kristols

Akkuratt. Dersom man får avslag i en region, utelukker det da muligheten til å søke i andre regioner...?

søkte litt rundt på Ebay, fant et i UK for ca 2000kr, ratt inkl bag. Tilstanden var litt så som så, men etter en grundig vask ble det ok. Må få fikset litt rifter og sånt i det. Hadde jeg vært litt mer obs da jeg kjøpte det, ville jeg ha sjekket om sleperingen bak fulgte med, hvilket den ikke gjorde. En brukt slik koster rundt 500 daler. For å montere denne i en pre 97 mod må man skifte plastbraketten som holder blink og viskerhendlene på plass, da denne låser av den bakre delen av ringen. Men tilbake til spørsmålet ditt:) Du kan få tak i slike til rundt 2500 spenn på ebay. Jeg var heldig og traff en fyr som sendte meg det som "gave" så slapp unna litt...ehh..ja du vet;) http://cgi.ebay.co.uk/BMW-M3-E36-STEERI ... 240%3A1318 der har du ett:) du må lodde om sleperingen for å få den til å passe: (kjekt at jeg ikke hadde kastet de gamle ukebladene til eksen enda;) ) slik ble det seendes ut: sorry at bildet ble litt bad, var -20 da jeg gjorde dette...

Høres ut som det er smart å kjøre børsa til Trondheim for godkjenning med andre ord?

Veldig interessant tråd dette! Den svarer like mye på generelle spørsmål vedr. godkjenning av ombygging som godkjenning av denne spesifikke bilen:) Driver selv og skriver søknad til BT for å få tillatelse til å godkjenne min 316 E36 til 318is. Var borte hos BT her i Lillehammer i dag for å prate med dem ang dette, og forlot åstedet like forvirret som da jeg ankom. Han jeg pratet med fortalte at den eneste dokumentasjonen som godtas er godkjenning fra fabrikk eller TÜV:S Da jeg spurte etter søknadsskjema for tillatelse til ombygging, hadde de aldri hørt om det:S Ser ut til at praksisen er veldig ulik hos de forskjellige BT rundt om i landet. De fortalte at søknaden man sender inn ikke blir behandlet av BT lokalt, men av et sentralt organ.. Dette høres litt rart ut gjør det ikke? Hvordan kan det da ha seg at noen steder er det enklere å få godkjenning enn andre? Sender uansett inn en søknad, så får man se....

da har jeg vært på besøk hos BT her på Lillehammer. Fikk pratet med en av gutta som driver med godkjenning. Han var ikke videre positiv til prosjektet mitt desverre:( Han mente at jeg måtte fremskaffe dokumentasjon fra BMW Norge om hva som er ulikt fra en 1993 316I til en 318IS. Dette gjør ikke BMW lenger såvidt jeg forstår, så kan vel bare droppe det! Forsøkte meg på å fortelle at jeg kan fremskaffe alle delelister over hva som er ulikt, og bildebevis på at dette er skiftet, men det var ikke godt nok det heller. Litt håpløst dette.... Anyways, fikk tak i et søknadsskjema, så får bare fylle ut og sende inn tenker jeg. Håpe på det beste iallefall:) Tips om hvordan blidgjøre myndighetene mottas med takk:)

er spent på resultatet! vil gjøre noe slikt selv også. Har to speedometer liggende jeg kan teste på selv også, fint innendørs vinterprosjekt! (mekke på plastdeler i -20 er ikke å anbefale). Lag en DYI da Jensemann;)

er spent på resultatet! vil gjøre noe slikt selv også. Har to speedometer liggende jeg kan teste på selv også, fint innendørs vinterprosjekt! (mekke på plastdeler i -20 er ikke å anbefale). Lag en DYI da Jensemann;)

Prøvde meg på noe tilsvarende jeg også. Kjøpte noen dioder på Ebay for noen få kroner, som skulle passe til E36 instrumentbordet. Det gjorde de seff ikke, så modda dem litt. Problemet mitt var at sokkelen var for liten til å passe til hullene bakpå instrumentpanelet, så loddet ut dioden og loddet den inn i noen reservesokler jeg hadde liggende til instrumentpanelet slik at de passet. Ble lys i dem, no problem, MEN: det var ikke sterkt nok lys i dem til å i det hele tatt få noe spor av lys i instrumentene. Kan det tenkes problemet var mangel på en motstand...?

Enig. Hadde samme problemet med min, svidd alt som var. Skiftet hele kabelgata fra sparkepanelet forran til bakluka, og voila.

