LK

Det lønner ser å løsne slangen i begge ender først. Så skrur du av slangen ved bremserøret,så kaliperen. Skru ny slange inn på caliper,så i bremserøret. Pump pedalen noen ganger og press pedalen forsiktig inn mens en annen løsner nippelen. Gjenta dette til det kommer ren bremsevæske ut,ikke glem å etterfylle mens dere holder på Når du lufter må du ikke slippe opp bremsepedalen mens nippelen er i åpen stilling,da kommer det luft inn igjen. Vær også forsiktig med å tråkke bremsepedalen hardt i bunn,da dette kan skade pumpa. Dette er en oppskrift av flere.

Du bør nok bytte toppdekselpakning og de få på plass de gummiringene som mangler ja. Når det lekker olje fra toppdekselet vil dette renne nedover og ned i hullene hvor coil\plugg sitter. Hvis bilen lekker kjølevæske i tillegg bør du finne ut hvor lekkasjen er,kjører du med dette blir det luft i kjølesytemet. Og da vil motoren kunne begynne å koke når det ikke blir sirkulasjon. Veivhusventilasjon er lufting av veiva slik at det ikke blir trykk inne i motoren hvor olja sirkulerer,hvis denne tetter seg vil trykket kunne blåse ut et eller annet sted i motoren,som regel ved toppdekselet. Synes det høres rart ut at et merkeverksted glemmer skiver og bruker pakningstoff?

Hvilken farge har bilen?

Kan være tett veivhusventilasjon,som igjen gjør at den blåser ut olje ved toppdekselet. Men ser jo ut som skruene ikke sitter skikkelig,og da vil det jo lekke fort uannsett.

Dette er vel en M40 motor? Ville sjekket kontaktpunktene i fordelerlokket og rotor,og som Custom sier innsugsbelgen og bensinfilter. Ikke sikkert dette er feilen,men er lett å sjekke slik at kan utelukke det.

Har selv en Navara 2006 mod D22 som jeg har vært fornøyd med. Kan nevne litt som bør sjekke om du kikker etter en sånn. D22 (1999-2005) har dårlige rådelager som ryker,med påfølgende motorras. Sjekk at dette er byttet eller dra av prisen. Koster ca 5000-7000kr på verksted. Noen klager på dårlige frihjulsnav som ryker,på min er det ikke frihjulsnav så har ikke det problemet. Når det gjelder D40 2005- vet jeg noen får rust i framkant av taket pga manglende eller fraværende pakning rundt ruta. Har også hørt at inn og utkobling av 4wd kan tulle,siden det kun er trykknapper og solenoider isteden for spak til 4wd systemet. D22 har vanlig spak. Før jeg kjøpte min hørte jeg litt rundt og flere mente Navaren var den med best kjørekomfort av pickupene,men jeg vet ikke. Er fornøyd med min hvertfall

Hvor,tilstand,rust,farge,og pris?

Vet du må bytte over bunnpanna,og at mener det er litt tilpassninger med eksos blant annet. Men hvis du søker litt her på forumet tror jeg du finner du endel om det.

Den må ikke bli varm fordi om vannpumpa er gåen,men det kan begynne å lekke derifra. Kan også være vanskelig å se lekkasjen hvis det er termostathuset,min var også helt tørr rundt der og under. Men når jeg tok av vifta og kappen så jeg det var noe gugg under huset. Hatt bilen i 4 år og er på 3 termostathuset nå Neste gang blir det hus i aluminium.

Hvis radiatoren nylig er byttet,er du sikker på at du fikk luftet den skikkelig? Ofte ligger det luftlommer rundt i kjølesystemet som kan være vanskelige å få ut. Siste jeg byttet radiator fylte jeg opp mens motoren gikk og jeg måtte fylle på 2 liter til etter litt kjøring.

Nei,termostathuset sitter i framkant av selve motoren. Inni der sitter termostaten som regulerer kjølingen på motoren. Problemet er at dette huset i plast begynner å lekke,og det kan være vanskelig å se det. Det du tenker på er nok ekspansjonstanken,der du fyller frostvæske? Denne kan også begynne å lekke,se etter hvitaktige flekker.

Ville sjekket termostathuset,vanlig feil på e39. Hadde selv en lekkasje her som var vanskelig å se før jeg demonterte vifta og kappen.

De har på Koed :Onlinekatalog ® E39 ® Nye deler ® Diverse utvendig utstyr. Du bør kjøpe orginalt,dette er enkelt å koble opp og det følger med en boks slik at pæresjekken fungerer som den skal.

Ville kanskje sjekka bruktmarkedet her på forumet,mange som har slike deler her. Tror du kommer endel billigere ut av det

Følger det med kontrollboks og startpanel? Er det vanlig lang stamme på denne?

Hvis diodebrua i dynamo ryker vil den tappe seg for strøm. Dynamoen lader som den skal,men strømmen forsvinner ut igjen.. Vet ikke om det er feilen,men dette kan du sjekke ved å ta av kabelen til dynamo når bilen står.

Tipper også at det bare en kondens,siden den har stått lenge. Få den driftsvarm og få blåst den ut litt skikkelig på en lengre tur så tenker jeg det hjelper. Kanskje det ser ut som majones under på oljelokket også?

https://www.koed.no/ Onlinekatalog -® E36-®Nye deler-® Diverse: Temperaturføler, udetemperaturmåler. www4195 NOK 153,00 / NOK 191,25.

Under vannpumpa,i framkant av motoren.

Spacere har vel de fleste nettbutikker som har bmwdeler,feks Gsbildeler,Koed osv. Problemet er at navåpningen er for liten på felger fra E36,de vil ikke gå på uten å gjøre hullet større. Vet ikke om det er å anbefale,kanskje noen her har gjort det?

Sikkert likt på e39,takk for svar

Ok,da skal jeg prøve det imorra. Er det ellers grei jobb å bytte resten av wiren? Mener jeg leste her på forumet at det var litt knotete.

Var det jeg tenkte å bruke også,men hvilken størrelse brukte du på doren? Ser ut som det er flere hylser eller noe der,og vil ikke ødelegge for mye

Nå er jeg igang med samme drittjobben,wiren har rusta bom fast og hele strømpa er ødelagt. Hylsa ved navet sitter selfølgelig no j..... Tenkte å prøve varme og dor først,men er det noen som vet diameteren på hylsedelen som sitter på wiren?

Sorry for at jeg er teit,men det var svaret jeg fikk når jeg spurte om dette når jeg ringte Statens Vegvesen. Sjekka ikke opp dette etterpå men skjønner at det kan være greit...