MrMoflag

Takker for svar! Da skal jeg få bestilt deler

Sleperingene? Og det er?

Jeg er plaget med at ladespenningen varierer endel på bilen, med resultat i at lyspærer er blitt forbruksvare samt at annet elektrisk går amok når dette slår til. Det var ikke så ille før, men nå i det siste har det blitt mye værre. Plutselig så blir bare spenningen i alt av el mye høyere, dvs at lysene lyser kjempekraftig, viskerne går bananas og varmeapp blåser mye mer enn det skal på angitt nivå osv. Dette har en tendens til å skje ved gasspådrag, men har også forekommet endel ganger ved tomgang. Hva kan dette skyldes? Er det spenningsregulatoren på dynamoen som er gåen? Har i ett tilfelle forekommet at den ene lederen i høyre nærlysinnsats har brent rett av i loddingen(!) Er redd hele bilen skal brenne hvis jeg ikke får ordnet dette

bump

Bare lurer på om det er noen som har vært borti dette problemet; Bilen min oppfører seg merkelig når den kommer over en viss fart, vanligvis mellom 90 og 120, da begynner den plutselig å fuske/rykke, akkurat som om den kutter drivstofftilførselen eller at tenningen svikter et millisek. Dette opptrer sporadisk, gjerne etter at jeg har kjørt noen få mil, og forsvinner som regel når jeg enten reduserer farten betydelig, eller setter girkassa i sport. Har spekulert litt på om det kanskje kan komme fra kassa også, f.eks at programmet på den har en bug el noe..? Jeg har vurdert å få en diagnosetest på den, men vet ikke om en slik diagnose vil kunne avsløre hva som evt er problemet. Kanskje verdt å nevne at den av og til fusker noe på tomgang, spes ved kald motor.... Kan det være falskluft, eller LMM? Setter stor pris på innspill, jeg er svært interessert i å komme problemet til livs......

Takker

Hvor finner jeg ECU-nr??

takker for svar ang chip! Men er det ingen som vet noe om katalysator? Og er det slik at det er ulovlig med sportskatalysator, eller er det bare bogus?

Bare lurer på et par ting: Hvor i h.... får man tak i sportskatalysator til en e34 535iA? (i Norge) Og når man skal chippe en slik, er det mulig å gjøre det selv, eller må man levere inn bilen/hjernen til firmaet som forhandler chipen? Jeg har hørt at det skal være bare å plukke ut chipen og sette inn den nye på e34, men er ikke helt sikker på dette.....det vanlige er vel at den loddes på? Og tilslutt: Må det gjøres noe med programmet på kassa i tillegg når man chipper motoren? Takknemlig for alle innspill...

Takker for støtten! Men viste seg at turen sørover ikke var helt bortkastet likevel, da jeg et par dager etter skuffelsen, fant en strøken 535ia i Skien. 90- mod med full historikk, voksenkjørt og 99,9% rustfri. Bilen er klin original og har nye sommer/vinterdekk. Gått kun 219 000. Velutstyrt bil med helt tikkefri motor, bare deilig 6-er lyd fra bakpotta...EU-OK med null feil 25/07. Bilen føles akkurat som en ny bil. Og det beste: 44000,- !! (ja, jeg vet, det var mere enn jeg hadde tenkt å bruke, men bilen var bare så jævli fin) Et kupp! Heldigvis fins det enda folk som ikke vet hva ting er verdt her i verden, denne fikk jeg på første bud.. Tenk at han andre gærningen skulle ha 45000 for skraphaugen sin, hæ? Hilsen lykkelig eier av "nybil"

