LK

Hvor i bilen er den skjøtinga du holder i handa? Jeg fikk skikkelig elproblemer med en e36 da det hadde gnisset hull på ledningene som går fra karosseriet og over i koffertlokket. Det var det ca 9-10 ledninger som hadde smeltet sammen og ødela mange kabler framover langs gulvet. Har du sjekket at stemmer i sikringsboksen? Har du prøvd å ta de ifrahverandre og se hva som skjer da?

Det er vel bare en motstand,som gjør at systemet fortsatt trekker ca 55watt. Jeg satte i sånne canbus pro kit like de på bildet over i min E39,men jeg måtte ha feilmldfjernere på for at det skulle fungere. I min virket rett og slett ikke lysa uten.

Synes Nightbreaker lyser best. Prøvde Blue vision riktignok for endel år siden,men da lyste de veldig dårlig på våt vei hvertfall.

Koster vel 140,- inntil 10kg,er pakka over 120 lang eller over 60 høy\bred blir det tillegg på 98,- 10-25kg koster 250,-

Hvis du legger deg under bilen med et lite spett eller noe og bender litt på de så ser du nok om de er slitte.

For å få det helt riktig må du egentlig bytte platen under og luftekanalene foran,men mange bruker vel det orginale med litt modifiseringer. Kan kikke her om fangerbytte,litt rotete video men du ser jo litt. Han Carparts Per som det linkes til har det vært mye greier med,hvis du søker litt her så kommer det opp endel negativt...

Eksos\katalysator? Prøv å kakke litt på eksoen med en liten hammer eller noe så hører du nok om det er derfra.

Har du kjent om den snurrer lett rundt? Disse ryker vel ofte på E39 tror jeg,og du må av med frontfangeren for å få byttet :\

Det er jo som vanlig vedlikeholdet som er avgjørende. Har selv en 520 som nærmer seg 300 og motoren går like fint. Jeg ville sett nøye etter rust og at kjølesystemet er i orden. Prisen er jo selfølgelig avgjørende...

Hei,er dettes sedan eller touring? Hvilken farge er det på bilen?

Nå har ikke jeg noe peiling på X3,men har du sjekket at den lader skikkelig og har bra batteri? Litt for lav spenning kan lage mye tull.

Kanskje du kan sjekke når bilen er produsert, mener det er biler produsert etter 09-96 som har facelift

Det var vel en facelift i 96 tror jeg det var.

Det vil blåse ut her uansett hvis du har luft i systemet. Når bilen er helt kald,prøv å skru av slangen ved radiatoren å fyll frostveske nedi der. Så setter du på slangen igjen og fyller ekspansjonstanken. Så lufter du på vanlig måte,husk at det tar lang tid før termostaten åpner skikkelig. Sist jeg lufta min stod vel bilen i 15-20 min før det ble skikkelig sirkulasjon... Pass på å etterfylle etterhvert Hjelper ikke dette heller er nok vannpumpa gåen.

Hvilken farge har bilen og hvor befinner den seg i landet? Hvordan er det med rust på karosserideler?

Du kan ha hatt flaks,men som oftest blir de ventilras da de kræsjer med stemplene. På en kamerat sin Volvo V70 røyk reima mens den stod og gikk på tomgang,det ble fullt ventilras. Synes det er rart han fyren kjørte den på starteren når han mente det var regreim,det kan jo ødelegge mer ja. Du kan vel kanskje lyse nedi plugghullene for å se etter merker på stemplene. Event. sette på ny reim og turne motoren for hånd og kjenne etter motstand og ulyder.

På det ledningsnettet jeg har skal det kun seriekobles med baklyktene. Men mener å ha hørt om et ledningsnett der det går 1 ledning fram til lysmodulen. Har ikke montert på min enda,så vet ikke om jeg må dra fram den ledningen eller ikke.

Du skal vel kunne bruke den slitasjevarsleren,jeg har gjort det på min E39. Hvis det var vanskelig å sentrere skiva hørets det ut som det ligger noen imellom,kanskje rust og møkk? Gjør som Ole M sier,få det helt rent rundt og ha på kobberfett der. Bruk drill og grovrengjører (negerkuse ) da får du det skikkelig rent .

Stemmer det,jeg som blingsa litt der

I følge det skjemaet jeg har er sikring 10,21,og 38 til abs og asc. Altså begge deler. Og virker ikke abs vil heller ikke asc fungere,det er jo samme sensorene som styrer dette. Har du sjekket etter ledninger som kan være klipt eller ligger mot jord? Hvis du løsner noen skruer rundt sikringsboksen kan du løfte den litt slik at du ser hvilken farge kabelen fra nr 38 har.

På gulvet under teppet ved førerstolen og kabelpakka opp til koffertlokket er vanlige steder som er utsatt for kabelbrudd i E36. Ikke at det har noen direkte sammenheng med abs, men greit å sjekke. Sikring 38 skal være på 30 A, og siden den ryker tvert hørets det ut som en skikkelig kortslutning.

Nr 6 på bildet. Det kommer ikke fram her men det skal sitte 2 stykker,en oppe og en nede som gjør at klaven (nr2) glir lett fram og tilbake. Nr 7 og 8 er en foring og en tetting som skal hindre møkk å komme inn til glideskruen. Gjør dette helt rent og smør med litt kobberpasta Siden du fikk kast i skivene etter så kort tid kan det være fordi bremsene har hengt på litt.

Hei,det er nok glideskruene de mener. Disse holder klaven som bremseklossene sitter i på utsiden av skiva. Disse må være helt rene og gli lett for at bremsene skal ta riktig og ikke henge på. Nr 6 på bildet: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/var ... 34/34_1771 Det er også viktig at det er rent og smurt i sporet der bremseklossene glir fram og tilbake. Kobberpasta er fine greier til bremser.

Blir bra dette,har du tenkt å ha noe på gulvet,epoxy eller fliser?

Kan hørets ut som lageret i vannpumpa ja.