JvP

Det får jeg da inderlig håpe for min del, men det hadde jo vert kjekt og vite sikkert.. Anyone ? Er ikke noen i nordland som har en 525 motor med rimelig brukbar kilometerstand til salgs da ?

Hehe tenkte på den metoden jeg å. Men bare lurte på om kassene hadde for eksempel et serie nr eller lignende som kunne avsløre ca hvor mye moment/effekt de tåler. Regner vell med den skal holde, kjører da ikke "SÅ" hardt Så nå får jeg se om det blir overhaling eller ny motor. Blir vell og stikke innom østbyen bil og høre om de kan dra fram no specs. Takker alle for svar.

Sjekke om girkassen tåler momentøkningen. Hvordan skal jeg gjøre det ? Hoved bekymmringen min er om jeg trenger og skifte/modifisere ledningsnettet for og få brukt motorstyringen til 525 motoren.

Hei har en bmw 520 1991 model som jeg nå nettopp har konstatert at toppen lekker på og lurer i den sammenheng på om hva som skal til for og skifte til en M50B25 da jeg muligens kan få tak i en til en ok pris, jeg tenker da på hva som passer om hverandre med tanke på el-nett drivverk gir kasse,diff osv. Her er jeg ikke ute etter antagelser. Finns sikkert flaust av tråder om dette og jeg har lest et par men finner rett og slett ikke informasjonen jeg søker. Som en komentar godkjenning av motor bytte er IKKE det jeg vill diskutere her...

Enda godt den nydelige bilen din ikke brant opp. Bensin på aveie i en varm turbo motor er jo ikke akkurat til og spøke med.

Nei var jeg som sende melding til dem om dem kunne legge dem ut igjen. For øvrig bare 1 igjen nå koster vell ca 830 kroner med frakt litt dyrt men lysta overtok får fornuften nok en gang

Synd den auksjonen er sluttet og den interfacen ikke finnes i brukerens shop. skulle gjærne ha hatt meg en slik en.

Kommer litt flere bilder når jeg finner kameraet. 520 motoren før den ble heist ut. "garasjen min som nå er blåst i stykker" Mellomakslingen fra 525 en var ikke lik min så byttet liksågodt hele bakstillingen til den fra 525 en med diff og heile sulamitten Nye høytalere som faktisk enda ikke er testet da bilen er skrud i "atomer"

Å sveise den fast er vell heller mindre lurt eller ? Viften vill jo da gå "litt" vell fort ved høyt turtall med tanke på balanse vil jo å blåse så jævli at det må vell nesten være så panserett spretter opp Skiftet forresten viskosekobling på bilen min i dag tok vell kanskje rundt en 15-20 minutter inkludert røyke pause. Fjærnet bare dekslet som står på radiatoren skrudde av vifte bladene så fikset stor skiftnøkkelen og hammern resten. Såre enkelt bare man husker på links gjengene Den gammle var forresten gåen olja eller hva det er som er inni den var for det meste på viftebladene og ikke i koblinga. Etter bytte holder tempraturen seg akkurat som den skal "ENDELIG"

Fikk testet skikkelig i dag og den er nok moden for utskifting ny bestilt. Takker så meget for svar

Hei har slitt en del med at jeg har mistet kjølevann og høy motor tempratur til tider. Men mener at jeg har fått stoppet lekasjen nå og luftet som en gærning både på flat mark og i oppoverbakke. Så kom jeg til og prøve og stoppe viften ved kald motor og da var det jo ikke noe stort sjokk at det var fint lite motstand i den. Derimot så sjekket jeg viften på nytt etter en liten kjøretur med påfølgende tomgangs kjøring med godt over driftstemp på motor og viften var like lett og stoppe testet og stoppe den med en finger å det var ikke noe problem det heller, kan ikke påstå at det var noe "motstand" i den heller noe var det jo men heller sparsomt med kreftene der. Så for og komme til poenget hvordan skal viskose koblingen oppføre seg ved varm motor ? Skal vell ikke bare være og stoppe den med fingern eller ?

Lavt oljetrykk er aldri bra, få slept bilen på verksted asap. Om det er olje over minnimum skulle det ikke ha noe med saken og gjøre. Oppdater oss da gjerne hva som skjer videre i saken ang garranti osv.

