camxer

Om du skal nedom Frankrike/Italia, så ville jeg absolutt ha svingt innom Monaco. Utrolig mange gromme biler der både på gata og i museer. F1 GP er den 27.05 i Monaco også, noe som ville sikkert ha vært kult å fått med seg

Vel beste xenon kit om du har ikke lykter som er tilpasset xenonlys er ingen xenon kit... Du kommer til å blende alt som er foran deg på veien. Kjøpte et slikt kit og monterte det på. Etter noen dager med kjøring på kvelden ble de demontert

Prosjektet er dødt ja... Den blå ble til slutt bygget om av en bekjent for meg til M50B30 stroker, E36 M3 5trinns manuell, sperrediff fra en 730 og de 850csi bremsene. Ble en ganske kjekk bil, men fikk problemer med at den gikk varm og nå er den solgt videre, men ligger i gode hender. Nå har jeg en svart 98/99 mod E39 523iA sedan med svart sportinteriør

Min E34 var en 92 mod med originalt eksos som ble byttet 17 år senere til rustfritt simons eksos fra katt og bak og da var det kun gummienoppheng og metallringene til katten som måtte byttes. Festene var fortsatt i orden de, men jeg kan selvfølgelig ikke si at det er likt hos deg. Jekk opp bilen/kjør på ramper og sjekk? Om du skal bytte eksosen selv, så må den uansett opp på ramper eller noe. Kan kanskje si ifra at dette er en drittjobb med tanke på lite plass og alle bolter må så å si kuttes. Er sikkert mye mer behagelig med løftebukk eller noen høye støttebukk

Det er ikke noe stress å koble om automatkassehjernen til å tro at den står i Park eller Nøytral når du bytter til manuell. Så da er den eneste konsekvensen av bytte til manuell at du får en "girkassefeil" lampe lysende i dashbordet, men bilen vil fungere uten problemer. Drivakslingen må også byttes, men det blir nesten litt stress å finne siden jeg tror ikke e32 kom med manuell kasse? Edit: Når det gjelder hvilken kasse, så er jeg ikke sikkert, men tror at e28 5 serien og e24 6 serien brukte M30 motorer og manuell. Mener å huske at M5 kassene fra E34 passer også?

Vel, hvorfor ikke gå for et "fuelcat" kit til bilen? Tror at det er den enkleste siden det er nesten plug & play og ikke dyreste ombyggingen? koster 4 tusen for 6 syl motorer og man da kan velge om man vil kjøre ren e85, e85/bensin mix, eller ren bensin. Tenkte å bestille et slikt kit til e39en min når jeg er endelig ferdig med å få den fikset tror siden heter fuelcat.no

Jeg kan ta de for 2000kr og hente, men ville ha vært kjekt med bilder og vite at det er ingen kast i de

Jeg kan iallefall anbefale Eirik Viste på det varmeste. Har kjøpt et par ting av han de siste årene og nå har jeg fått kjøpt en stroket M50B25 til 3L, M3 girkasse, mellomaksling, 530 sperrediff og bakstilling. MEGET pålitelig og kjekk kar som til og med hjelper meg med ombyggingen som er snart ferdig. Absolutt til å stole på!

Hvor ligger interiøret hen og er det mulig å få det fraktet bort på ett eller annet vis?

Ka skal du ha for alt da? Berre kom med ein pris, gidder ikkje ligge inn noke skambud.. 3K for alt? Kan levere i Stavanger/Sandnes/Sola/Bryne osv. Har også helt ny motorkran og stativ om du ønsker å få det med.

Veldig interessert i interiøret om bilen befinner seg også på ålgård eller i nærheten. Mulig å kjøpe kun fører og passasjerstol? Pris og bilder ville ha vært fint Edit: Trenger også pedalene, girspak med mansjett+kule og den skinnplaten girspaken står i i senterkonsollen.

Dooh, merket ikke at denne lå ikke i "teknisk" før nå :S

Ingen vits å lage tråden da?

Tror at du havarerer hele motoren før du klarer å oppnå en temperatur som er høy nok for å så smelte et innsug som er laget av plast. Jeg aner ikke hvilken type plast bmw bruker på plastinnsug, men det finnes flere plasttyper som tåler lett arbeidstemperatur på 300+ grader celsius samt mye vibrasjon og kjemikalier. Noen polymerer brukes til og med til å lage impellere i kompressorer

Hah, hvis innsug smelter bare fordi det er laget av aluminium - hva skjer med motorer som har blokk og topp laget av aluminium?

Hah, lurer på hvor mye som skal til for å så få noe slik godkjent på vei Er ikke 150 tusen en "gi bort" pris?

Damn, så typisk at jeg solgte datasprutet mitt før jeg finner ut at jeg kommer sikkert til å trenge det likevel Motoren har 280 graders schrick kammer og chippet hjerne for å så få den til å gå rent. Er det ikke bare å omprogramere chip'en igjen for å så få den til å gå rent med individuelle spjeld? Hmm, kanskje er det bedre å gå for et større alu. innsug med større gasspjeld. Motoren skal ikke overlades, så det er snakk om sugetrim. Edit: Heh, eneste jeg kan i cad er å legge rør

Som topic sier, så lurer jeg på hvor mye jobb det er å få et S50 innsug på en M50B25 motor. Har googlet litt og fant ikke noe særlig om det, så jeg håper at det er noen her inne som har gjort det, eller enda bedre: har en slik til salgs.

Vel, dette er snakk om en bil som blir kjøpt i et land hvor man kan ikke nødvendigvis stole 100% selger. Hvor står det på selve karosseriet?

Som topic sier, hvor står vin nummeret som er lettest tilgjengelig på en e90? Takker på forhånd

Ok, men da burde jeg ha skrevet "originale N/A kammer i det første innlegget mitt", så ville det ha vært riktig Blir jo litt feil å kalle standardkammer og trimkammer for sugemotor for N/A kammer uten å skille mellom de.

Hvorfor kommenterte du det i første innlegget mitt da? Hvis du skal trimme en sugemotor med mer aggresive kammer (dvs. sugetrim), så er de vel ikke originale eller (N/A) kammer da vel? For å så gjøre det klarere:

Oi, jeg skrev litt fort og det skulle ikke stå N/A der, men original. Vas? Innsugskam på turbomotor bør jo ha større durasjon enn standard for å så få mer luft inn i forbrenningskammeret?

Turbo cams har en del lengre durasjon på innsug enn eksos slik at turboen har lengre tid for å så tvangsføde luft inn. Sugetrim cams er bare mer aggresive enn N/A cams.

BMW og hvit eksos når det er kaldt er nesten en selvfølge Er toppakning/topp gåen er det rimeligst å ta et motorbytte til en annen frisk M50B20/B25, kan være behjelpelig med å fikse det for deg. Er fort snakk om 10+ tusen for bytte av toppakning...