S.Hafsmo

Positiv karakter til Hoem og Kristov. God kommunikasjon og alle deler i beskrevet tilstand. Alle deler ble forhåndsbetalt. Edit: Fikk akkurat et sett spacere fra _Spike_, strøkne spacere og jaggu var det nye hjulbolter i eska i tillegg!

Membranen kan fortsatt være ødelagt, og det vil du ikke oppdage med startgass o.l. Intern lekkasje.

Sjekket membranen på veivhusventilasjonen? Hadde du ikke noen slanger montert på det venstre vakumuttaket på membranplaten i enden av innsuget?

Har ikke kjøpt fra nettsiden, men har handlet hos Polardego her på forumet (Eier av P&S). Ingen problemer der.

er det bmw motor i detomaso? hvilken motor er det snakk om? I videoen er det en M60B40 med lettet clutch/svinghjul, custom eksos. Ble senere montert annet innsprøytningssystem og ITB'er. Motoren er nå byttet ut med en Alpina 4.6l V8. står litt her: http://bodinecc.com/Detomaso%20pantera.html Forøvrig vil jeg si meg både enig og uenig i at den er "herpet", da jeg selv er veldig glad i lyden fra am-V8, men i og med at motoren er lettere, sterkere og bruker mindre suppe er det jo ikke det værste man kunne gjort med bilen.

Gamle japser er eksepsjonelt undervurderte greier. Hva jeg ikke hadde gitt for en GTR..

Her snakker vi. Hvor er tråden på nybilen?

Sikkert fordi festet til fjæra til clutchpedalen er sveist i pedalsettet. Det var ihvertfall slik på min 540i. Forøvrig er det 2 forskjellige patenter på fjæra til clutchen, hvor de eldre modeller ikke har dette fjærfestet i pedalsettet, og som sådan ikke behøver å flyttes over.

Hvert år times alle vårmønstringer i alle regioner til å være mens jeg er ombord..

Vær obs på at mye BS leverer har meget dårlig passform, og det er ingen garanti for at det vil ligne på det du ser på bildet. Beklager forøvrig OT.

Skjærpings folkens, klage på hverandres biler kan dere gjøre i chat'en.

Er litt jobb å få bytte dem om du ikke har presse. Det du eventuelt kan gjøre er å ta av bærearmene, og ta disse med til et verksted som har utstyret og be dem om å presse på de nye foringenen. Det er vel omtrent så billig som det kan gjøres. Har du ikke lyst til å bruke unødvendig kroner må du nok gå løs på de gamle med lokalbrann og baugfil for å få dem ut. Ligger div. DIY'er på dette rundt om kring.

Svenskene dekker vel det meste her tror jeg: http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E34/

Hvis du ser bilen rett bakfra, ser det da ut som at det ene hjulet lener seg litt mere innover enn det andre (camber)? Vil nesten tippe på at det er de fire foringene i svingarmene/bærearmene som begynner å bli dårlige. Såfremt ikke bilen har vært utsatt for en ulykke som TRF nevner.

Ser ut som originale M5 fangere. Ligger slike på "deler selges" seksjonen støtt og stadig. Samt får du nye der BMW deler selges (Schmiedmann.no, Koed.no, GSbildeler.no etc.), men disse er ikke gratis.

Er det en forskjell i høyden fra høyre til venstre side? Foringene i svingarmene kan påvirke hjulstillingen.

Liker bilsamlingen.

Hadde du bunnpanne?

Svarte.. Enda en meningsløs ting jeg må kjøpe.

Du får videodokumentere overkjøringen i samme slengen.

Det hørtes usannsynlig kjipt ut. Hvordan ligger du an med erstatning i slike tilfeller?

Her lukter det video av prøvekjøring. Har tatt en prøvetur med åpne headers selv, men siden det var prøvekjøringen av manuellkassen/den nye clutchen turte jeg ikke dra den ut noe særlig på turtallet..

Det måtte vært gøy å være vedkomne som tegnet denne tegningen, og som sådan sikkert var med på å designe bilen: Og vips, noen år etterpå: Synes dog lyktene på konsepttegningen var mye finere.

Synes det er tragisk at drifteevents og tilsvarende mesterskaper ikke får mere blest i Norge. Klarer de ikke klemme inn en liten time med Aasbø i ei uke med Northug? Kjenner jeg blir litt irritert av slikt.

Velkommen til forumet! Du finner sikkert mye av det på "deler selges" delen. Ellers kan det nok være at "Oledra" har noen karrosserideler liggende. GSbildeler.no, Koed.no og Schmiedmann.no er og fine steder for å lete etter deler.