ComfySport

Hei! Det beste er jo å jo ta motoren i biter for så å rengjøre, men regner med det er uaktuelt. Tror selv at jeg ville først tømt ut all olje. Har du muligfor så å helle på litt ny rimelig olje til den "guffne olja var slutt Kanskje prøve å bruke trykkluft til å presse ut mest mulig av drittolja? Etterpå hadde jeg satt på toppen å fått startet den og latt motoren fått blande rester tømt ut og gjordt det om igjenn til olja så ordentlig ut. Kjølesystemet hadde jeg spylt gjennom med vann uten termostat til vannet var rent. derretter påfylt med kjøleveske og vann. Noen andre på forumet som har noen gode tips.. Lykke til -GV-

Sender deg pm vet ikke hva moderator/admin sier om for mye ford prat på nettet...

Hei! Grattis m ny bil! denne ser jo helt topp ut. Litt kosmetisk pleie så ser den jo riktig stansmessig. En annen tin er nå at du får muligheten til å teste ut hva e34 er. evt finne ut hva du vil gjøre på sikt beholde bilen evt selge åkjøpe en annen e34. Har kjørt slik bil i en god del år år nå og synes bilen helt topp å kjøre selv om den fungerer som bil nr 2 . En virkelig milsluker. Selvfølgelig må den være i god stand og ikke slark overalt. Du vil nok føle at den er nok i slappeste laget motormessig. Etter min mening så bør en minimum ha en m50b20 motor dvs 2 liter m 24v. Hvis du har mulighet test en 525 m 24v evt. 535 da begynner det å flytte seg. 525en begynner å bli latterlig lav i pris. spesielt hvis det er endel småplukk på den. Det er mye billigere og enklere dette enn å bygge om 518en Lykke til videre! -GV-

Hei igjen! yess helt korrekt. Etter at jeg hadde byttet ut slarkete kuler/ ledd var det fortsatt litt dødgang på rattet Da så jeg at splinsa på utg. aksel snekke beveget seg litt i forhold til nr 10 på bildet ditt så ved å stramme 11/12 forsvant det. Allverdens av slark var ikke, bilen sto med full vekt på hjula mens jeg så det fra en smøregrav. Mulig det hadde vært vanskelig å oppdage det for "en hobbymann" det hvis kjerra haddde stått på bukker ... Å ja... du er og "litt " ford intr. med Granada "RS" Mvh -GV-

Hei! Mulig jeg uttalte meg litt feil/ klomsete ... men det jeg mente var den armen som sitter på utgående splines aksel fra snekka og binder snekke og hjelpesnekke sammen mener det var en m10 eller m12 gjennomgansbolt som jeg strammet unnenifra. Mvh -GV-

Hei! Var ute for samme problem i fjor sommer- prøvde allt som sto i instr.hefte samt det jeg fant på forumet men ingenting funket. Enden på visa ble falken og 500 kr fattigere. Fyren dirket opp panseret via førerdøra. Så han svettet litt men utrolig hva man får til med en bøyd ståltråd... Etterpå satt han på starthjelp på batteriet og DA kunne jeg låse opp dørene som bare det. Fikk høre at det var ikke første gang han hadde hjulpet bmw eiere med dette problemet. I ettertid har jeg lagt opp ledning fra batteriet slik at jeg kan koble til startkabler til slik at jeg slipper å stå der hvis uhellet oppstår igjenn. Mvh -GV-

Hei! Byttet ut en hel del i styringa på min 520 e34 for noen år siden. Fikk først en kompis til å svinge på rattet i slarkeområde mens jeg lå under. det var da lett å se hvor slitasjen i styringa var. alt fra snekka tl hjelpesnekke til endeledd. enden på visa ble ei ny hjelpe snekke ett endeledd samt stramming av armen festet ut av snekka. Bilen ble som ny Lykke til -GV-