og prøve å åpne driten nå. hadde man bare fått den i garasjen..

hmm.. ja jeg får prøve å skru det av og se hvordan det ser ut inni der. det virker nesten som om alt går rundt inni der når jeg vrir på nøkkelen. rattlåsen er sånn delvis av. dvs at den lugger litt når jeg vrir på rattet.

Kjørte ned en snartur på den lokale mix kiosken, og når jeg skulle kjøre derfra merket jeg at jeg at det var noe rart med tenningslåsen. måtte lirke nøkkelen i hullet. og når jeg prøvde å vri om nøkkelen kom den bare til aller første trinn, og der ble den stående. uavhengig av hvordan jeg vridde på nøkkelen. fikk heller ikke låst bilen med fjernkontrollen. dette antar jeg er fordi bilen tror nøkkelen fortsatt står i og tenningen på første hakk. noen som vet hva det kan være? og kan dette fikses uten noen større operasjon? har ingen interesse av å ha bilen stående utenfor kiosken der over natta.

i det hullet skal det være et lokk/deksel for slepekrok, dette fulgte av en eller annen grunn ikke med, men GS har sendt meg et nytt som forhåpentligvis kommer i nær fremtid.

huff. Vinterlagring allerede? Denne sesongen har gått alt for fort.. Hadde tenkt å kjøre hjem en tur på lørdag, men det har visst lagd seg is over fjellet så da blir det vel buss.. Vinterdekka mine ligger hjemme i tjongsfjord. Noen som tror det blir drøyt med 9” brei bakfelg med 225 piggdekk? Jocce: Du har PM!

er de ikke kon på innerkanten da? samt med sentrering? vet ihvertfall spacere kan gi problemer om nav og sentrering ikke er tilnærmet 100% rustfri og rengjort.

tja. begynte med flat pedal, men ble bare hjulspinn. er litt kukate å regulere med automat, da den girer opp med en gang om jeg slakker litt av. selv om den er tvunget ned i 2.gir. så er det jo generelt litt vanskelig å dra på så mye i rushtrafikken. du la ikke merke til at bakfangeren ikke var samme farge som resten av bilen? tenkte du og JoCCe skulle få gjøre noe med akkurat det.

mener jeg leste i gatebil at racekattene gikk for 1-2k? vil avgassene bli normale med en slik? og forresten, noen av dere med komp som har vært på EU?

er ihvertfall verdt et forsøk.

vet ikke om du har gjort dette, men når jeg hadde slik "vigling" på bakfelgene mine var det skitt mellom spacer og nav som gjorde det.

ja kappkjøring er farlige greier. og jeg tror jaggu jeg bla frakjørt av downpipe på 3-felten i dag.

jeg kjøpte mine her på forumet, og jeg tror de jeg kjøpte er de samme som de jeg linket til. de er ihvertfall av typen som bytter ut de originale chromenyrene. ikke påsats altså. for å være sikker kan du jo sende en e-post til koed.

kanskje han et ute etter bmw folket. sikkert sjalu siden han bare fikk råd til en Audi.

har du et kontonr. så kan du få en adresse.

sannsynligvis clutchen. Granadan min var slik når den ble varm, og da var det clutchen som var dårlig.