bmwm50turbo

m50 uten vanos er vel den som jeg synes er den mest udødelige.

hvor mye trykk kjører du??viss du bruker original luft mengde måler kutter denne viss du overstiger ca 0,6 bar. denne viser et volt signal som dess mer luft motoren får inn desto mer bensin gir den og viss du trykker maaasssseeee luft inn med en turbo vil denne bunne det vil si gå opp på maks volt og dette funker helt greit men viss du får turtall så får jo motoren mer luft enn på mindre og da vil den kutte. sikkert elendig forklart men dette skjedde i hvertfall med motoren min viss jeg kjørte 0,7bar bilen kuttet på ca 5000omdr. tenkte på å kjøre en slange forbi luftmengde måleren slik at den fikk luft utenom luft mengde måleren men fikk ikke prøvd dette siden bilen gikk helt kanon på 0,6bar.

goodyear eagle er vel ikke så gale vel??jeg kjører dunlop sp 9000. er meget fornøyd med disse. kjørte tidligere på noen billige dritt dekker og da ristet bilen min som f... hev på dunlop og ristingen var vekk sammen med sporingen. jeg kan slippe rattet på motor veien uten at bilen stikker av og jeg bor i bergen. hehe

ja forresten viss du skal gå for m43 b18 gå for 318is motoren der er det 140hk kontra vanlig 318 hvor det er 115.

tja m43 har både register kjede og direkte tenning. fire coiler som står i høyre støtdemper tårn framme. dette har ikke m40 som er med register reim og en stk coil og seff fordeler. ergo med bytte av maskin må det byttes ledningsnett hjerne coilpakken og seff motor bortsett fra det så er det vel bolt on?????

selge du kun sperren??hvor i bergen og eventuelt hvor mye??er kanskje interresert i bilen også.

jepp hehe stormekanikken lenge leve. jaja noen kan ditt og noen kan datt. jeg syns i hvertfall det er meget lett og fikse dette her men for andre som sikkert er tusen millioner flinkere enn meg på helt andre områder må levere bilen inn til teknologiskt institutt. hehe litt ot men men. viss du vil kan jeg hjelpe deg og bytte slangen bor i bergen så.

hæ???hva er problemet?? skru av den morkne dritten med et stk skrujern. bytt slangen og slange klemmen koster null penger. viss ikke så ler jeg meg skvett i hjel viss bilen brenner opp. dette er så pass viktig at dette er i orden at. litt kjipt viss bensinen spruter vilt rundt i motor rommet. er jo piss enkelt å bytte dette her og en enorm forsikring for din egen del viss du er glad i bilen din.

ja har til 325 med og uten faktisk

ønsker å kjøpe msd dis-4 tennings boks. noen tilfeldigvis har noe sånt liggende og slenge???

bumper denne igjen ingen som må ha???

kan også være lambda

tipper på coiler jeg eller plugger.

det skal visstnok være atf olje type dextron 3 mener jeg. dette gjelder i hvertfall getrag kassene. er noen som ble levert med zf disse vet jeg ikke hvilken olje de ska ha.

bumber denne

hei sann jeg holder på med turbo selv og jeg holder på å montere et haltech e6x i min 525 24v. har et smt6 liggende selv men fant ut at det beste var og drite i en sånn jalla løsning. et tillegs sprut lurer jo egentlig bare hjernen til og tro den får inn de riktige signalene.

ønsker og kjøpe diff med sperr seff. og noen bak bremser til min 525 24v 91mod. bremsene bør være 530 eller opp. og diffen bør være kraftig.

selger 1stk motorstyring til en 325 med boschnummer 0261 200 403 og en motorstyring til en 520 med boschnummer 0261 200 403 kan og nåes på tlf 45253056.

selger altså kammer til 325 94mod. er vanos utgave.

ta og sjekk om det ska være sentrerings ringer

gi bud du? vet ikke ka de koster.

holder på å koble noen coiler og lurte på. hva er pluss og hva er minus på s4 coiler?? ene ledningen er svart og andre er brun. noen her inne som vet???

holder på å koble haltech e6x på en m50 24v turbomotor og lurte på om det var noen her som har litt peil på dette?? helst i bergen.

coiler til m50 24v tilsalgs viss noen vil ha? har bøttevis. har også en del annet til samme motoren. som f.eks bunnpanne og diverse.

har to stk m50 innsug tilsalgs viss noen er interresert i slikt???