Det sto ingenting om at bilen hadde m5 motor, var kun girkassa, svinghjulet og clutch som visstnok var fra m5, resten var vanlig 535. Derimot så hadde han en m5 motor liggende samt en m5 delebil, men alt til tilleggspris. Men hva skal man tro? Jeg syns uansett at han burde sagt hvordan bilen så ut i virkeligheten, så hadde jeg funnet meg noe annet. F.eks at førerdøren var en byttedør i en helt annen farge enn bilen, den var full av småbulker, kanalene og jekkfester var helt bortrustet, stylingen var sprukket på flere steder, lykter som var løsnet, masse riper i lakken, alle dørlister var løse og bøyde osv.... så det var kun innmaten som var verdt noe på denne bilen. Selve karrosseriet burde vært kondemnert. I tillegg så går selger i skjul for å unngå konfrontasjon med kjøper om bilens virkelige tilstand, det kunne ihvertfall virke slik. Jeg ble vel mest irritert over at folk skal drive på sånn, og ikke nødvendigvis pga bilens tilstand.

og jo jeg synes det er svindel når han skal bud over 45000,- for noe som er verdt maks 15000-20000 (som delebil). Og ikke minst når han i tillegg presterer å si at bilen er så steikandes bra... "bare å polere, så er den 100%" liksom. Jeg har vel kanskje vært litt naiv i denne saken, men jeg er nå en gang vant med at når folk sier noe, så kan man også forvente at de snakker sant. Hvis jeg hadde visst at den var så til de grader rustet, så hadde jeg aldri reist i utgangspunktet. Nå må jeg i stedet bli her sørpå til jeg har funnet meg noe annet å kjøre hjem i. Så hvis noen har et bra tips om en e34 525, 530, el 535 til maks 40000, så mottas det med takk...

Hadde jeg gjort det rett så hadde jeg trillet hele jævla bilen uti kanalen i Nøkledypet, der den sto......Har et par kompiser som dro ut for å sjekke om bilen virkelig var så dårlig som jeg fortalte, og fikk til gangs bekreftet dette.... Han selgeren er det jeg på min dialekt ville kalt en jævla hæstkuk.

Pass opp for en **** alias micro_raCer som selger en 91- 535/m5, fra Kråkerøy i Fredrikstad, reg nr AR61995. Dette er et vrak, bare rust og bulker, og bilen er helt klart grisekjørt! Jeg ble lurt til å reise 110 mil for å se på bilen, fordi den skulle være så jævla bra, og så er det bare skraphaugen...Ble fortalt at bilen var en "strøken bruksbil" og at den var pen i lakken og lite rust. LØGN! På toppen av alt så dukket ikke selger opp(!) Bare masse dårlige unnskyldninger hele veien. Dere er herved advart!

Nordland, ikke så langt fra Mo i Rana

BUMP!!! NY PRIS

Vurderer å selge godbilen da jeg ikke har tid til å sette den i den stand den bør være i. Endel nytt: hovedlys, blinklysglass foran, panserhevere, panserhegsler, batteri, starter, LMM, pluggkabler/plugger, fordelerlokk og rotor, nye racing-skiver + klosser foran medflg, tenningsgiver, motortemp-føler, gulvmatter, olje+filter girkasse, tårnlager bak, traversforinger, kardangoppheng, bagasjeromspakning( ikke limt, med tanke på omlakkering) + sikkert mer jeg ikke kommer på i farten... Mangellapp på periodisk: Bremseskiver foran (medfølger), dårlig parkbrems, løs snekke (bærebro bør byttes i.o.m. at snekka er festet i den), feiljusterte nærlys, høyre nedre opphengskule, ikke papirer på senkesett, støtdemper høyre foran defekt, ulik dekk dim, løst sete foran (bare en bolt som mangler), ett skadet bilbelte bak. Ble også bedt om å forevise på trafikkstasjon ifbm senkesett og dekk (er jo bare å montere originale dempere og fjærer + dekk og vise på nytt, så slipper man biltilsynet). Ikke godkjent ombygd. Egentlig ikke så mye jobb å få den godkjent, når man ser på mangellappen, men jeg har ikke hverken tid eller lyst til å skru bil akkurat nå.... De andre tingene som feiler kan jo tas over tid. Ellers så kan jeg nevne at lakken nok har sett sine beste dager, vindusheisere foran bør byttes, er en hever i takluka som er knekt (deler medfølger)sentrallås utkoblet pga fusk, samt at det tikker noe fra kamaksel. + litt rust i bagasjerom og innerskjermer. Kanalene og jekkfestene ER rustsveiset, samt venstre side i motorrom, høyre side påbegynt. Mangler sideskjørtene. Tror jeg har fått med det meste av betydning. Er ellers en god og pålitelig bil som starter og går (meget godt) når man trenger den.I daglig drift. Motor bruker ikke olje/ bra stand, borsett fra kam. Selger med tungt hjerte til noen som kan ta vare på denne klassikeren, som om ikke så lenge er veteran. Årsavgift betalt (venter på fortsatt på oblatene....) Førstemann med 16k får bilen på dagen........ Utstyr Alu. felger Diffsperre El. just.speil El. vinduer x 2 Just. ratt Kurve/tåkelys Radio/CD S./V. hjul Sentrallås Servo Sportsseter Sportsunderstell Selger: Marius Tlf 95093480, epost: mrmoflag@start.no 8762 Sleneset, Nordland

