camxer

Det er helt korrekt morty, boltene løsner rett og slett på denne motoren grunnet vibrasjoner under drift.

Sliter med å finne ut tiltrekkingsmomentene til veiv og rådelager på min M60B30. Noen som kan hjelpe meg ut?

Kjørte nettop forbi en teknisk kontroll i Sandnes kl 12:55 retning sentrum ved navkontoret /maxisenteret. Har ikke merket at de hadde "mobil rulle" med seg. Har til og med laget kart

Fra det jeg vet så kom M50 motorene i 1990, men det kan være unntak... Når det gjelder problemet ditt så kan det være så enkelt som å spør fyren hvor mange kW det står i vognkortet...

Den sveiv ganske urent tidligere og ble helt bra etter plugg og coilbytte (lånte coilene fra M60 motoren jeg har liggende siden de var helt nye og hadde samme delenummer) Etter litt over en måned begynte problemet og motoren sveiv dårligere og dårligere. Det har aldri vært slik før, siden den sviver på alle sylindere men vil ikke opp på turtall og smeller i potta ved pådrag når motoren er kald

bump hehe

Har testet med startgass, men fant ingen lekkasje. Coilene og pluggene er helt nye, så jeg tror ikke at det er tenningen... Blir jeg noe klokere hvis jeg tar diagnose?

Snakke med han om diagnose? Trodde ikke at han var mekaniker hehe Har kjøpt 440cc dyser fra usa nå Forresten, hvis noen har autodata og muligheten til å sjekke tiltrekkingsmoment på både veiv og rådelager fra en M60B30 så ville det vært supert Etter jeg har fått bytte veiv og rådelager blir det lakkering av motor så skal lakkere blokken og luftmanifold i fullglans hvis og toppene i matt svart. Hvis det er noen her med en E34 530 eller 540, ville jeg vært veldig takknemlig hvis en av dere tok bilde av motorrommet der klimakompressoren er og legge det ut her. Har tenkt å feste kompressoren min der og vet ikke om det er så god plass med en så svær motor hehe.

Hvis den dro inn falskluft så ville den ha fussket hele tiden og ikke kun når motoren er kald? Når motoren har blitt litt varm så er den god som gull igjen...

Bah, bruksbilen min (E34 520ia M50) ble ganske rar nå. Først er den helt ok og så etter sånn maks to minutter med kjøring vil den ikke opp på turtall, smeller i potten og motoren vibrerer "pulserende" helt til den blir litt varm og da er alt bra igjen. Det skjer uansett om bilen står i drive eller park/nøytral og det smeller kun når jeg trør pedalen i bunn... Er det veivsensor/kamsensor eller noe annet som lambda f.eks som tuller?

For å være ærlig så stemmer jeg for å bygge en skikkelig racingbane (betalt tilgang) leeeeeeeeeeeeeeeeeenge før jeg i det hele tatt vurderer å stemme for en gratis "herjeplass" for slike folk som dessverre stort sett representerer saken fra "rånere" sin side ( Jay O er et unntak da). Helt idiotisk å kjøre i "kolonne" på motorveien og senke farten med vilje til 30... Viser bare at de rånerene har null respekt for andre og det er vanskelig for meg å forstå hvordan de vil ha respekt selv når de viser slik oppførsel. De der fortjener å bli kastrert med teskje... Jay O: Tror at det er bedre å kalle deg selv og andre bilinteresserte som er ikke der for å lage donuts som bilentusiaster og skille dere helt fra rånerene. Det er jo ingenting galt i å ha et sivilisert biltreff, men det blir sikkert et problem å jage vekk rånerene...

Han kan jo kjøre wasted spark hvis han absolutt vil ha en coil per plugg? Selv om jeg ser ikke vitsen med å kjøre cop på en m20 motor...

Bah, bruksbilen min (E34 520ia M50) ble ganske rar nå. Først er den helt ok og så etter sånn maks to minutter med kjøring vil den ikke opp på turtall, smeller i potten og motoren vibrerer "pulserende" helt til den blir litt varm og da er alt bra igjen. Det skjer uansett om bilen står i drive eller park/nøytral. Er det veivsensor/kamsensor eller noe annet som lambda f.eks som tuller? Giljen, hvor mye koster det for diagnose hos dere på bavaria?

Den skal flyttes på parkeringsplassen her oppe der vi har vår egen plass, men siden det var så mange besøkende til naboene her så ble den parkert der midlertidig. Kjenner noen folk der nede og de sa at det var ok og den skal uansett ikke stå der i evigheter

ms og m50 guide (Ja, det er 60-2): http://www.new-sweden.com/forum/showthread.php?t=14 Mye kjekt: http://www.diyautotune.com/index.html http://www.megasquirt.org/megasquirt.html http://www.megamanual.com/mtabcon.htm kjører du msextra?: http://www.msextra.com/

bump

Bumper denne litt. Vaieren til panserlåsen røk på den andre E34'en min for en uke siden og jeg lurer på hvordan denne metoden uten å måtte ofre nyrene er. Hvis det er noen som vet det, kan det godt tas på PM

Den går på P1 rogaland. Edit: what? det hele var maks. 30 sek

Har tenkt aa kvitte meg med rusten paa kanalen helt ved venstre forskjerm og lurer paa om det er noe saerlig vanskelig aa sveise selv etter aa ha faatt hjelp/opplaering av en kompis som er sveiser?

Ser ut som det er på tide med en update Grunnet eksamener på universitetet og en hel del jobbing har det ikke skjedd så mye med prosjektet mitt siden sist. PÅ TIDE MED EN STOR UPDATE Av praktiske grunner har jeg kjøpt meg en hvit E34 520i manuell fra 1989 med bra interiør og ikke altfor mye rust. Denne bilen skal brukes som prosjektbil slik at jeg slipper å ende opp uten bil. Så planen er å montere M60B30 motoren med manuell girkasse (har noen en slik til salgs er det bare å ta kontakt) og kompressor. Bilen skal heller ikke godkjennes hos bt og skal brukes som bane/morrobil. Alle delene som handlet inn pluss litt nytt (kommer bilder update senere) skal brukes på denne bilen. Har skaffet meg motorkran og stativ også Arbeidet begynner forhåpentligvis etter jeg kommer tilbake fra ferie i august.

Jeg har nylig anskaffet meg en 1989 520i manuell med M20B20 motor som skal være prosjektbilen min. Tingen er at av og til så oppfører den seg som om den var tauet på strikk under akselerasjon. Den "hopper" litt på en måte. Er egentlig ikke så viktig siden bilen skal ribbes for motor og drivverk for å lage plass til en kompressormatet M60B30. Ble bare litt forundret Det som var litt imponerende er at motoren tikker ikke i det hele tatt

Du skal skru med klokken for å så løsne viskosekoblingen. Personlig brukte jeg bare en passe stor skiftnøkkel og kilet den fast ved en av reimhjulene

Hvor befinner diffen seg?

Hva med en e31 850i med manuell gir? Rene drømmebilen dette! http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18085807&sid=xz7gebvXzMy726843&pos=null&tot=null

Denne her skal jeg faktisk ta turen for å så se i virkeligheten. Skikkelig rå og gjennomført bil...