S.Hafsmo

Det er det gøyeste jeg har sett i dag.

Noen som vet?

Dersom du har noen konkrete biler du vurderer, kan du jo poste dem her for å få litt mere spesifikk feedback.

Koster $4 på ebay for senterkopper, så det er da ikke rare smellen å gå på.

Hehe. Tøft. Gratulerer med dagen!

Jeg vil tippe de er 68mm slik som de aller fleste BMWfelgene.

Flott bil. Liker faktisk 1-serien veldig godt. Uten videre sammenlikning kunne jeg faktisk tenkt meg til en x1.

Den var faktisk veldig fin.

Dette er jo en god start: http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E38/

Jeg lot bare velgeren fra automaten ligge igjen under lokket rundt girspaken. Denne står så i "P" slik at motor får signal til å starte. Denne pluggen kan og laskes, slik at velgeren kan fjernes. Du må og koble deg til sensoren for ryggelys som er i kassen. Vær obs på at du får med pilotlageret når du kjøper clutch, da automatgirbiler ikke har dette (står i svinghjulets senter).

Se der ja. Var ikke klar over at katalysator sto såpass langt fremme på E39. Da beklager jeg tabben fra min side.

Har søkt litt på RealOEM.com, og der ser det ut til at biler etter 09 / 1998 har bare en lambda pr. side Mens biler før 09 / 1998 har før og etter. Dog er det ikke alltid tegninene stemmer 100%, da del nr. 8 ikke er nevnt i listen under tegningen.

Jeg kan godt forklare den litt dårlige spøken dersom du ønsker det.

Begge? Er det ikke fire på disse? Eller er det på M62TU?

Med andre ord er ikke en E46 M3 en veldig god driftebil?

Mye fornuftig i de to siste innleggene her, og jeg oppfordrer alle til å rapportere innlegg som oppleves som krenkende/trakkaserende/nedsettende etc. Uavhengig om innlegget omhandler deg selv eller andre. Dette thundercunt og poengterer vedr. posting i teknisk seksjonen er viktig å ha fokus på, da dette absolutt ikke er noe som tolereres.

Tv'en i disse er analoge. De vil med andre ord ikke fungere på det digitale bakkenettet uten noen form for digital tuner (Bl.a har bilradiospesialisten slike, men har ikke kjennskap til disse). Vedr. telefonen finnes det nok ikke noen adapter for nyere telefoner. Har sett enkelte som har modifisert frittstående adaptere til f.eks iPhone til å passe i midtkonsollen, men du får nok ikke noe originalt. Du kan forøvrig kjøpe et bluetoothkit herfra: http://bimmernav.com/ som da vil erstatte den originale telefonen med bluetoothtilkobling.

Da var det på tide med dekkjøp igjen.. Toyo Proxes Sport T1. Knalldekk, eller utslitte alt for fort? Edit: Nevermind. Det ble Toyo denne gangen.

En diagnose vil være et veldig greit sted å starte. Har et tilsvarende problem på min E34 540i, hvor den "napper" litt innimellom når den har blitt varm. Har imidlertid ikke hatt tid til å forske så mye på årsaken.

Får dere ikke logget inn når denne feilmeldingen oppstår?

Den var veldig lav og veldig tøff.

3-5% endring kan vel defineres som marginalt? Ellers er det jo mye som kan endres i bl.a metallegeringer etc. for å redusere motstand mellom tannhjul. Største forskjellen vil uansett være i automatkasser, som før var ansett å ha 20+% drivverkstap, mens dem i dag er tilnærmet samme som manuellkasser. Dette synes og på forbruksdata på nye versus gamle biler. Litt info her for de som gidder å lese. http://www.6speedonline.com/forums/996- ... ained.html

Kalkulatoren bruker dog bare samme antakelser som det vi gjør, og tar ikke årsmodell med i utregningen. Vi kan vel alle være enige i at en 1967 3-trinns automat neppe har samme drivverkstap som en 2012 7-trinns dobbelkutchkasse.

Som sagt varierer dette veldig. Før var det 20% som var det mest brukte tallet, men personlig tror jeg det er nærmere 10-15% på dagens biler. Folk liker forøvrig å bruke 20%, da dette gir mere svinghjulshester ved benking på bakhjulene. Edit: Må bare understreke at det jeg skriver er ikke noe jeg kan bevise, ergo blir det mere som en personlig teori, og må naturligvis tolkes som nettopp dette.

Problemet med slikt er jo at man ikke vet hva svinghjulseffekten egentlig er. En godt brukt bil har ikke nødvendigvis de effektene den hadde da den ble levert fra fabrikk. Den ene 540en der oppe som benker 260rwhp vil da ha et drivverkstap på 10% dersom motoren fortsatt leverer sine originale 286hk. En annen ting er at en bil benket i to forskjellige dynoer, neppe vil få samme resultat. Og resultatet kan variere ganske mye.