Skulle kjøre kona på jobb i mårres, da motoren plutselig bestemte seg for å høres ut som en gammel sjark, etter at jeg omsider fikk start. Den går meget urent og dør så snart jeg slipper gassen, tåler ikke heller at jeg tråkker gassen inn særlig fort, uten å kveles. Luktet pussig av eksosen i tillegg. Bilen var helt fin i går, og har heller ikke vært plaget av noe som helst det siste halve året..... fryktelig irriterende! Hva kan dette skyldes? Jeg mistenker LMM, evt fordelerlokket.... Noen tips? (det er ikke tenningsgiveren, da den er ny) Bilen er forøvrig en m535ia, 1986.

Tomgangsventilen, eller tomgangsmotoren som det heter, er ikke det samme som kaldstartventilen nei. Tomgangsmotoren sitter øverst på innsuget, midt på belgen, mens kaldstartventilen sitter innunder innsuget. Vanskelig å få øye på med første øyekast...Den skal vel fungere som en slags automat-choke, og er koblet i forbindelse med bensintilførselen. Vet ikke om noen av disse gir feilmelding, men alt kan jo måles med et ohm-meter. Hvis du får feil, eller ingen motstand, så er delen sannsynligvis gåen. Dette står det en del om i Haynes-boka. Har selv hatt en solid runde med feilsøking på min M30B35 motor for en tid siden, så da fikk jeg prøvd meg på det ja.... Min bare døde helt, ingen gnist eller noe liv. Viste seg å være tenningsgiveren som var synderen etter vel og lenge.. Har også vært plaget med at min fusker ved kaldstart, men er bare å ruse den litt eller kjøre med en gang, så blir det borte. Har i tillegg til dette en av og til kraftig bensineim som kommer inn varmeapp. når den er slik. Ganske så sikker på at det er kaldstarventilen som er gåen/fusker.. Lykke til videre med feilsøkingen!

har du prøvd å bytte kaldstartventilen? Er det kanskje det du mener med TPC...........?

Ja, jeg håper det ja........

Senkesett og stive dempere + gode, breie dekk gjør som regel susen ja. Har aldri opplevd å få skrens i svingene med bilen min og jeg har jaggu prøvd også. Drar forøvrig også fra det meste jeg møter på veiene, med 0-100 på 6,8. (ca samme som 635) Og jeg har automatkasse(!) 518, bah....

518 er kanskje like bra og rask som 535 i fritt fall ja. Bedre enn M30 i svinger??? øøøø

Argh, dette var bare pinlig og flaut å lese. Hvis ikke dette er en spøk, så vil jeg anbefale tråkkesykkel evt trillhjul til å begynne med.....518 lissom... er vel noe av det daueste bmw har hostet opp i sin tid som bilprodusent. Men E28 generelt sett er tøffe biler, det skal du ha ja.

med god stand så mener du ingen tikking? Jeg har M30 3,5 motor (e28) med tikking så det holder, men har ikke giddet å gjøre noe med det da kammen og ventilløfterne er så j.... dyre til denne motoren. 1200 hørtes nå ganske så rimelig ut da