Oi oi så rått ut dette her gratullerer, kommer til og bli en flott bil hvis dette forsetter Får jo reint arbeidslyst av og lese denne tråden. Men hvor kjøpte du de plasmaskivene og hva kom dem på ? har sett dem en plass men klarer ikke og huske hvor.

Hei har noen spørsmål angående varmeregister på min e34 1991 modell 520i. Har en mistanke om at det lekker, har måtte etterfylle litt kjølevann siden jeg kjøpte bilen og fryktet at det kunne være topp pakning eller dårlig montering av vannpumpe da den ble skiftet av forrige eier rett før jeg kjøpte bilen. Men har ikke funnet tegn på lekasjer, skal skifte olje ganske snart og bør vell kanskje få et hint om topp pakning der. Men her om dagen da jeg demonterte dash for og fikse opp i diverse små feil løftet jeg litt på dørk matta på fører siden og fant litt fuktighet under Syns også det blir en litt merkelig lukt av varmeapparatet hvis man kjører bilen litt hardt muligens litt *host*kjøleveske aktig. Bruker varmeregisteret på disse bilene lekke med årene ? Er registret på fører siden ? Er det vanskelig og skru ut eventuelt også hvor lang tid det tar ? Pris ?

Hei noen som vet hvor jeg får tak i gass dempere til panseret på en E34 syns det var en smule dyrt på bmw her i byen så jeg kjøpte ikke når jeg var innom. Og klarte ikke og finne dem på schmiedmann Mine er en smule slakke Noe som i dag førte til at jeg nesten ble slått i svime av panseret når jeg skulle skru på vindus visker armen "Resultatet" en fin kul i hodet med medfølgende blod. Så nå skal jeg ha nye koste hva det koste vill "nesten"

Hei har et problem med varme apparatet på min 520 virker som det kun kommer varmluft ut av dørk ventilene og muligens opp mot front rute også glemte og sjekke, samme hvilken posisjon regulerings bryterene står i. Noen som har vert borti noe lignende og kan gi meg en pekepinn eller to på hvor problemet ligger ?

Meget go oppfordring kjenner selv et par stykker som har måtte belage seg på lange sykkel turer etter kjøring til og fra acr, skummelt og trø på gassen over saltfjellet for di av oss som kommer fra nord. Grise kjøring blir det vell mer en nokk tid til når man er framme Ops. Promille kontroll ved oppkjøringen til banen er også standard lørdag og søndag morgen så ingen driter seg på den. Blir fort et par duggfriske for mye , ikke det at jeg tror noen her er dumme nokk til og sette seg bak rattet med promille vell håper jeg hvertfall da.

Løste problemet. På batteri laderen gikk bare automat sikkringa på når jeg plugget den på. Så jeg tjuvlånte bilen til min mor og huka på startkablene da fikk den strøm nokk til og få sentrallåsen til og virke Edit: Fikk også av front fangeren og var bare litt sand og dritt i veien så var bare og dra litt hardt kom av seg selv etter at jeg ble litt irritert

Hei lurer på hvordan jeg får låst opp bakdørene uten strøm på batteriet da det ikke virker og bare dra opp troppene. Tror jeg har jord feil en plass siden bilen plutselig i dag var tom for batteri. Oh en ting til hvordan løsner man side festene på framskjermen. Bilen er en 1991 520

Blir vell og ta meg en tur nedover jeg også men noe kjøring blir det ikke.

Tar den for 300 + frakt jeg sender en privat melding så avtaler vi resten der.

Ingen som har ?

Venstre bakdør. Trenger vell egentlig bare til høyre side men om prisen er rett kan jeg vell alltid ta begge

Hei har du grøftlys passasjer side ? Trenger også et askebeger til bakdør da dette mangle i min og det irriterer meg kraftig.

Ser ut som problemet er løst tror jeg har fått ut all luften, men ser ut som problemet var med temperatur giveren/sensoren under insuget. Plugget ut kontakten rensa den litt plugget i og etter det så ligger måleren pent og stabilt der den skal Bare håper det varer.