Z_AGo

for fjerne seteryggen, ta tak på toppen. altså ved enden av hattehylla. bare napp i den. den skal løsne. så må du løfte opp hele ryggen. det sitter 2 metallpinner ned ved der du skal feste sikkerhetsbelet. ikke knekk dem best være 2 også!

bruk kunn servoolje fra bmw på bilen din du!

kan ikke bare være kast i framfelgen da?

siden jeg byttet vannpumpe her om dagen, etter råd fra folk her på forumet. siden min bil kokte, tenkte jeg å legge ut en DIY bytte av vannpumpe. i dette tilfelle skulle jeg også bytte radiator så det er med også. (bær over meg med bildene, jeg vet de er dårlige men alt jeg klarte å ta med kamra.) dette er gjort på en 4sylindret m40 motor. e36. du trenger: en minus skrutrekker.(helst en liten og tynn en) en 10mm fastnøkkel en 32mm fastnøkkel/skiftenøkkel umbrakonøkkel 5 http://s97.photobucket.com/albums/l202/Z_AGo/?action=view&current=31-07-07_14361.jpg første bildet viser pilene at det sitter 2 skruer i plast. disse holder dekselet på plass, og er bare å presse ut med skrutrekkern, bakfra (nærmest fronten på bilen) http://s97.photobucket.com/albums/l202/Z_AGo/?action=view&current=31-07-07_14472.jpg bilde nummer to er radiatoren tatt ut. for å ta ut radiatoren. skru av slangeklemmene på 3 slanger som er festet på radiatoren. etter dette finner du de to svarte hengslene som pekes på med lilla piler. så åpner du dem ved å trykke ned med f.eks. en skrutrekker hvor den røde pilen viser. så er det bare å løfte ut radiatoren. så var det vannpumpa. jeg fant det best å ta av vifta først og fremst. ta umbrakonøkkelen og finn de fire skruene som holde viften på plass. det er alt som holder den på plass, så sitter den fortsatt fast så bare dra litt forsiktig i den. (i og med at den er av plastik.) nå kommer det som er litt mer vrient. blå pil 2 viser hvor vannpumpen sitter. blå pil 1 viser hvor viskosekoblingen sitter. om du vil ta ut hele vannpumpa med viskosekobling og reimhjul eller skru av viskosekoblingen oså ta ut resten etter hvert. jeg fant det vanskelig å skru av viskosekoblingen siden den gikk rundt hele tiden. og jeg ikke klarte å holde den igjen. så jeg skrudde av vannpumpa. merk: på viskosekoblingen er gjengene "feil" vei. så for å få den av vannpumpa så må man skru til høyre ikke venstre. reimhjulet er festet med 4 10mm skruer til vannpumpen. vannpumpen er selv festet med 4 10mm skruer den også. som sitter i selve blokka. på noen vannpumper er det 2 ekstra hull som du kan skru skruene inn i for å dytte ut vannpumpa. (skjer det med dere som med meg, altså, vannpumpa hadde irra seg fast til blokka. så er det bare å ta en vannpumpetang rundt vannpumpa og nøkke fram og tilbake. da skal den løsne. bare bruk krefter) så er det bare å sette alt tilbake på plass.

