bmwm50turbo

er forskjell på forbrennings kammer og ventil størrelser og seff kam. toppen passer nok på men hvordan motoren vil fungere vet ikke jeg i allefall. kanskje noen her som har prøvd???he he

er dette til e34 eller??

100000kr for dette????? er det bare meg eller er ikke dette jævlig dyrt???

det enkleste swapet i en sånn bil må være en m30b35 eller noe annet sekser 12ventiler greie.

for all del ikke begynn på noe m50 swap i en original 12v bil det er et helvete på jord og kun for folk som er kjempe bil nerd i hodet. har med hoved stikket til motor og bil og gjøre. hun plugg i 12v bil mot hun plugg i 24v motor lednings nett. det er mange som har brent seg på den tror jeg. bmw byttet om på stikkene i 91 av en eller annen grunn.

vil bare si det ja, m50 støpejerns blokk er sterkere enn alublokk. har hørt alu blokka sprekker ved effekt uttak over 400hk uansett hvor smidde deler man bruker innvendig, mens m50 har de tatt ut over 800hk ut av og dette har visstnok gått mycket bra.

mener man får kjøpt en overgang fra m20 motoren til m50. det vil si en ferdig kabel med plugger på begge sider som bare er å plugge i begge ender men er som sagt ikke sikker. lurer på om andre vet om noe sånt??er bare noe jeg har hørt.

ville heller gått for 3literen til m3, siden den ikke har start sperre fjasa greier. mer plug and play.

min er senket 35mm og det er tuv godkjent med org dempere.

bare lurte på en ting hvor kjøpte du den motoren og for hvor mye???har en e39 520 som bruksbil men den var litt lat

bare lurte på en ting hvor kjøpte du den motoren og for hvor mye???har en e39 520 som bruksbil men den var litt lat

ehh tror alle m50 kassene passer overens med m50 og m52. m20kassene passer visstnok også på m50 men er noe greier med starteren og kransen da.

har du kommet så langt så er forsåvidt toppen bare til å løsne. nedi den åpningen der reg kjedet går er det ca 2/3 små torx skruer som holder toppen nedtil blokken og seff alle de andre store. men vil anbefale deg på det sterkeste haynes boken. jeg har brukt den og jeg har demontert hele motoren min, montert smidde stempler,staker og cometic topp pakning og arpbolter. og jeg er ikke utdannet mekaniker.

nei du trenger ikke ta av det dekselet. du må ta av manifoilene. og topp dekselet. er en stor skrue i forkant av eksos manifoilen som strammer kjedet skru den ut men det er en fjær der som kan hoppe ut vær litt forsiktig sånn at du ser hvilken rekkefølge det ska være sånn at tingene ikke bare spretter ut og på gulvet. hehe har vært med på det før ja. da blir kjedet slakkt og da mener jeg du klarer å skru av kam drevene men da er det også veldig nøye med at du seff ikke klarer og miste kjedet ned i den åpningen er et helvete å få opp igjen. du skjønner ka eg mener når du kommer så langt.

er en plugg i motor blokken på førersiden en plast/gummi plugg som står inn mot svinghjulet. tar du bort denne så turner du motoren til du ser et hull i svinghjulet. sett et skrujern/bolt inn sånn at du låser veiven. dette er da på øvre dødpunkt. ville gjort dette først. så ser du på kammene i bakkant der er de på enden firkantet. disse firkantene på enden ska stå nøyaktig slik når du monterer det sammen igjen. er masse spesial bmw verktøy du egentlig ska bruke men jeg brukte ingenting når jeg monterte det sammen igjen. viss dette høres avansert ut ville jeg ha fått en mekaniker til å gjøre det. men kjøp haynes boken der er det myyyeee bedre bilder og forklaringer enn jeg kan gi her. hehe

jeg har gjort det før på min m50b25 turbo motor. er litt komplisert men har du haynes boken så er det ganske så utfyllende beskrivelser der. jeg har e36 boken men det spiller ikke noen rolle siden motoren er lik, bortsett fra bunnpannen og sånt. men den boken kjøpte jeg på biltema. tror ikke de har boken til e34. er e34 jeg har også.

hvorfor er toppen tatt av?? vil egentlig anbefale deg å slipe toppen siden omtrent alle bmw motorer har litt problemer med at toppen blir skjev. kan seff gå bra men da må du måle toppen nøye. den ska kryss måles og det er nesten umulig å se med det blotte øye om den er skjev. dette er spesielt nøye viss pakningen er blåst.

vet dette er en gammel tråd men ville bare si det at min erfaring er at org motor styring til disse maskinene tåler ca 0,6 bar i trykk med en bensin trykks regulator. over dette vil luft mengde måleren botne. det vil si den mengde luft som går igjennom blir for stor for volt signalet fra luftmengde måleren og da vil motorstyringen gå rett i nødmodus. men det er kjempe morro drag i en m50motor med 0,6bars trykk. syns faktisk det er gøyere og kjøre enn en m5 maskin men men.

har nettopp senket min e39 35mm foran med apex fjører og det ser helt greit ut. tror ikke jeg hadde tatt noe lavere for sånn som det er no kan man vri på fjørene når bilen er jekket helt opp viss man tar litt i. kan kanskje gå med 45mm men da blir fjørene litt vel slapp tror jeg. da vil jeg anbefale kortere dempere.

det vet jeg egentlig ikke tror egentlig det er det samme. en ekspansjonstank er det samme om den er i radiatoren eller utenfor. kjenner en som har en 520 12v som har en 24v radiator og det funker ganske bra. han har vel en m20b25 motor i den også. men men

har også byttet til arp bolter og cometic topp pakning seff for ikke at toppen skal ta seg en flyge tur av sylinder trykket. hehe

tja har gjort en del med den motoren som står i e34 min er smidde stempel og staker, haltech sprut, calibra turbo dyser og turbonetics turbo. holder på og håper å bli ferdig før sommeren er over. motoren er skrudd sammen og står i bilen. har bare å få montert haltechen og mappet den.

er ikke helt inne på de der m20motorene men tror det er et fett kass årsmodell selve motoren er men motor nettet mener jeg du må ha fra en som er nyere enn 86 men er ikke helt sikker. du må i hvertfall ha et lednings nett uten de følerne på kassen. de følerne er veiv sensorer og motoren bruker de til å gi signal til styringen om når og hvordan den ska gi gnist og slikt. mens den andre uten de følerne på kassen tar signalet fra fordeleren. er ikke hundre prosent sikker på dette er bare noe jeg har hørt fra andre bmw folk da men. jeg har egentlig aldri skrudd noe særlig på disse gamle tikkende bombene. hehe 24v er den beste motoren bmw har lagd mener jeg

ja m50 er de sekserne som ble levert i 90/91 og oppover. holder personlig på med en m50 motor fra 91 som er gjort en del med.

det enkleste er å hive nedi en m20 b25 motor da bruker du 2,5 ledningsnettet. er to utgaver med ledningsnett til de m20b25 motorene. ene har noen følere på girkassen men tror det er motorer før 86??er ikke sikker men det er enklest å bruke det nettet som ikke har disse følerne. ska du allikevel bruke et nett med disse så må du bruke en girkasse som har det samme.