LianLi

Heisann. Da var det på tide for meg å slenge opp en prosjektråd også Vet dere er veldig glad i bilder, så skal ha det i tankene under hele prosessen. Jeg har en e36 320i coupe 93 mod som jeg skal sette i en 95mod m52b28 motor, zf girkasse, 328 mellomaksling og 325 diff (med hensikt). Dette skal ikke godkjennes med det første da bilen er førstegansregistrert i norge i 2001 og betaler da ikke avgiften. Bilen har nå godt 290K, men ser ut til å være i fin stand. Diamantsvart metallic. Noen bilder av bilen: Felger er bestilt fra USA, men ikke sendt enda. Vidre planer for bilen er en hellakkering i avus blå, men dette blir nok utsatt til våren. Org mtec rundt om og m3-speil blir handlet inn da. Motoren er som sagt 95 (?) mod og har etter det jeg vet gått 160K og ser ut til og være i bra stand. Bilder: Planer for motoren er: *Modifsiert 325 innsug og bbtb (porta gasspjeld) fra alpina527 på e36coupe forumet. Dette er sendt og skulle være like rundt hjørnet. *Har også DaveF (åpent KN konfilter + varmeskjold) kit som skal på. *Scorpion bakpotte. Driverk: zf girkasse. 328 mellomaksling. 325 diff. 325 diffen ble skaffet med hensikt da den skulle vist passe godt sammen med 325 innsuget og gasspjeldet og gi en ekstra akkselerasjons boost Ble også bestilt div oblikatoriske deler fra koed og GS Mtech2 ratt, sota blinklys, rødvite oem style baklykter og mtech girkule i skinn. Diffuser med dobble utak. Scorpion bakpotte. Z3M girkule (shortshift)

e36 328i > e46 320i Bilen bør være godkjent ombygd til den prisen. Den så jo veldig fin ut, men prisen er i det høyeste laget ja, må hvertfall være en orginal 328i samt en del snasende oppgraderinger til den prisen imo.

Uhhch, få biler kan matche en strøken e36 m3. 10Lapper på et ratt er i mine øyne galskap

Hahaha! Jeg nekter å gå fra denne tråden uten en video

min 93mod 320i coupe veier ca 1310kg uten fører

Det vet jeg ikke noe om, men jeg sendte mail til strandveien auto i Trondheim som selger BMW og de sa det ikke var mulig. Så regner kansje med at det ikke er mulig med org bmw utstyr nei.

I see, den andre er vel jord da? Var på GS å henta ringantenne i dag, og spurte med det samme, de kan faktisk laste inn ny programvare i motorstyring så du slipper EWSII systemet. De skulle ha 850kr for den jobben, vurderer det nå ja. Gjelder GS i trondheim/emm sport.

Flotters! Dog er det noen som kan forklarde disse litt bedre? Tysken min er rimelig laber. Om noen har pin-oversikt over motorkontakt og dme så har det vært strålende

Sjekk en tur innpå www.e3024v.com/board Står mye intresangt der samt, og burde vel gå an å finne det ut hvis du lager en tråd og spør der.

Aha Er klar over hvilke deler jeg trenger, men er det å kable de sammen som er problemet. Fra EWSII boksen og til sender/motakermodulen etc. EDIT: Dette er vel det jeg leter etter http://www.e3024v.com/board/index.php?t ... sg2163#new

Leif was here

Forventer videoklipp av en "sprek" e36 coupe gjennom sunndala

Bruker GS av og til da de er et steinkast unna der jeg jobber, samt servisen er god, men når jeg skal ha litt mer enn bare en del så er koed ganske aktuelt. Er jo også endel orginale bmw deler som gs har som ikke koed har i det heletatt.

Sendte mail til Strandveien auto om de hadde utstyr til å deaktivere EWS på 328 motorstyringen, fikk svar tilbake at dette ikke var mulig.. Ingen som vet hvordan det blir med ledningsnette i forhold til EWSII da, greit nok å ha delene man trenger, men må da kunne sette det sammen også :S

Har bestilt kit fra alpina, regner med jeg får det i slutten av uka, skal slenge ut noen bilder så dere får se

What does our chip do? The D-EWS-II chips that we sell are for E34 525i, E36 325i, and E36 M3 models produced AFTER December, 1994. The chip de-activates the EWS-II within the DME. This means that you must not have ANY EWS-II parts remaining in your car. Of course, an E30 does not have EWS-II. Cars made up to 12/94 have the early version of EWS (EWS-I) which does not rely on a signal from the DME anyway. So, this chip is not designed for people experiencing problems with their current EWS-II system. If your EWS-II system is faulty only a BMW dealer or independent shop with the proper diagnostic equipment can fix it.

bumpi

Har DME, ESWII og nøkkel så det er null problem, og skulle på GS i dag for å kjøpe en ringantenne. Med det samme spurte jeg om jeg kunne få den der stikken med mange ledninger som går ut fra EWSII boksen, da jeg ikke har disse. Han var ikke sikker på om det var i bilnettet eller om det hang sammen med motornettet, så han gikk for å spørre en annen på verkstedet. Da han kom tilbake sa han at jeg måtte kode vekk startsperra, da det har vært flere hos dem før og prøvd dette, men det var vist ikke bare bare og starte den med EWSII systemet i en bil som ikke hadde dette fra før, og det ble vist bare tull. Javel tenkte jeg, men det er da mange som har gjort dette med EWSII startsperra så lenge de har enehetene som hører sammen og alle delene før så. Glemte å spørre om GS kunne kode om DMEn, noen som vet om de kan det? (Gjelder GS i Trondheim, de har jo EMM Sport verkstedet der så.) Når jeg skal sette EWSII boksen i bilen (320 93 mod, skal sette i m52b28), er det noe kontakt å sette denne boksen i da, eller må dette kjøpes? Foriksempel EWSI boksen, tar ut denne og setter EWSII boksen inni isteden for? Samme gjelder sender/motaker modulen er det ledningsnett for denne i bilen eller? Vet den skal plasseres ved rattstammen.

Dette stemmer, men det er forbeholdt e36 med m52b25 og b28 motor. Det går ikke på samme måte på e46 fordi det er et helt annet innsug på e36 m52 motorene, vet ikke om det er strøpet innsuget heller på e46 eller gjort noe annet med den slik at den ikke når 190hk. Og motoren denne bilen har er m52b25TU (dobbel vanos)

Alt kommer an på innpresset, vet f.eks at 9,5" felg med 245/35/18 går helt fint uten subbing og 45 i inpress bak. En fordel å mest mulig innpress, så får man heller fikse det med en spacer hvis det kommer for langt inn mot demperen/bærearma.

Har sett det har vært en DME med EWSen fjernet på et forum, der det var en som ville selge den. Tror det var Hartage som gjordet det, stod en lapp utenpå der det sto EWS disabled eller noe. Så tror nok det er mulig å fikse til DMEen slik at den ikke trenger det der signalet fra EWS boksen.

EWSI med andre ord? Eneste som er startsperre med den er vel at bilen ikke kan startes når sentralåsen er igjen?

Låner litt: Hva med 320i m50 med getrag kasse til 328 med zf kasse da?

Nesj det tror jeg ikke, de er nok ganske solide de også, er neppe det første som ryker. Med mindre man skal slippe clutchen på 6000rpm så går det nok helt fint.

går fint uten bruker bare flensene fra 320 diffen. Oki, så det er bare å ta av 325 flensene og sette på 320 flensene, de passer om hverandre/ plug and play?