bmwm50turbo

går ut og prøver og dytte den inn igjen med slegge og tar meg en flygetur me dritt diffen. er det godnatt så lurer jeg sterkt på ka eg skal putte på. blir i allefall ikke noe brukt drit viss dette er et problem. går vel an og overhale den??bytte innmat eller noe??

jepp har byttet den også i tilfelle den var slapp i fisken. byttet simmeringen samtidig. tenkte og prøve og dytte akslingen inn igjen. merkelige greie. er ikke låsesporet inne i diffen som er fucked??

tja fikk ingenting på eu. og har ikke funnet noe slakk noen plass. har demontert alt og stått og holdt akslingen og prøvd og dradd den inn og ut av diffen. lettere og dra den ut enn og dytte den inn for og si det sånn.

hei har litt problemer med diffen på min e39. det hele begynte med at stikk akslingen hoppet ut under kjøring. byttet simmeringene på diffen og låse splinten siden jeg trodde det var derfor den hoppet ut men den hopper ut og virker ikke som den sitter skikkelig. noen som har opplevd dette før?? trodde dette her omtrent var skuddsikkert og satt som et helvete men men.

ville sjekket under innsuget rett etter spjeldet. der er det en "plugg" som tomgangsmotoren bruker. går en slange fra her og ned til tomgangs motor. denne "plugg" er dyttet innpå med klips. kan være den lekker ettersom det er trykk i plenumet. lakk i hvertfall på min. pluss at i bakkant av innsuget er det en vakumventil. ville sjekket den og at den henger på plass og ikke er morken. luftmengde måleren sjekker du lettest ved og ta av stikket og se om det er noe forskjell.

heisann. vet at disse ikke liker trykk over 0,5-0,6 på grunn av at luftmengde måleren bunner. det vil si at signalet blir for høyt og derfor går motorstyringen i nødmodus. sikker på at den lader bare 0,3? men ville tatt diagnose og sett om det var noen feilmeldinger som kom.

hehe volvo b20, tja det beste er vel og legge litt i det og kjøpe seg en med lav km stand og godt holdt. er vel greit og bytte vannpumpe og slikt før man putter den nedi hølet tenker jeg. men syns selv at denne motoren er genial for en 320-328 i disse tider med disse "umulige" ombyggings tider.

jajaja den er knekt og er litt lei av og krype gjennom bilen no.

på toppen av snekken er det en liten umbraco tror jeg det er. denne skal strammes for og justere slakken. husk og jekk opp bilen start den og snurr på rattet, stram litt på skruen og snurr på rattet og sjekk slakken. ikke stram for mye skal være litt slakk. men husk også og sjekk at det ikke er kuler og hjelpe snekken som er synderen. sikkert ikke nødvendig og jekke opp bilen på fronten men er litt lettere og kjenne etter slakk da. er ihvertfall slik jeg gjorde det på min bil. de er vel kjent for og være litt amerikansk disse her.

er enig med oddis her. jeg hadde ikke hatt noe problem og kjørt bilen min inn på kontroll med en slik motor i allefall. hadde den som testkjørte bilen kommentert at den gikk litt vel bra hadde jeg bare sagt å???sier du det?? hmmm tja er vel chippet da vel.

jo det er jo mulig og se forskjell på en 12 og 24ventiler. men viss man omtrent må fysisk inn og se inni motoren for og se forskjell eller en synsing av en enkelt mann sin mening om hvor mye hester og slikt det er så blir vel det som og hive effektanlegg på og synes at man har fått 30hester mer. det jeg vil fram til er vel det at jeg tror neppe noe verksted er interresert i hvor mye hester det er så lenge det ser originalt ut slik at de ikke får noe problemer.

hmm. hadde denne mekanikeren kommet tilbake og sagt at oisann her er det mer enn 150hk hadde jeg tredd han rundt bakpotten men men. er vel ikke meningen og trø til eller?? viss det er nødvendig på en eu kontroll så vet ikke jeg. de skal vel bare opp i 80 og bremse ned og slikt. en synsing fra en mekaniker er vel strengt tatt litt vanskelig. jeg synes naboen sin bil går litt for fort til og være en 2liter hmm dette skal jeg rapportere.

lurer litt på denne motoren selv. er jo nesten genialt å putte oppi en bmw med sekser fra 96 og opp. med nytt toppdeksel er det jo umulig og se forskjell på denne og en 2liter. eukontroll er ingen problem, tror nesten jeg hadde turt og kjørt på biltilsynet med denne også. he he

heisann. en s4 har noen magnet ventiler som styrer ladetrykk. vet at disse tuller seg masse og er et standard problem på s4. vel og merke viss det er en aan 2,2 20v motor. men er nok feil forum ja.

heisann er enig med ballder her at det høres ut som ventiler. prøvd og bytte servo olje?? syns det høres ut som en sliten servo pumpe.

en sånn luft temp sensor kanskje????hmm

jaja er ingen som vet om denne diffen funker sammen med asc?? håper i allefall at tinnsoldaten kommer med tilbakemelding etter testtur.

bergenser her og.

noen som vet åssen dette funker sammen med asc?? meget nysgjerrig. he he..

har kanskje en som kan slikt, han har montert masse slikt på ford. skal høre med han om det er interessant. åssen funker denne diffen sammen med antispinn systemet??

hei lurer litt på hvilken olje som skal være på bakakslingen på en 97mod e39 520??? ser det er noen akslinger som er såkalt lifetime olje på. noen som vet??

har sett på det no og ser ut for at jeg slipper unna med nytt hjul lager nye tettninger på diffen og ny olje. fetttt.

som topic. er lei av og krype gjennom bilen. cosmos svart

jaja skal se på det i morgen. må vel dele akslingen fra diffen og prøve og snurre rundt på hver enkelt del.

hei har i det siste begynt å få noen syke rumle lyder i min e39 som er gått 270000km. jekker opp bilen og der ser det ut som den ene stikkakslingen er på vei ut av klokken. er masse rumlelyder når jeg triller rundt på hjulet. er det mulig at det bare er hjul lager?? tviler sterkt sjøl men i alle tilfeller hvordan er det og bytte lageret i diffen?? noen som har vært ute for dette her?? svakhet??