bjsyse

Tenkte på de 6 boltene som er for å feste stikkakslingen til diffen. Tho, skrur jeg løst gamle bolter osv. har jeg alltid byttet dem Føles bedre og vet de varer lengre da. Ruster noe og du skal ha det løst senere sitter det jo noe så inni.... fast! Hehe, funker fint uten sandblåsing. Grunnen til at jeg brukte det var fordi fadern hadde liggende en sekk med sand og utstyr fra biltema. Så jeg ville prøve det og skjønner ikke hvorfor jeg ikke har brukt det før Så mye enklere, raskere og mye bedre resultat, hehe. Men biltema sitt utstyr var ikke det beste, hang seg opp av og til. Hadde ikke kondensamler saken, så kom litt fukt i sanden til tider, og det funker dårlig. Sikkert derfor det gikk så mye sand også. Om du ikke har luftverktøy kan jeg anbefale deg å få lånt om noen kompiser har. Var en drøm å holde på istede for å drite seg ut med skralla Har forsåvidt rørt alt på bilen min nå forutenom inni motoren. Har byttet topplokk pakningen og bunnpanne pakning. Er litt skeptisk til å åpne den skulle ha byttet toppakningen også.

Ringte BT selv om å godkjenne turbo. De sa det blir vanskelig når bilen kommer orginalt uten turbo. Må få godkjenning bra bmw norge eller no, og de leverer ikke ut papirer på slikt. La oss si du krasjer og liv går tapt, så finner de ut du har ikkje godkjent turboen, omså det ikke var din feil, kan du få regress og bli gjeldslave i mange år pga din bil skulle aldri vært på veien. Så er jo en risiko å ta.

Gummiløsningen øvrest ? Hvis du tenker på de firkanti greierne ca. er det opphengsfestene til potta og står en mutter på hver side. Hvis den bolten er løsnet kan du enten sveise på ny fra toppen eller bruke en bolt. Bruke en bolt er litt kontete å skru til, men gikk fint på min. Har løsnet brekkvaieren en gang, men husker ikke helt hva jeg gjorde der,( 4 år siden) men enkleste er som du skrev, løsne i brekket og trekke ut med alt. Gjorde det selv på den måten, minst mulig arbeid. Bare å huske å ha brekket helt nede, hvis ikke går dem ikke ut. Kan være greit å bytte simmringene når du først har alt nede, men da må stikkakslingene av, du klarer vel det kanskje med de på, men ser for meg mye extra arbeid da. Så bare å fikse nye bolter dit også da. Jeg skrudde bare til camberboltene, for bilen må til 4 hjulskontrol uansett etterpå uten noen for for verktøy å faktisk se hvordan de skal stå. Ville kjøpt nye bolter til traversen også når man først er i gang. tror det koster rundt 300 kr for alle 4. 4 hjulskontrol koster rundt 1500 kr om du ikke drar til merkeverksted så lang jeg har sjekket rundt. De forsterkningplatene er faktisk da en original del som er på M3 karosseriene. Om du skal sandblåse traversen og bærearmene er det bare å kjøpe 100 kg sand Brukte hvertfall det selv ca. og det var første gang jeg sandblåste. Om tårnlagrene er dårlige bak kan det jo være greit å bytte disse også, eventuelt dempere is samme slengen. Er jo pengboken som bestemmer, hehe. Har du tilhenger feste bak og ikke er i bruk kan den rives vekk å byttes med de normal kolisjonsstøtdemperne som skal inn der bake. Sparer du litt vekt

Hvis du ikke godkjenner og havner i en ulykke kan det smelle fort i pengboka i mange år. Har selv bygd om til 325 fra 316. fikk godkjent med fire seter. Men de sa det var nye regler nå. Siden het søkte året før gjaldt ikke disse og det innebærte at de godkjenner ikke biler hvor antall seter må ned for å komme innen rett vekt.

Hehe, har nettopp gjort samme jobb selv. Byttet alle foringer i bakstilling som gikk i powerflex, resten orginale. sandblåste bare bærearmene og traversen. Ny diff forsåvidt også med 25% brems Om du bruker samme diff, så er oljeskift også lettvindt når du har alt nede. Byttet ALLE boltene i samme slengen og husk at du ikke kan bruke boltene til stikkakslingene som går inn i diffen. Var hvertfall det jeg fikk vite, de skrur seg ut igjen. Men å bytte orginal foringer er et helvette hvis du ikke fikser deg noe press verktøy. Jeg brente ut de gamle, brukte litt baufil på metalringen ytterst å slo dem ut. Satt nye i med hammer og noe å slå på, hvis ikke ødelegger du kanten på foringen. Har vært på langtur over 100 mil og alt sitter nå Skulle på 4-hjulskontrol og fikk vite da at foringene framme også var rimelig kaputt så det hadde vært bortkastet med det, så nå holder jeg på å bytte alt der også, blir vel ferdig i morgen. Skal du sveise forsterkningene kan det være lurt å ta ned bensintanken om du ikke har noe varmeskjold som tåler spruten av gnistene. De går rett igjennom plasten om du er uheldig. Og vær forsiktig med lufte slangene som er festet i tanken, jeg klarte å knekke ene festet i tanken og endte med å kjøpe ny bensintank >.< Kan være greit å ta av de plastlokkene i bagasjerommet og under baksetene når du er ferdigsveiset og fylle opp med rustbeskytter der, siden sveisen går igjennom. Bare å ha en tyntflytende beskytter å spraye inn. Ellers hadde jeg 3 lag på sveisene. Rustprimer, tyntflytende beskyttelse, så tjukkflytende beskyttelserust greier. Burde holde, hehe. Om brekkvaierne dine er slitne kan det være fint å bytte de i samme slengen når du har alt nede Hvis du lurer på noe er det nå bare å ta kontakt, typ 2 uker siden jeg var ferdig med den overhalingen. Brukte selv zink maling og hammerlakk oppå der til traversen og bærearmene. Funket fint så langt.

