Beta

pm meg medtlf nr så ringer jeg deg ang deler jeg er interisert i...

6 trinns kasse på denne? Pris på kassen?

Manuell på denne?

PM meg med pris for pedalsett master og slavesylinder for clutch og rør/slanger til clutch....

>Har dør til deg. Cosmosvart metallic. pm om interessen er der..

Helt vanlig med litt "gul guffe" under oljepåfyllingslokket. Dette kommer av kondens i blokk/topp. Om du kun har småkjøring med bilen klarer du aldri å få opp temperaturen inne i motoren, selv om vanntemp viser driftstemperatur vil ikke oljen være spesielt varm etter en liten kjøretur på 15 km.. kjør deg en lengere tur i ny og ne så forsvinner dette for en stund, men det kommer tilbake etter kort tid uansett om veivhusventilasjonen er ny eller ikke.

dreneringen til takluka di som er tett...

Har samme bilen, satt på et FK automotive coilover kit for noen år siden. Fjernet da belgene. kan absolutt anbefale Silverline x kitet om det fortsatt finnes. Stivt som faen men bilen sitter Ekstremt på veien når dette er rett satt opp... Om du vil beholde litt av comforen anbefaler jeg deg egentlig moderat senk feks orginalt M-tech understell med belger bak...

venstre bakdør på den touringen, tilstand, farge og pris?

Dette er allerede solgt,betalt og motatt:)

Er ikke rustfritt på e39. Eksos anlegget er laget av en stål legering, mange kaller det for edelstål. Men det er definitivt ikke rustfritt, det ruster. Men ja, det er temmelig holdbart. ofte blir innmaten i katalysatorer og lyddempere ødelagt før eksosen ruster...

Her er dele nr på 25 pins pluggen. 61131387109 og 61131387108

tipper den fint takler av 400 hk. om det gjøres skikkelig. Ess kan sikkert sette sammen et kit med det du trenger samt omprogramere ecu for deg, men tenker meg det blir å koste deg rundt 90 000 for alt.. Billigere å bygge M5 da...

Bare å bytte over deler, trenger ikke moddes i karosseriet, bortsett fra hjulbrønnen. Derfor man kjøper en komplett M5 delebil, så har du alle deler en trenger. M5 bruker rundt 1.2 - 1.4 på blanda kjøring, ikke så veldig ille i forhold til en 530 f. eks. med presse. min ligger på 1,1 på by kjøring. Har målt helt ned i 0,55 på landevei:) med automat:) Går billigere med presse enn som sugemotor..

tipper på at det har vært montert en eller annen type handsfri sett til en litt eldre telefon..

har 4 tomme dører. Noen små riper etter lagring går sikkert å polere vekk, men skal være rustfrie og fine. Cosmosswarts metallic 303.. Kan fikse billig frakt til Trondheim. Pm om intressen er der.

Har ikke erfaring med de. Endte opp med å kjøpe nytt hos BMW. Fikk en grei pris.. Er ikke farlig å kjøre med det annet enn at du ikke har abs, trippteller,speedometer eller dsc..

Feks her får du kjøpt. http://www.modulemaster.com/en/BMW/5-series_info.php

Abs enheten din som er gåen. Får kjøpt rep sett eller du kan kjøpe ny til rundt 8000. Denne må kodes til din bil.

Samme topp/kam/ventiler på alle m40 motorene. Part 11121734015 (Cylinder Head) was found on the following vehicles: E30: Details on E30 E30 316i Coupe, Europe E30 316i Touring, Europe E30 316i Sedan, Europe E30 318i Touring, Europe E30 318i Sedan, Europe E30 318i Convertible, Europe E30 318i Coupe, Europe E34: Details on E34 E34 518i Touring, Europe E34 518i Sedan, Europe E36: Details on E36 E36 316i Sedan, Europe E36 318i Sedan, Europe Details for all

Regner sterkt med at du har M40 motor. da går toppene om en annen.. Men om det er kammen som er slitt er det å anbefale å kjøpe rep sett fra Koed.dk/no da får du kam med løftere og vippearmer. bytt alt i registeret og simring på kamaksel samtidig.

Eller rett fra nermeste BMW forhandler... dette er en jobb for verkstedet/forsikrings selskapet, ikke deg som er skade lidende...

bensinpumpe...

Kan jo stemme det han Mads sir.. 501 på hjulan på 1,1 bar om æ ikke huske helt feil.. Holdbart er det uten tvil.. har kjørt ca 90000 km på mitt sett uten problem.. Eneste æ kan si til deg er , skaff deg grenrør før du montere presse.. Katalysatorene tåler ikke den ekstra varmen du blir å få.. brandt to eksosventiler pga tett kat.. Det er den eneste "motor" feilen jeg har hatt..

vurder heller turbo. sjekk ut ppf forumet. der er det en som har bygd på 3 litern...