Da har jeg mottatt M3 ratt fra en 1998 modell:) Trenger litt TLC, men etter en grundig vask med mikrofiberklut var mye gjort. Et par hakk hist og pist. Sleperingen bak fulgte visst ikke med, så får handle en brukt fra koed tenker jeg. Apropos koed, fikk en godpakke her om dagen, med calippere forran, nye skiver, klosser forran og bak samt bolter til alt:) Har også bestilt xeon-kit samt Koni STR T 40/20mm senkesett. Tenkte montere når snøen slipper taket her i kuldegropa;) Driver også og titter på muligheten for å ettermontere aircondition..planen er å skifte hele ledningsnettet, sikringsboks, register osv. Noen som har gjort dette tidligere?

Hei! Leser i Bentleymanualen at de anbefaler pressure bleeding av bremsesystemet. Ser at biltema har en man kan koble til kompressor, men den ser ikke ut som den passer direkte på ATE-reservoiret uten en slags overgang. Noen som har noen forslag til annet utstyr man kan benytte til dette formålet og hvor man får kjøpt slikt og til hvilken pris? Hadde i utgangspunktet tenkt å bruke 40spennsvarianten fra tema, flaska med tilbakeslagsventil, men hadde vært digg å få spylt gjennom hele systemet skikkelig.

takk for svar! har nettopp skiftet pluggene, og alt så ok ut da jeg gjorde det. Bensinfilteret er også nytt, men det er til 316...kan hende det er litt lite fart i det. Da jeg satte inn motoren, var jeg litt usikker på send og returslangene for bensin, dog jeg tror jeg fikk det til på første forsøk. Vil motoren gå dersom disse har byttet plass..?

...kom endelig over noe tørr asfalt i dag, og bestemte meg for å teste hvor langt opp på turtall jeg kunne dra den nyombygde bimmeren. Ble ganske paff da jeg dro på og motoren nykket veldig på 5500 rpm, for så å fortsette oppover, fremdeles litt nykkete. Pådraget er helt fint opp til 5500, men da skjer det noe. Hva i alle dager kan dette skyldes?? Gode forslag mottas med takk:) Har ikke fått kjørt diagnose etter dette (var OK! på onsdag), men skal ta å gjøre det i tilfelle den har registrert en feil. Er uhyre skjelden jeg kjører på høyt turtall, men er greit å vite at alt er ok....

passer til m44 også

takk! koster ikke allverden på koed ser jeg..bare 1000 spenn pr side hehe;)

Er det noen som vet om E36 M3 bremser passer på 316/318? Må oppgradere bremsene ifm ombygging fra 316i til 318is. Planen var å bytte til 318is eller 320 calippere, men hvis jeg likegodt kan montere M3 vil jeg heller gjøre det;) (Kan sikkert hende jeg må bytte bremsekraftforsterkeren også kom jeg på nå) Kan vel i så tilfelle drite i å få plass til 15" vinterfelger over de bremsene;)

Hei! Kan bakhjullstillinga brukes på en sedan? isåfall er jeg interessert i hele bakhjulsstillinga, muligens også diffen;)

Hei! Trenger en bakstilling til ombyggingsprosjektet mitt: E36 316i til E36 318is. Tviler på at jeg trenger diffen, men trenger en bakhjulsstilling med skivebremser, gjerne også stabilisatorstagene forran og bak dersom noen har. Bor i Lillehammer, så kan plukke opp på østlandet uten trøbbel.

samme her:)

Klinz: Lurer også på hvilken temp-sensor du tenker på...? Min M44B19 har tempsensor i luftfilterhuset, men det har ikke M43 etter det jeg kan se av tegningene...?

..for å si det som Jeremy Clarkson: "Sweeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet!" Fant noen flere bilder på nettet som liknet på det dem du har der, *handle på ebay!*

noe slikt du tenker på Mysild?

Misforstod litt desverre, trodde du tenkte på disse listene som skjuler skruene og tauekroken:) Får evt maskere og lakke da ja. Mener å ha sett noen skru på en list under for å gjøre leppa litt mer angelina jolie, får jeg tak i en slik skal den være sort!

evt kan du koble doningen til CarSoft og kjøre en DME-diagnose, så får du en indikasjon på hva som kan være galt.

en ting til..deresom vifta har pollenfilter på venstre og høyre side, kan det være glupt å spyle disse med reint kaldt vann i springen før du setter dem på plass igjen (evt kjøp nye på Koed). Mine var potte tette, som antakelig var noe av grunnen til skriking og dårlig luftgjennomstrømning. Spyl innenfra og ut, tørk med kompressor hvis du har.