Simpel

Turbokjells Motormakeri

Er og litt tvilende til verdien av lange kundeforhold. Var kunde i DnB i 12 år, så ville jeg låne penger til hus. Fikk ikke av de, så jeg spurte en annen bank. Ikke noe problem der, selv om jeg ikke hadde noe forhold til de fra før. Da var det greit å bytte bank

Kjølesystemet har sprekt 2 ganger på mine biler. Begge gangene har slangen røket akkurat i overgangen til rør, ved slangeklemmen. Bare et tips

Tror egentlig de ikke bryr seg om hvor bilen kommer fra, men de vil vel forsikre seg om at du bruker lånet til noe de kan selge på tvangsauksjon hvis du ikke klarer å betale. Og utenlandske biler blir litt spesielt, siden de må betale ut lånet til deg og stole blindt på at du kjøper tvangsauksjonsobjekt og ikke drikker opp alt sammen.

Forbrukslån er skummelt, sitter og ser på Luksusfellen her.... Bor i et hus jeg kan stille som sikkerhet, tror jeg må rett og slett legge fram saken for Hr. Bankmann. Vet nå at det ikke er umulig og noen har fått det til før meg, takk for innspill allesammen.

Det funka fint på ene siden med slag. Måtte bare skjønne at jeg måtte slå fra utsiden for å komme til På andre siden tok Kong Moment seg av oppgaven. Takk!

Off topic, men statistisk sett punkterer man en gang i livet ifølge en dekkselger i Kiel. Greit å være ferdig med det

Hei, Noen som vet hvordan banker og finansieringsselskap stiller seg til å låne penger til å kjøpe bil i fx Tyskland og betale avgiftene som trengs for å importere den?

Takk for tips. Har bruk av varme noe for seg med det her? Vil ikke prøve hvis det har liten suksesssjanse, tror ikke den ABS saken i bakkant tåler så mye varme...

Å betale moms for å ta inn en bil er nå helt greit spør du meg. Som det ble nevnt her, staten må jo få inn penger på et eller annet vis. Noe som er langt mer irriterende er "omregistreringsavgift" på 6000 kroner, bare for noen tastetrykk. Eller bompenger, enn så lenge vi betaler "veiavgift". Greit begge deler, men ikke begge på en gang. Tollerne er seg selv like. Jobbet i Color Line engang, tollerne på Osloterminalen er helt sinnsyke. Rekorden var å vinke inn en liten gutt for å veie M&M posene hans, er kvote på sukkervarer ja... Fy faen. Tror det er mye folk i tollvesenet som hadde betong i stedet for sand i sandkassa.

Holder på å demontere bremsene på min E34. Fått av caliperen, men skal nå av med festet til caliperen. To stk 15 mm bolter, men de sitter noe så aldeles jævlig fast. Har sprayet de med masse 5-56 aktige stoff, håper på at det hjelper når det har fått natten på seg. Regner med noen fler her har slitt med akkurat det samme, noen tips til å få de løse der ute?

Skal du ha av vifta må du ha en 32 millimeter fastnøkkel. Og huske at den er linksgjenget Kan være knotete å få det til, masse tråder om det, for eksempel her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=127127

Mulig på toppen av oljefilteret? Hvis det er på selve motoren kan det være en ide og vaske den skikkelig, så ser du lett hvor det lekker.

Hva er det du har lakken på? Står ikke noe ledetråder på den flaska vel?

Når jeg fylte på min M50 skrudde jeg av den svarte slangen på venstre side av radiatoren (sett fra førerplass) og fylte på der. Det fungerte fint, fikk vann i vannpumpa og det sirkulerte fra første snurr på motoren. Gikk på endel den veien, sikkert 8 liter.

Hvor var det du fylte på kjølevæske? Alt via ekspansjonstank?

Snuser litt på E60 her og. Endel tester her http://www.dinside.no/motor/bil/tester/bmw/5-serie/ og på bmw.no fant jeg og ut litt tekniske detaljer.

OK, takk for opplysningene!

Hrmpf. Det burde jeg ha skjønt selv. Nå var jeg dum. Er alle BMW dieselmotorer med turbo, så sant de er på denne siden av årtusenskiftet? Takk for svar

Sitter og slever på finn.no Hva er forskjellen på en 525DA og en 525DAT?

Saken var; Bytte pendelstag forut. Mutteren oppe sitter kronglete til og var rusten. Veldig rusten. Så rustet at jeg runda den nesten med en gang, tross generøse mengder WD40-type stoff. Faen i helvete. Løsningen ble å borre mutteren til den ble en sveitserost, så igang med hammer og liten meisel for å knuse den. Den ga seg til slutt

Varmt på en side og kaldt på andre tyder på sirkulasjonssvikt. Kan virke som termostaten ikke åpner ja.

Et lite tips til i denne viskosekoblingssaken: Jeg holdt igjen med en vannpumpetang på de 2 av de 4 mutterne. Funka det og Riktig vei er motsatt av vanlig vei, altså skal skrues med klokka/sola for å få den av.

Dette er igjen noe som gjelder for 100% av alle biler,venter fortsatt på svar for e39.... Da tror jeg du må vente en stund Sist jeg sjekket var E39 en bil det og.

Så er det den lille steinspruten som kan dekkes til med lakkstift før den utvikler seg til en rustflekk på størrelse med et kronestykke. Edit: Er det noen som har sagt det er gratis å vedlikeholde noen som helst bil? Edit II: Drift av en bil koster vel det samme uansett stand? Drift er vel stort sett bensin, olje og bompenger?