Rayman

Denne så veldig bra ut og ikke minst strøken! Med rett motor

Turbomanifoil 3500,- 51mm fjærbein 500,- Dysene 2000,- 6.stk og om de er de du mener om passer på M42 så ja Holder til på Karmøy Bruker samme selv på min bil så virker bra den, fikk med 2 når jeg kjøpte radiatoren så trenger bare en. 400,-

10k Edit: er forresten 325 flens på diffen så denne passer rett på 325, om den skal brukes på M3 må det skiftes tilbake til M3 flens

Har masse annet liggende så er bare å spør om det er noe dere trenger.

Har tatt en del bilder av deler jeg har liggende som jeg kunne tenke meg og få vekk. Supersport senkesett 40mm senk fremme og bak, passer til E30 4`er ikke 51mm fjærbein framme. TUV http://www.kupplung.de/DMS/DE/me_teile/5033bm.pdf M50B25 veiv 207.000km, får 2.3l ved bruk i 2liter maskin. eksoskamm ifra M50B25 non vanos 207.000km (innsug solgt) 24.stk ventiler fra M50B25 MSD Tenningsforsterker Bosh dyser 465cc og nye Siemens deka 630cc Bremseskive bak E30 325 (Brembo) M50B25 non vanos råder stempler 207.000km Girkasse E30 318i 270.000km E30 318i starter, dynamo og coil E36 325 Bunnpanne, Alublokka SOLGT Alublokka SOLGT E36 taklukekassett, kommer fra en 97.mod med 120.000 på telleren Reimhjul M52B28 har også til M50B25 6.stk Coiler som kommer fra M52B28 Felger 17" 4x100 passer utmerket på E30 Org. Borbet felgmerke strøkne

Har en vanos hjerne som er chipet liggende 1000kr 0 261 200 413

2.stk bensin filtre med stålfilter for bensin og E85, brakett følger med AN-8 inn og ut 1000,- 93079392

Verste krasjet jeg har sett

skal ligge på 14,5bar ps! med den biltematrykkmåleren, måler du bare sylindertrykket.. og det har ingenting med kompresjon til motoren å gjer. ta av releet til bensinpumpen slik at den ikke får bensin under testen. Eit bra forhold skal være mellom 12-15 bar det viktigste er at det er likt på alle 6cyl.

Dette må jo barra bli bra

se på pic 11.. der ser du at de har trykkt ned kjedestrammeren og satt inn 2 ståltråder for å holde den på plass. Pleier bare og lage en "U" av sveisetrå eller ståltrå og sette inn.

så planen e trykkladning me tie? for du tape garantert plenti me hk og nm me de innsuge på sugis.. nogen her på øyne så lage de?

kin så lage innsuget t deg da? såg bra ut de

Si at du har kjøpt bilen og du kjøper inn deler til motorbygget selv så kan du regne med 40k i deler for å få den helsmidd og turboklar med alt nytt og 2.7l så har du holdbare 500hk.. så kommer avbalansering, borring, honing, planing, o-ring av blokk, sveising av kjølekanaler, porting, montering.. ca 20k der. Da er det bare resten igjen.. Datasprut, mapping, turbo, grenrør, eksos, bensinpumpe®, btr, intercooler, trykkrør, oljekjøler, ++++ tusenvis i småtteri som ikke er nevnt.. Du må nok rekne med i overkant av 100k for å få en holdbar motor til 500hk, men da er det bare resten igjen.. drivverk, understell +++ er alltid noe ++ så ryker med

Hvor mye veier dette da kontra org?

Fra en som vet hva slike prosjekt koster.. BILLIG!

Du har nok ingen plass å gjemme deg her.. bra du samtykka med en gang så er telleren allerede i gang.. 5 månder går fort

Oppdatering? tja begyner vel og skje ting snart.. har montert de nye hydrauliske løfterene og turbokammene så kommer en kar i morgen og skal time de 100%. har også såvidt begynt på grenrøret og skal gjøre collectoren ferdig i dag Sån ellers Go Jul

Ser bra ut dette! Hvilket innsug har du kjøpt da som går klar bkf?

"2000hk e30 treff" ja hehe, burde vel ikke være umulig det, begyner og bli endel E30 med litt gamp her på vestlande nå Og jeg skal iallefall stille opp på det jeg kan av treff rundt her. Venter på lappen også da.. får den vel tilbake i juni en gang :/ Greier du og få din klar til våren da?

Jepp, om du har tilgang til dreiebenk er jo valget såre enkelt Har tatt meg en liten paue med bilen, holder på og pusse opp den gamle garasjen som er snart ferdig nå og grave og fikse opp på tomta for å bygge ny dobbel garasje på 70kvm, men bilen skal være "ferdig" til våren, mappet og klar for bane

Twinturbo ja du får det til du! dette blir bra. Har selv E36 M3 tannstag, Z3 vs E36 M3 tannstag så mener jeg begge har sine fordeler/ulemper. #Z3 har kortere styring fra ende til ende... 2.7 runder #E36 M3 har raskere styring i starten der du bruker å svinge mest.. Så E36 M3 stanga er faktisk raskere der du bruker og svinge mest, de som velger Z3 er for de som vil lage minst donuts og trenger og ta en u-sving når de har glemt å handle melk i butikken Btw. hvorfor er dere så imot å bygge opp med skiver? Jeg brukte skiver borret opp til eksakt dimmensjon og sveiset dem sammen. Ikke kjangs at det er noe slark der..

Svinghul har jeg ikke, kamsensor skal jeg sjekke om jeg har, gir deg pm

Beklager sent svar, er paa ferie.. Alt utenom kammer og mls, det vil si #Alu blokk #2.5l veiv #E36 bunpanne #oljepumpe #Non vanos raader og stempler #Nye innsugsventiler #Nye eksosventiler #Nye ventilfjorer #M50 Innsug med gasspjeld Det ryker ved 4000 saa faar jeg det vekk, bare ventilene og fjorene koster jo over 5000..

Toppen er g0ne. Det resterende har jeg fremdeles har ogsaa ventilloftere, men disse har vert demontert aa staat uten aa ha ligget i olje saa vet ikke standen paa disse.