camxer

Ah, så det er ikke verre enn det Har allerede kommet frem til at det kan være lurt å helle olje i sylinderene, men jeg aner ikke hvor mye. Vi helst slippe å ta av toppene grunnet for mye olje i sylinderene. Har sjekket og det er nok olje i motoren, men jeg vet ikke hvordan det står til med kjølevæske siden den er ikke koblet til radiatoren for tiden. Det er altså snakk om en M60 motor her dvs både blokk og toppene er i aluminium. Den er fra 1993 og skal ha nikasil belegg på sylinderveggene. Burde ikke være noe problemer med oksidering der? Skal spraye motoren godt med motor"konserverings"olje imorgen

Har noen tips til hva jeg burde gjøre hvis jeg skal lagre en motor i kanskje et halvt år? Har tettet igjen med en plastpose slik at støv og annet dritt kommer ikke inn i innsuget, men jeg tror at det er mer som burde gjøres. Den kommer til å bli lagret i garasje uten oppvarming.

Jada, bilen skal godkjennes med motoren. Har alle delene jeg trenger til å få motoren til å fungere i bilen. Venter på svar fra biltilsynet på søknaden min. Back-up planen er en fyr jeg kjenner som er litt snill ved eu kontroll. Vil helst få motoren godkjent for å så gjøre livet enklere. Kompressoren skal monteres slik at den kan kobles av/går til friluft når det trengs. Har dere noen tips for å så konservere motoren slik at den kan lagres et par måneder uten å ta skade av det? Den kommer til å stå ute i hengeren til over nyttår (som på bilde) har selvfølgelig stappet en pose i innsuget slik at støv og dritt kommer ikke inn.

60/30 så faktisk ganske så pent ut på en e34. Er lowtec et greit merke?

Litt større update: Nå har jeg endelig fått tatt bilde av 850 frambremsene som jeg har kjøpt til bilen: og så har jeg endelig fått motoren levert på døren. Kjekt å ha en v8'er Ser ut som at den trenger en vask hehe...

Tror at de er verdt litt mer enn 1000kr inkl porto jeg...

Ah, jeg skjønner det nå Takker for hjelpen!

Da har jeg lært en nyttig funksjon i delekatalogen til realoem. Litt surt at girkassen jeg har passer ikke på M60.

Har funnet ut at bilen min som er en E34 520iA med M50 motor bruker samme kasse som E34 530iA med M60 motor, men jeg lurer på om det er "bolt on". Hvis noen vet, så ville det ha vært meget hjelpsomt

Har mine tvil om det kommer til å passe på bilen min, men selv om jeg finner ut at det går, så ligger budsjettet mitt vesentlig lavere enn prisen oppgitt i annonsen din. Det er jo praktisk at du bor så nærme, men jeg tviler sterkt på at du gir meg et avslag på 50%... Du får ha lykke til med salget videre.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truck-Parts-Accessories__BILSTEIN-SHOCKS-SPRINGS-BMW-E34-525i-535i-540i-88-95_W0QQitemZ370123302606QQadiZ2865QQadnZCarQ20Q26Q20TruckQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item370123302606&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Angrer på at jeg kjøpte ikke dempere og fjær da jeg handlet meg datasprut i statene. Dollarkursen var på 5,30 kr da. Selv om jeg måtte betale moms, ble det mye rimeligere enn her i landet. Håper at jeg slipper moms denne gangen siden pakken skal merkes som gave...

Tusen takk for mange utfyllende svar Er 5K inkludert frakt en grei pris for bilstein twin tube dempere (foran og bak) og vogtland senkefjær?

Har funntet ut at de tilhører Touring Class, så de er nok ikke lik sport demperene deres. Noen som har hatt erfaring med disse twin tube touring class dempere?

Har vært innom siden deres, men ble ikke særlig smartere på det. Klarer ikke å finne ut om twin tube er sport, comfort eller heavy duty dempere. Tror at jeg må be selgeren om delenr på demperene han selger... Er sport dempere greie å kjøre "vanlig" med eller er de sykt stive?