Jeg har lest igjennom litt av dere andres problemer, men jeg ser ikke ut til å finne mitt problem. jeg har en bmw e36 316 m40 motor bilen min koker når den går på tomgang. når temp nåla ligger på midten og jeg har kjørt litt tar det ca 3-4 minutter for bilen beveger seg over til neste strek. når bilen er kald og står å går på tomgang, bruker den halvparten så lang tid som ved kjøring for at den skal bli varm. varmeapparatet blåser kaldt, og det er nok kjølevæske på ekspansjonstanken/systemet. jeg har både byttet radiator og thermostat. og det lekker ikke i noen av slangene. men bilen koker fremdeles. jeg har prøvd å åpne 1 lufteskrue og fått ut luft.dette er den på selve radiatoren. nedre lufteskrue har jeg aldri fått ut fordi den har forrige eier knekt tvert av. jeg skal kjøpe ny og borre opp hullet også osv. hvor mye har denne skruen å si på luftinga? hvis jeg har jeg har den andre åpen? jeg har også tatt ut en kontakt fra en ting jeg ikke vet navnet på. jeg bytta pluggledninger og i den siste pluggledningen så hang det en ekstra ledning som førte til et sted. denne ledningen bestod av svart gummi utenpå og nederst ved selve kontakten var det 3 pinner som stikker inn i den tingen som jeg ikke vet navnet på. på den andre enden var det en stort rundt hull og kunn masse plastik inni ringen, denne var tredd på en pluggledning. jeg aner ikke hva denne er til, noen som vet?? jeg har prøvd å montere den mens jeg har lufta osv. for å se om dette faktisk fororsaket problemet men det var det vist ikke. Jeg har ikke peiling lenger på hva det kan være. jeg har ringt bmw og de sier at det kan være hjertet av vifta mi som er gåent. og vifta drar ikke nok luft.. men denne vifta går som faen. og virker like godt som på dama sin bil. men igjen, kan fortsatt være denne. det kommer heller ikke hvit røyk ut. er det vannpumpa som er gåen(og hvor sitter isåfall denne??) eller er det toppakningen?? olja er ikke grå eller noen ting det har verken kommet vann i olja eller olje i vannet. så selve spørsmålet mitt er vel, hvorfor koker bilen min??? beklager at jeg kanskje virker litt aggressiv. det er ikke meningen. hehe mvh Torjus

mye skal du ha for et panser til e36 sedan?

ønsker å kjøpe en radiator til en m40 motor, har hull i min så den lekker. ta kontakt hvis du har en liggende send meg en pm eller 98608831

glem det, fant det ut!

Noen som vet om en radiator fra 320 passer på en 316, akkurat samme årsmodell osv. men siden 320 er en sekser og 316 er en firrer så er jeg ikke helt sikker.

jeg har en kliss ny lykt til e36 liggende i eske til salgs. tatt opp av esken en gang. edit:høyreside

pm sendt =)

beklager sent svar, vært på ferie! et voltmeter har vel de fleste liggende er det bare å låne noe. eller så går du til bmw og spør om du kan få koblingsskjema! tror de skall ha det altså

noen av dem er åpenbart til strøm.. mål litt og se om du får fram noe volt. du har også en jordingskabel innimellom der (vanligvis brun) du har også koblinger til høytalere inni der også, der er i hovedsak det som du finner inni der. =) men du må måle litt også finne ut hva som går til hva.. du har 1 høytaler under ved sparkeplata på begge sider, tror det var ca 5-8" =P også har du noen i hattehylla samt 1 på hver dør forran. det er i hovedsak de som er. husker ikke helt fargen på kablene forran, men tror alle pluss og minuspoler er lik farge, altså blå og grønn/svart husker ikke, men kan være en annen farge på din, åpenbart. jording og strøm skal slå ut på voltmeter så der har du da strømmen og jordingen. husk å prøve deg fram på forskjellige ledninger. den du får størst volt fra er din strøm! og for guds skyld, når du måler, husk å ha batteriet koblet til! =P lykke til med videre kobling! =)

Som PIIIPower sa. ikke be dem sjekke registeret. og du kan ha en god del over før dem sier noe. så lenge du ikke har hull i eksospotta så skal det gå, da har dem bare vært veldig sære med deg. tror det var noe på litt over hvertfall 95db, heller mer, før u blir sagt nei til på EU pga det. det jeg ble fortalt når jeg sjekka bilen min sist.

Hoy. jeg har et løst varmeskjold. har titta under bilen og funnet ut at jeg mangler 2 skruer, men ser ikke noe mer. bare vet at det mangler 2. så spørsmålet mitt er vel heller egentlig, hvor store skruer sitter under der? Tusen takk! =)