JonEldaR

hehe.. har tonnevis me stålplata på jobb om du vurdere å sveise sammen et nytt karosseri

da blir vel innkjøpslisten i vinter følgende: *Lettet alu svinghjul fra koed på 3,63kg *ny orginal clutch og utløserlager/arm fra 3,6L motoren *sachs 765 trykkplate Har god tro på at dette blir knall til hverdagsbruk og litt banekjøring blir vel litt annen tomgang osv når jeg letter svinghjulet så mye, men det er nok ikke noe problem gleder meg til å se forskjellen!

tror ikke den blir verende hvit, men det bestemmer eieren skal gi forslaget videre til han jeg lakk den i samme farge som min, hadde vært arti å sett en e30 me den fargen å sorte lista som kevin si

det høres bra ut takker så mye for hjelpa

det høres bra ut passer denne utløserarmen og lageret rett på min uten problemer? er det noen forskjell på slavesylinder mellom de 2 motorene som gjør at jeg også må skaffe slavesylinder fra 3,6? ser det er en prisforskjell på de 2 vertfall

Sendte en mail til koed for å høre hvordan svinghjulet passer til 3,8L da det egentlig er beregnet til 3,6 og fikk dette svaret: Når du skal bruke dette svinghjulet på en M5 3,8 må du bruke clutch (Standard eller Sachs Race) fra M5 3,6, samt et spesielt utløserlager som bygger ut mer enn standard. Har solgt dette til kunder som har fått det til å fungere meget bra, men det er ikke noe vi selger som et "plug&play"sett, da svinghjulet fra JB sin side oppgis å passe KUN til M5 3,6. Noen som vet hvor jeg kan skaffe et sånnt utløserlager til min motor? og bygger utløserlageret til 3,6 mere da det er beregnet for denne.. så kan jeg vel isåfall kjøpe et orginalt utløserlager fra 3,6L og montere dette på min 3,8 uten problemer? takker for svar

greit nok at d funke fint, men bilen ska være i daglig bruk... å klare køkjøring osv uten sluring e godt gjort å jeg har ikke lyst til å bynne å skifte clutch igjen me det første

bli nok strøkent ta her til slutt tenkje i

får prøve på det da, men må vel kjøpe lamell fra 3,6l da for at den skal brukes i 765.. eller er det den samme? regner med at dette passer på svinghjulet fra koed =) har ikke funnet ut noe om motor enda nei, rekker ikke bynne å demontere før neste måned da jeg skal ut å reise på jobb et par uker. Har et håp om at jeg får levert motoren min i slutten av neste måned vertfall

takk for d du må legge ut bilder av kjerra da, er nysjerrig

når du bytter kjedestrammer til denne motoren så bytt til kjedestrammer fra E36 M3 3,2 motoren da denne er mye bedre for din motor enn orginalen.

nice e36 velkommen til forumet

okey, hjelper vel mye på å bruke 765 trykkplate i forhold til orginal trykkplate.. så kan jeg kjøpe orginal clutch ja.. om det ikke er noen forsterket alternativer som ikke er av/på clutch.

Da har jeg notert meg en liten liste over hva jeg vurderer å kjøpe inn i vinter. vil ha kraftig clutch og lettet svinghjul så da endte jeg opp med dette: KOED: alu svinghjul på 3,63kg.. det orginale er vel i overkant av 12kg. PurePerformance Factory: Trykkplate Sachs 765. Clutch 4-puck 240mm Sinter. tror dette oppsettet skal fungere fint sammen

takker for tips skal vurdere den der når jeg kommer så langt

kan du anbefalle en rimelig plass hvor jeg skaffer dette? satt å så litt igjennom ebay faktisk.. de har mange alternativer som vertfall høres bra ut denne for eksempel: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACIN ... ccessories

noen som kan komme me anbefalninger av cluth og trykkplate til denne bilen.. vil ha forsterket saker som fungerer fint til bane, men som også er brukbart til daglig kjøring hvor bør jeg kjøpe dette?

skal vertfall forhøre meg om pris da, men så veldig omfattende blir det nok ikke porting av topp kanskje, er vel litt å hente på d også.. har så klart lyst på mest mulig, men har brukt så mye penger på denne bilen at jeg vet ikke hvor mye mer jeg skal bruke på trimming.. ender vel opp med å bruke mer på bare overhaling og trimming enn jeg får igjen for den en gang lurer på om dette svinghjulet er svakere enn orginalt siden det er av alu og er så mye lettere.. men det er jo fristende å prøve da dette er myye lettere

tror det er et bedre alternativ ja, er litt usikker på alu svinghjulet på koed vertfall... lurer på sinter clutch.. men vil også ha en clutch som er brukenes til mer enn banekjøring, av/på clutch blir nok slitsomt i lengden

hehe;) ja begynner å bli, men ska reis te england i morra tili i 2 uka på jobb så får æ ikke gjort noe meir før da 2 uka går no fort har sikkert et år igjen i etter at i må bynne heilt på nytt igjen fra scratch

bynne å se steika bra ut ta her gler me t å se den i bruk

Da har vi blitt enige om at jeg skal demontere og sende motor oppover til trondheim igjen.. tar ingen sjangser så får får vi se hvor stort skadeomfanget er! jaja.. får se d positive i alt, får kanskje råd til å gjør ting jeg ikke fikk med på siste budsjett skal vertfall bytte clutch.. vurderer sinter clutch.. noen anbefalninger av clutch til denne bilen? vurderer også lettet svinghjul.. lurer på om svinghjulet til 3,6L er et alternativ da dette er mye lettere enn den på 3,8.. men ser også at koed har et aluminium svinghjul som veier bare 3,63kg.. litt skeptisk da det også står at man skal ta kontakt for dette alternativet. Noen som har prøvd dette svinghjulet på 3,8?

Her er link til min bil på snøføre. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=228913 der va d mange fine bilda fikk vel ikkje me dem i konkurransen?

tøfft prosjekt dette blir litt fristet til å trimme litt selv når jeg leser dette, må bare få i orden motor først hvor skaffer du carbon innsug?

Takk for d.. bilen skal bli ferdig uansett hva som skal til... er bare ikke så veldig kjekt å dele motoren igjen etter å ha kostet på den så mye skal nok bli en løsning, men den kommer nok ikke på veien denne sesongen som håpet