Jeg er klar over vanskelighetene med å bygge om bilen til en M60 basert 530ia. Det at etter 01.01.08 er det ikke mulig å nedregistrere ant. seter i en bil betyr egentlig veldig lite for meg siden M60 motoren er bare 16kg tyngre enn M50. Jeg skal ikke godkjenne bilen med kompressor og det gjør ting en del lettere. Egentlig ser jeg ingen grunn til at de sko klage på bilstein demperene hvis de har tuv papirer på at de passer opptil 540i. Regner med at bilstein dempere er tuv godkjent. Uansett, tilbake til temaet... Vet noen om Bilstein "twin tube" = sport demperene deres? Vet ikke hva som er bra egentlig. Er selvfølgelig ute etter dempere som fungerer bra til hverdagskjøring og som også har litt sportslig preg. (dvs ikke altfor stivt).

Har sett etter nye dempere og har funnet et sett med Bilstein twin tube dempere (er det sport?) sammen med vongtland senkefjær (35mm) til en ganske så grei pris. Lurer på om disse er bedre enn f.eks bilstein sine "heavy duty" dempere? Er ikke så kjent med modellene de tilbyr. Er ute etter noen dempere som kommer til å holde følge når jeg bygger om bilen min fra 520iA til en 530iA (M60B30) som blir kompressormatet i fremtiden. Hvis jeg ønsker å få dette ombygget godkjent hos BT (uten kompressor selvfølgelig), syntes dere at det blir problematisk? Hvis det står at de passer opp til 540i, så må det gå greit å la de stå på bilen ved ombygg til 530iA?

Ta deg en tur innom tyretest.com

Ta deg en tur innom realoem.com og sjekk delenummer på dysene dine

Tusen takk for svaret:) Noen som kan bekrefte om coilene er high current eller ikke? Står det skrevet på de? Edit: Måten du beskriver den sensoren på betyr at den er en VR sensor (variable reluctor)

Bumpety bump

Beklager at tråden døde litt ut, men jeg har hatt en del eksamener i det siste. Heldigvis har jeg bare en siste eksamen igjen på den 11 desember. Så etter den er over blir det mekking Har kjøpt 850 bremser for en uke siden med fjørbein og nye hjullager, skal ta bilder når jeg henter de fra jobb på lørdag. Skivene er uten slitekant, men klossene klarer kanskje 10000 km til. Så nå har jeg svære ventilerte bremser rundt om som skal monteres rett etter eksamen. Motormessig har planene forandret seg litt, får en M60B30 motor nesten gratis med stort sett alt som trengs til å sette den inn i bilen min. Fant ut at det lønner seg å begynne på større motor og så kan jeg også bruke bilen min mens jeg mekker på motoren. Før det blir kommentert, så vet jeg at M60B40 er et bedre valg pga smidd veiv, sterkere kasse og større volum, men denne motoren her er nesten gratis og skal overhales for å så ha det moro før den blir overladet. Polering av veiv, honing av råder, nye lager og tykkere topp pakning står på listen. Motoren kommer den 13 desember. Trenger noen hjerne fra M60B30 eller lambdaene, er det bare å sende pm. M60B30 kom med samme kasse som jeg har på min bil nå, men siden jeg skal montere kompressor på den og lade kanskje 0,5-07 bar blir den litt for svak. Den skal tåle opptil 310NM, men det blir for lite... Bremser kommer først, så motor og helt til slutt oppgraderer jeg understellet. Girkassen og drivverket/diff skal kjøres i stykker og så byttes med diff og 6 trinns manuell girkasse fra 540. Tips til de med M50B20: hvis dere setter inn M50B25 veiv, så får dere 2,3l

Bump

Jeg kan også skrive under at biltemabatteriene faktisk ganske bra, selv under vanskelige forhold

Som jeg skrev i topic, så lurer jeg på om M60 motoren har VR sensor og et 60-2 hjul triggerhjul? Er også litt usikker om coilene, men jeg tror at de skal være "high current".