Alle biler jeg har koblet stereo på så er den du viser bilde av selve antenne kabelen som skal kobles til spilleren.. der feilen din ligger vil jeg tippe.

Hardykobling om jeg ikke tar helt feil

Skru opp oljelokket og se om det er mye kvit gugge der, Kan være toppakning din gikk til faens uten kjøling. Når motoren koker går toppakninge lett.

Byttet du olje etter omega motorrensen? Hvis ikke kan det være synderen. Hadde tikking på min motor og byttet olje, så var alt i orden.

Heisann Har en bmw 325i 92 mod e36 og lurte litt på når det kom til differensialen. Har en uten sperre nå og har kjøpt en ny med sperre. Bestilte fra USA da og så var det ikke med lokket til diffen. Lurte på da om lokket fra diffen min uten sperre passer på den med sperre da? nr 2 på bildet.

Tenkte litt på å bare kappe og sette denne i mellom Men er virkelig den flekisble delen der ordentlig tett? Og bruke disse for å feste den igjen.

En måte, hehe, har du noen forslag som kan være bedre eller enklere ? Tenkte litt på å sette de skjøte stykkene som har klemmer på hver side hvis jeg ikke får tak i noen som kan sveise. Btw, takker for svarene

Ingen verksted som har tid før jeg skal på tur >.< Kan vel bare kutte med vinkelsliper på det røret som er koblet mot bakerste del av grenrørene. Da vil vel dette røret poppe til siden litt siden det står under press og da se hvor stor vinkel jeg må ha for å sveise på en ny bit for å få rett passform?

Heisann! Har en BMW 325i 92 mod e36. Kjøpte meg et sett med grenrør fra ebay. Passformen var ikke 100% så når jeg da skulle feste katalystatoren passet fremre del på manifolden, men den bakerste delen var ikke helt tilpasset. Så jeg klarte å få en bolt igjennom og strammet den til, men pga det så presser nå katalysatoren litt mot karosseriet under bilen og er ikke midt i. Lurte da på om dette er et stort problem eller om det går bra for en periode ? Var nødt å bare la det være sånn for å klare å komme meg til jobb.

Heisann. Har kjøpt meg ksport tårnlager og bilstein b8 front dempere til en BMW E36 325i 92 mod sedan. Siden den øverste fjærskåla er litt spesielt former funker det ikke å sette tårnlagret rett på. Lurte da på om der gjør noe å sette en mutter i mellom skåla og tårnlagret for å få det lengre opp?

Hadde samme problem med manuel vindu, sprayet en del silikon inn i pakningen på rutene, funket som bare det etterpå

Heisann! Jeg har kjøpt meg bilstein b8 dempere framme og tårnlager fra k-sport. Tårnlager festet er ikke stort nok, så må borre ut til 16mm. Har prøvd dette selv no, men den "mutter" lignende saken jeg skal borre opp er sinnsykt sterk. Noen ide for å gjøre dette lettere eller burde jeg bare dra til en forretning som kan dette?

Hadde samme som dette, da var coilene mine defekt Først bare på høyt turtall, så byttet jeg tennplugger og da hakket den på lavt turtall også. Hadde byttet en coil, så for jeg på diagnose og fant ut bilen gikk feil på 5 coiler Kunne ligge mellom 2500-4500 uten problemer, alt annet var bare tøv.

Lambdaverdi feil på syl 4-6 ? Hørtes veldig merkelig ut Lambdaen måler eksosverdien i slutten av manifolden som regel. Men at coilene fra 4-6 kan være gåen, skru opp å sjekk pluggen om det er olje på den, eventuelt om du har fått vann ned i plugghullene. Ligger det vann der blir det overslag i motorn og det blir ikke ordentlig gnist.

Ta en diagnose kontroll. Jeg hadde feil pp lambda sonden å da var bilen helt død.

Bolten da hehe.

Takker for svar Har bestilt nye av de orginale skivene. Har revet hele bakstillingen i småbiter nesten, oppusningtid

Jeg kjørte med dårlige dempere i sikkert et år. Når jeg tok dem av datt stemplet rett inn i dempern. Kunne like greit kjørt uten. Eneste er at du må være obs på dette, svinger du brått eller har litt høy fart svinger bakdelen på bilen mye. Er 1 bolt og 2 muttrer å løsne. Tok bare å jekket opp bilen, satt skralla mot asfalten, og senkte bilen ned på skralla for å få løs bolten. Du bør ha en litt solid skralle da. ( senk forsiktig ) Ellers å ta av tårnlagret osv. er veldig lett. Hadde heller aldri gjort dette selv, men har tråssalt rørt ca. vær eneste bolt på bilen fra før av da. Så har litt skru erfaring, men er ikke noe vanskelig sak å gjøre Du må også huske nye dempeputer og støvmansjetter om de er gåen.

Heisann! Jeg skal montere nye powerflex foringer i traversen. I pakken følger det også med 2 store skiver. Skal disse i mellom foringene eller skal de monteres på bunnen så bolten presser på den?

De er strenge på oljelekasje pga miljø forurensing. Så det må nok også utbedres. det du kan gjøre er å få det rent før du drar til sjekk å legge noe pakningsgreier over så det ikke leker under sjekken på BT.