bmwj

Men tror dere det bare er til å skifte det ene reimhjulet og så er det i orden igjen eller må jeg ut med hele motoren og sjekke om det er mer som er skeivt inni??

Takk for hjelpen! Jeg skjønte hva han mente med linksgjenger

Ps: Hvordan får jeg av viskosekoblingen?

Heisann godtfolk. Nå har jeg fått meg ett prosjekt jeg også gitt Kjøpte meg en frontskadet E30 325 som jeg fikk vite at bare var skjev i venstre rammevange... Men den gang ei. Det første jeg støtte på var når jeg startet den for første gang var at det kommer gnister fra reimhjulet, det tar borti det andre...! Er det noen som har en idè om hva jeg kan gjøre her? Lurer på om det er skjevhet som gjør det, og da er det jo ikke sikkert at det hjelper å bare bytte reimhjulet

www.gsbildeler.no Holder på å montere mine E30 Black Diamond skiver og Ferodo klosser akkurat nå faktisk... De ser rå ut Men strever litt...

Jeg skal montere coilen i min 86mod 325. Er det noen som kan hjelpe meg? Jeg lurer på hvor de forskjellige kablene (Rød Grønn Svart) skal henne.

Bilen er nå solgt Flytter til oslo for å jobbe ett år ca nå. Når jeg kommer hjem igjen til bergen blir det definitivt en bmw til...

Håper du følger opp det du sier, da kan dette bli meget intressant! Gleder meg! Lykke te

Å så fett! Gleder meg til å følge med på dette her !! Grattis med "ny" bil da

Bilen har gått rundt 190k. Flere/bedre bilder kommer av bilen, både innvendig og utvendig.

Bilen er en 97 mod, moderat senket og med feite Breyton 19". Verd å se på http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1756953

Jeg også må få byttet toppakning... Noen som gidder eller? Dette er på en E39 som har kokt.

Takk, da er jeg med Turboen presser jo inn sykt mye mer luft enn en vanlig sugemotor klarer å "suge" inn, og det må jo nesten være plass til det i sylindrene ja... Hmm logisk

Seff, det blir jo større da ja, hehe Men hva er egentlig vitsen med dette? Noen som vet?

Men forresten, kom på et spm til , hva menes da med å senke kompen i turbo-sammenheng? Betyr dette å bytte stempel til et mindre, for å danne et mindre sylindervolum?? Hvorfor er dette lurt? Hva er det som gjør at dette bør gjøres når man skal turbo-konvertere en sugemotor? Kanskje dette er innlysende, men jeg trenger tydeligvis litt hjelp for det:wink:

Takker.

Skjer det noe i det nye lokalet eller? Virker ikke som at arbeidslysten er like mye tilstede lenger

Noen som kan være så snill å forklare hva fx: 7,4:1 vil si??

Mateste E30 jeg har sett, hvertfall på veldig lenge! Neste blir turbo...

Syvsover

Bytt den!

c20ne? Hvilken bil er det du skal turbokonvertere egentli?

Flink gutt! Keep it up!!

*bump* kom igjen då folkens