Hyggmaister

Ser ikke ut som noe vectra. Drittfett

En ting jeg lurer på.. Om jeg vil ha litt mer trøkk i sprøyta, hvordan "kobler" jeg kompressorene sammen? Er det en slags kobling som lager to slanger fra hver av kompressorene til en utgangslange elns?

Hmm..Husker de ikke i farten nå, men hadde jeg hatt oversikten foran meg kunne jeg oversatt dem du lurer på Men nå skal jeg legge meg, reiser hal 8 til hardangervidda og kommer ikke hjem igjen før natt til fredag Men om du ønsker min hjelp da, så kan jeg sikkert fikse det, hehe..Send meg en PM isåfall, jeg kommer til å glemme det! hehe...Men mange andre her som er stødige nok på tysk til å si hva som er hva =)

Haha! Konge

Er det på alle bmwer så vidt jeg vet. Noen spesielle du lurer på?

Ikke bare tøm opp og fyll på så mye som spesifisert - kan for eks ligge noe igjen i motoren! Fyll på litt mindre enn spesifisert, og så ser du på peilepinnen. Mener 1 liter skal være forskjellen på maks og min på peilepinnen.

Hm..Lystgass kanskje det enkleste og billigste ja. Kammer, porting, grenrør+eksos og chip vil nok kanskje gi deg ønsket effektøkning, men vil være en mye større og dyrere jobb enn ett enkelt lystgassanlegg

Eminemt, Dunderdo! Eminemt

Eller som sagt en m50b25!! Den prisen må jo være nermere en s50b32 motor enn en m40b18 xD xD

congratz:)

Se på de forbanna tullingene! Har hatt for lite å gjøre på og sniffet for mye efidrin og lim fra ungdomsskoleskapet!!! Faen hva man kan kalle kunst idag altså Fokkings (u)kultur

Hva med å prøve ut DEI? Kan du sjekke evt effektøkning også!!

Ah trodde jeg skrev det. M42b18 er som superbeetle sier ikke så nøye med hva årsmodell er.

Mitt ser mer "normalt" ut enn de du har bilde av..hehe..Vanlig åpent filter. Filter gir ingen merkbar effekt, og åpent filter har visstnok alltid noen risikoer (lmm osv) - men det gir en bra sugelyd Er ingen dum ide å kjøpe et skikkelig merkefilter, for eks k&n. Mindre risiko og om det i hele tatt er noe effektøkning, så er det med disse filtrene du får det. Sørg også for å få med varmeskjerming, ellers vil motoren suge varm luft og gå dårligere enn med originalt filter.

Regner med at denne skal ha 5w-40 fullsynt olje.

Dah, hadde nå dritt i å godkjenne det jeg Blir ikke oppdaga likevel - begge er jo 2.5liter! Riktignok store kosmetiske forskjeller, men ingen som kommer på å koble det i farten

Kan ikke tenke meg at det skal være noen store problemer - du bytter jo ut den gamle cpu'en også

Jeg hyler straks jeg har behov for det Men jo, det er en del arbeid å kuke med når en ikke har kjettinger til å heise motor med i egen garasje...

Øøhm så vidt jeg vet skal det ikke by på noe problemer at den ene er 12v og den andre 24, men det er jo to forskjellige motorer (m20 og m50) så litt forskjell må det nok være. Ta vare på gamle motorfester ol i tilfelle dette ikke passer, og er usikker på kassa og=)

Ville sjekket veivlagrene/rådene. Og overhalt toppen. Pris på verksted: dyrt...Aner ikke hvor fort erfarne mekanikere klarer å overhale en topp, men 5 timer bør vel kanskje gå an? + deler. Veivlager: + på mange tusen - her må nok motor heises for å få av bunnpanne og komme til.

Ja, det er et helvetes stress IOM at BMW sentralt har besluttet å IKKE hjelpe til med å dokumentere at ombygginger er gjort korrekt, og at bilen er 100% for eks 320. (Ja, masse annet også som må byttes, bremser osv). Dette er noe BT krever - alt står altså på et lite papirark Snakket selv med BT om dette, og de var svært behjelpsomme, men IOM at det var en bimme jeg ville bygge om, så tvilte de på om jeg fikk den nødvendige godkjenningen av BMW. Et "vanlig" autorisert verksted som fixer bmw'er er ikke godt nok, dette var noe jeg spurte om. Viss du nå lurer på hvorfor det er så mange ombygde 320 til m3 ol. som selges i Norge med følgende tekst: Ikke godkjent, med alt er org m3, så er ikke noe problem, har bare ikke hatt tid. Så vet du hvorfor. Det ER et problem m42b18 går forøvrig like godt som 320 nesten, etter det jeg har hørt. Er sikkert noe lettere, og så er det jo bare 10 hk i forskjell.

Castrol lager kjempegode oljer, og syntetisk er det beste og det absolutt foretrukne i de aller fleste tilfeller. Har ikke så myu peil på m20 motorer, men jeg ville uansett om jeg har peil eller ikke, gått til en forhandler eller et verksted, som har tabeller fra oljeleverandøren, der korrekt olje til de ulike bilene er anvist. Etter dette er det viktig å holde seg til den oljen du fyller på, også i neste skift. Lurer du på hvorfor - søk i forum

Dette trenger ikke være så grusomt mye arbeid. Punkt 1: Sandblås 100% rent 2: legg på noe syregreier og primer 3: Base og klarlakk... Korrekt baselakk er det stor sansynlighet for at du får på boks hos en forhandler..Ta med deg navn og kode på lakken på bilen din, de behøvde ikke blande til meg vertfall, og det så helt greit ut. Små nyanser vil nok alltid bli, når en regner med at den gamle lakken nok ikke er som ny - slitt av sol, vaskemidler og drit. Dette er jo uansett ikke dyrt, og i alle tilfeller mye billigere enn om du lar rusten gro, eller bare gjør det halveis! Redd delene mens de enda kan reddes

Lite effekt å hente på åpent luftfilter gitt! har imidlertid åpent simota selv (ikke likt ditt) og funker greit det. 0 problemer for min del=)

Vil du ha noe sprekere, sett i en is-motor (kode m42b18) Disse er også 4-syl og blir garantert aldri lagt merke til i en kontroll. Ville nok imidlertid tatt med kassa, usikker på om denne passer. Ellers passer alt fra 316 til m3 motorer i bilen din, men 6syl (2 liter og opp) kan jo teoretisk bli lagt lettere merke til - men tror ikke faren er veldig stor Skal du ha ny 318, kjøp en som er 94 mod eller nyere.