LK

Kom over denne idag,muligens noen her som har bruk for? http://www.finn.no/finn/torget/gisbort/annonse?finnkode=33297849

Gasolin tenker jeg? http://www.gasolin.no/index.php?main_page=index&cPath=42&sort=20a&page=2&zenid=9d64e3280de6b70a005a1f5b3d4ae040

Du må løsne vifta fra viskosen og løfte den opp sammen med dekselet. Viskosen sitter med en 32mm som er venstregjenget,altså må du dra mot høyre når du står foran bilen for å løsne. Selve dekselet sitter bare i hvert øverste hjørne og har to styrespor nede. Men du trenger ikke ta ut radiatoren for å bytte vannpumpe og thermostat.

Det er lysmodulen tenker jeg. Den sitter der du har beina ved passasjersetet. Siden det er mye vann der er det mest sannsynlig noen dreneringer som er tette,feks fra soltak. Ville nok også sjekket under pollenfilterboksene i motorrommet,der pleier dreneringene å bli tette. Under høyre pollenfilterboks sitter det også en hjerne som kan bli full av vann.

Hvordan så plugg nr 4 ut i forhold til de andre?

Jeg pleier å skru av den øverste slangen på radiatoren og fylle denne med frostvæske før jeg begynner på luftinga,da går det litt kjappere.

Kan høres ut som bakstykket på tenningslåsen er utslitt. Hvis du søker litt her på forumet kommer det opp endel om dette

Radiatoren er stort sett sprø plastikk så den ville jeg bare kjøpt ny tror jeg. Kan være lurt å bytte vannpumpa også ja. Jeg tok den bare ut og sjekket når jeg gjorde denne jobben. Har du pumpe med plastskovler bør du bytte ut denne til en med metall.

Den tviler jeg på passer. Ville byttet både radiator og thermostathus. Hvis ikke kjølesystemet er helt tett suger den til seg luft og problemene starter. Hører du susing og ser damp er det helt sikkert lekkasje der. Her får du kjøpt blant annet. http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/r ... tm#1936792 http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/r ... 2.htm#4274

Ville byttet både viskosekoplingen og thermostathuset. Hadde selv mye problemer med disse tingene. Når du har lekkasje en plass i kjølesystemet blir det dratt inn luft og det bygger seg opp et stort trykk i systemet. Dette førte igjen til at ekspansjonstanken revnet på min bil. Ser du det kommer damp noe sted er det garantert lekkasje der. Jeg kjøpte på viskose og thermostathus på Koed,ikke hatt noe tull etter jeg byttet.

En stor monoblokk uten kondensator for eksempel. Kjenner flere som har knekt dynamoen med kraftig stereo. Men det kan andre ting som trekker mye for strøm også. Mulig dårlig jording kan foråsake dette også.

Jeg har bare dratt den så vidt inntil igjen siden den drar seg til når motoren går. Hatt den av og på igjen flere ganger uten at den har løsnet.

Ja,jeg kjøpte den Istobalbukken ja. Var i dagelig bruk på bilverksted når jeg kjøpte den. Demonterte den selv på ca 3 timer med kaffepause Har ikke satt den opp igjen pga er ikke ferdig i taket på garasjen. Noe man bør tenke på når det gjelder montering,eller er det grei jobb?

Lest denne? http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=214310

Det med risting og dipping i turtallet kan være en plugg som ikke er helt med. Ville sjekket plugghettene og etter oljelekkasje nedi hullet som pluggene står. Det er 1 coil pr plugg som sitter oppå plugghettene på disse.

Pollenfilterene sitter under plastdekselet under frontruten på e36 uten ac Må ta av viskerarmene for å komme til. Er 2 runde plastbokser.

Jeg kjøpte disse settene http://qwt.no/h7_xenon_hid_kit_nssc_teknologi/P_11364 Feilmeldingsfjernerene er på bunnen av siden. Du trenger kun feilmldkablene på 35w kittet,og 4 stk sokler til pærene. Ikke noe hokuspokus å montere,kontakten i bilen setter du inn på ballasten og og de andre kablene ut fra ballasten og inn på xenonpærene. Feilmldfjernerene kobler du imellom org.kontakt og ballast. Største jobben er vel å finne en grei plass å sette fast ballastene litt pent Det følger med holdere til ballasten i disse settene. Du kan sikkert kjøpe kinakit til 300-400 som fungerer like bra,men jeg kjøpte disse siden jeg likevel bestilte noen saker der.

Du trenger nok ikke det uannsett tror jeg,mange her har xenonkit fra mange forskjellige plasser uten dette. Men du må passe på styrken på ballastene. Hvis bilen merker en annen motstand enn det orginale (55w) får du feilmelding om pærefeil. Jeg selv satte i 55w sett i fulltlysa og 35w sett med motstander i nærlysa,fungerer fint.

Noe som tar mye strøm kan knekke dymanoen. Har han stort stereoanlegg i bilen kanskje?

Ja,tar du ut den boksen ser du mesteparten av mekanismen Er bare en vanlig mutter på motoren hvis ikke jeg husker feil.

Hvis du tar ut pollenfilterboksen på ventre side ser du mekanismen der. Hvis viskerene går som normalt men kun stopper der oppe må du antagligvis løsne viskerramma fra motoren og skru den til igjen i riktig posisjon.

Det høres deffekt ut ja. I min E39 sitter det 92A batteri,har også sett noen med 100. Jeg ville vel sjekket ladespenningen likevel,så ikke du tar knekken på enda et batteri. Men hvis bilen blir brukt til mye småkjøring rekker ikke alltid batteriet å bli skikkelig oppladet.

Ville startet med å måle ladespenningen. Hvis batteriet har blitt tømt helt flere ganger kan det være ødelagt ja,hvertfall veldig redusert.

De fleste løftebukker krever ganske god takhøyde,hvertfall 2søylere. Vet ikke åssen type løftebukk du tenkte på men.

OK,så ut som det var hel vegg uten noen plate man kunne ta ut når jeg kikket på min. Går kanskje greit og bare skjære ut hull der og legge på en gummilist da.