dejavu

Kveldings.. Skal prøve den luftingen før jeg deljer løs med slegga. Min har to lufteskruer,1 rett ved ekspansjonstank,og 1 som er plassert like ved oljefilterhus. Skal begge være åpne under lufteprosedyre? Regner med lokket på ekspansjonstank skal sitte på. Men jeg ser mange anbefaler å la bilen stå i en liten helling,med fronten opp. Bare tull det eller?

Eller er det slik det skal gjøres?

Jeg har hatt dette temp.problemet i lengre tid. Kun lunken luft ut av varmeapparatet. Men sommerstid så gjør det liksom ikke så mye. Så var det frost onsdag morgen,og da kom problemene. Og i dag kokte den,for første gang. Jeg har kjøpt vannpumpe og termostat. Og begynt arbeidet. Men ting sitter fast,og jeg strever med å få løs vifta. Den må av, for å komme til vannpumpa. På Youtube fant jeg denne,som beskriver en "reparasjonsteknikk" som ikke er omtalt i Haynes:

Sliter med det samme på en -97 mod. Merket at det kom kun kaldluft forleden dag,selv med varmeapparat på fullt. Så gikk det et kvarter,og så kom det plutselig varme. Men så begynte den å koke,noe den aldri har gjort så lenge jeg har hatt den(3 år). I dag måtte jeg ha Falken til å taue meg hjem,og kjøpte med termostat og vannpumpe,som Falkenmannen mistenkte burde skiftes. Og det blir en historie for seg selv... Har du tenkt å gjøre skifte disse?

Virker som jeg har misforstått noe...er det de fire små mutterene som står rundt selve akslingen som skal holdes fast? Eller har det samme effekt å holde fast mutteren til hjulet lenger ned? Sakset fra en annen tråd: "Fikk den ut. Ingen som sa noe om de små mutterne på hjulet! Tenkte at det måtte være noe med de, at de måtte holdes igjen mens den store skrus. For dette trengs spesialverktøy til BMW så du kan holde to av mutterne på en gang + den må være bøyd inn på midten for å få plass til den store muttern til vifta. Og dette er helt sykt klønete å drive på med! Spesielt uten skikkelig verktøy..." Finns også en enklere måte jeg så på youtube: sett 32mm nøkkel på mutteren og smell til med sleggehammer. Her er det ikke snakk om 'små kakk' men FULL kraft. mmm..dette blir ikke som en tur i parken ,nei.

Hei..virker som du har inngående erfaring med kjølingen av e-39. Føler med deg,-det er noe skikkelig drit når dette begynner å skurre. Har selv problemer for tiden,og skal nå skifte vannpumpa og termostat. Det hele stopper av seg selv fordi jeg ikke klarer å skru av vifta. Hvilken vei skal jeg skru,når jeg står vendt mot bilen? Mot den siden med pluggene,eller den siden med luftfilter? Takk for svar...(-;

Heisan..skal ta av deksel over vifta,og må skru ut selve vifta for å klare dette. Bruker en nøkkel til og holde fast veivstangens bolt med,slik ikke alt bare går rundt når jeg prøver å skru løs viskosekoplingen. Jeg antar at veivstangens mutter er den som sitter nede ved siden av ac-kompressor. Så har jeg en 32 mm fastnøkkel på selve viskosekoplingen. Det står at den er LINKS. Hva betyr dette når jeg står foran vendt mot fronten av bilen? Skal jeg skru mot venstre,altså mot den siden som pluggene sitter, eller mot høyre,som blir den siden som luftfilter sitter? Disse boltene sitter temmelig fast,og jeg erredd noe skal knekke om jeg tar i feil vei....

Noen som kan fortelle meg hvor vannpumpa sitter på e-39? Den dukker ikke opp når jeg søker på Gsbildeler.. edit.. fant den under "slitedeler"

Ja,begynner å lure på om den mangler vann,kombinert med et termostatproblem. Hvordan kan jeg finne ut om vannet sirkulerer inni der? Nå prøvde jeg å la den gå på tomgang uten varmeapparat på. Da ble tempmåler stående i midtstilling,som den alltid har stått på. Så slo jeg varmeapparatet/vifta på fullt,og straks begynte nåla å bevege seg faretruende nær det røde feltet. Slo av vifta igjen,og da sank nåla tilbake til normalen. Og der ble den værende selv om jeg noe senere satte vifta på fullt. Nå kom det også god varme ut av anlegget. Og da har motoren surret og gått ett drøyt kvarter. Det er pussig,men jeg føler (jeg vet det,dette er ikke området for føleri!) det er lite vann i de slangene som går til, og videre fra,termostathuset. På bildet under her er det to lufteskruer,en rett til venstre for radiatorens ekspansjonstank,og en som er rett der ved oljefilterhuset. Hva er dennes funksjon?Mye tekst her,men det jeg lurer på er følgende: -Hvordan finne ut om vannet sirkulerer ? -Må jeg tappe ut alt for å finne ut om det mangler vann inni der? -Er det en vannpumpe et sted? ps..jeg antydet et bilde,men finner ikke ut hvordan jeg får lastet det.. Takk for innspill!

Tok nok munnen litt full,når jeg påsto at motoren ikke kokte. På vei hjem i dag steg nåla langt over normalen. Kjente på slangene før og etter termostathus,og de kjennes ikke som er de fyllt med vann. Men når jeg åpner ekspansjonstan,så er det vann der. Kan dette likevel tyde på en termostat som ikke åpner? Evt. Massiv lekkasje? Jeg har sett dryppunkter under framvognen når jeg har parkert,og det har vært vann.

Kan diagnose peke ut synderen?

bump

I dag var det is på vinduene og under to grader da jeg startet bilen for å dra på jobb. Mens defrosteren får noen minutt til å varme seg opp, så skraper jeg bort isen. Til min overraskelse kommer det ikke noe varmluft,selv etter flere minutter. Slår av aircondition og har maks innstilling (32 grader) på varmluften. Første etter et kvarter begynner varmluft å strømme inn i kupeen,og da har jo motoren vært driftsvarm i flere minutt allerede. Jeg er fra tidligere vant med,at lufta inn i kupeen begynner å bli lunken allerede etter et par minutt.Vifta virker som normalt.Bilen har normal driftstemperatur.Har aldri kokt. Hva kan være galt her? Termostat?Lite vann?

Kjøpte lykteglass av bmw black jet. Flott levert og ingen problemer.

Jeg skal bytte dem på verksted. Fikk tilbud på 2 timer for begge sider.

Bileiere flest er "sitting duck" når veksmestern begynner å skrive regning, noe han oftest gjør med gaffel,et spesialinstrument de har på bilverksteder... .

Ja,der ser man(-:

opp

Da har også jeg skiftet lamdaene. Brukte ikke 20 min,ei heller 40 min. , men 4 timer(-: Flott at det lot seg gjøre. Klarte dere å skru fast til angitt moment? Umulig å komme til med noen momentnøkkel. Også slet jeg med å legge kabelene inni klamringene ..gjør det noe mon tro?

Ok, da har du akkurat inspirert meg til å gjøre et nytt forsøk. Hadde nok hjulpet meg og hatt bilen på lift. Men får prøve å sikre den,slik jeg kan tro på det selv(-:

Ser du har en 2.3 liters. motor. Vet du om den er større,i sin fysiske utforming,enn 2.0 literen.(som jeg har). Måtte du av med dekslene under motoren?

stabilistorstag er det enkleste. Skifter du selv på 20 minutt,pr. side.

man kan jekke på diffen?

Du har trolig rett. Ikke desto mindre leser man et par ganger i året om smartinger som har fått bilen over seg.