hillmar

Det hørtes ikke ut som no upris... Så lenge de kan jobbe sin... Lykke til!

Jeg fikk rabatt igjennom en kompis så hvis du skal kjøpe pumpe der jeg kjøpte så må du ut med 13k. Så jeg synes det tilbudet du har fått virker bra hvis den pumpa er skikkelig overhalt. Hvor mye skal verkstedet ha for å bytte den?

Hvis du har utstyr til å gjøre det og får en brukt pumpe billig så er det jo ikke no krise om den ryker om et år eller 2, men hvis du må betale noen for å bytte(det vil koste deg en del tror jeg) så er det dumt å ikke koste på seg noe som du er sikker på at funker... Når jeg bytta min så betalte jeg mellom 8-9k for den med rabatt. Tror den kosta 13k uten. Vet ikke hvordan den prisen er ift. andre, men hvis du finner ut at det er en grei pris så kan jeg lete fram kviteringen og finne ut hvor det var... Det var snakk om fabrikksrenovert pumpe, dvs. god som ny!

Bumper denne i håp om at noen har vært borti lignende problemer!!

Når jeg var ute og kjørte i går skjedde det no merkelig. Når jeg skulle blinke merket jeg at det ikke klikket og lampa i dasjen blinka ikke, men blinklysa funka som vanlig. Jeg prøvde litt forskjellig, og fant ut at ingen av "blinklysindikatorlysene" eller "fjærnlysindikatorlyset" funket, men selve lysene lyste som de skulle. Plutselig slokna displayet til stereoen også, og noen sekunder etterpå ble lyden borte. Deretter gikk det litt tid så var alt tilbake til det normale. I dag når jeg har vært ute og kjørt så har alle disse feilene vært litt av og på. Så det jeg lurer på er om disse funksjonene deler en styreenhet eller om de har noe annet til felles som kan ha tatt kvelden. Eventuelt om noen har tips til andre feil det kan være... Det er snakk om en 97' e39 525tds...

Hvorfor det ikke byttes til en annen kasse vet jeg ikke, men jeg tipper at det ikke er bare bare siden det er mer enn bare det fysiske som skal passe. Girkassa skal jo "snakke" med motoren og resten av bilen... Du kan eventuelt skifte til manuell. Tds ble levert med nesten samme zf-manuelle kasse som M3 e36 (bare annen utveksling) og denne er kjent for å tåle mye.

Det er ikke levert no GM kasse til tdsa, det er kun zf... Å si at zfkassa tåler "alt" er vel en overdrivelse. Hvis du søker litt rundt her og på andre bmwsider så vil du se at det er noe problemer med denne kassa. Men jeg ville vært mer skeptisk til selgeren som uttaler seg om ting han ikke kan eventuelt prøver å lure deg, enn kvaliteten på kassa...

Hvis lyset har vært høyt nok før så er det sannsynligvis en sensor som gir feilsignal. Jeg opplevde det samme på bilen min, og da var det staget på sensoren som sitter på forstillinga som hadde hoppet av...

Indeksering av pluggene er faktisk serdeles viktig på påhengsmotoren min (evinrude E-tec). Hvis pluggene ikke står riktig begynner den å "hoste" på tomgang og ryker mer. Pluggene skal selvfølgelig dras til med riktig moment, men det kan hende man må prøve flere plugger før man finner en som har "åpningen" riktig vei ift. gjengene. Om dette har noe for seg på en vanlig 4-takter vet jeg derimot lite om...

Det høres mer riktig ut ja... Hadde kanskje vært greit å ta med det når du svarer på hvor mye et oljeskift koster...

ekspert eller ikke så synes jeg at han burde åpne kassa og se hva som er slitt og bytte/overhale det og ikke bare si at du burde overhale hele driten... På en annen side så kan det godt hende det ikke er så mye dyrere med en full overhaling enn diagnosering og utbedring av de slitte delene. Er det tilfelle så er det jo en billig måte å få "ny" kasse på...

Hvis du betalte 1000kr for 1-1,5t jobb inkl. filter og ca 4 liter olje til 200kr/l så har du fått en GOD deal! Selvfølgelig mener kompisen din at han gjorde det riktig, men kan han forklare hvordan han peila nivået så kan vi her inne også vurdere om han gjorde det riktig? Jeg ville uansett tatt kontakt med Rats, eller et annet automatverksted. De kan finne ut hva som er feil ved å prøvekjøre og kjøre diagnose. De kan også "flushe" kassa så du får bytta all olja for ca 4000kr...

Det er jo nærliggende å tro at det ble fylt på feil mengde olje av kompisen din. Kan du få en forklaring av han på hva hangjorde? Også får du nok svar hvis du tar en diagnose...

I følge hva jeg har hørt så skal verdiene til girkassa IKKE slettes. Det er fordi disse verdiene "beskriver" trykket som skal legges på lammelene utifra hvor mye de er slitt. Sletter du disse så tror kassa at lamellene er nye/ikke slitt, og giringa kan bli "feil". Adapsjonen til kassa ang. kjøremønsteret slettes vær gang bilen stoppes...

Er det på e39'en? Isåfall er det bare å dra det ut i underkant så løsner det. Hvis du ikke har automatisk nedblending, då er det en "spak" i glippen under speilet som du må skyve til siden...

Det har ikke jeg no svar på iallefall... Men jeg vet at i 99 så ble en del elektrisk oppgradert, og mye blei integrert i "CANbus" systemet. Og uten å vite noe så ser jeg for meg at DCS-systemet inkludert den knappen bruker den bussen...

Disse knappene skal du ha: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E38-E39-740i-740iL-750iL-528i-540i-seat-heat-switch_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4ceb0783d7QQitemZ330360652759QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_881wt_1302 Jeg kan ikke garantere at det funker, men min 97-model har sånne knapper og jeg putta inn seter fra 99 eller 2000 og varmen i de funker...

Sitter alle knappene på en lang list? Hvis de gjør det så er det for nyere e39'er. I din bil får man knappene enkeltvis som joenasty sier...

jupp, dcs er acs+stabilitetskontroll

acs=antispinn (struper bare motoren når du spinner), dcs=stabilitetskontroll(bremser de hjulene som trengs for å redde en skrens, og struper motoren/bremser hjulene når du spinner)

Seterygge ligger jo i bilen i utgangspunktet, så det blir bare vekta på sitteputen som du dytter inn i bytte mot skilleveggen så jeg tipper også at du går i null.

Når man snakker om å godkjenne dekk/felger så snakker vel de fleste om å dra til BT og vise bilen/papirer og få skrevet det inn i vognkortet. Papirene man har med kan være fra bilprodusenten, TUV eller annen "godkjenningssted" som BT godtar...

begge kassene du nevner er GM-kasser...

Det store problemet her er vel at du har forskjellig dim. forann og bak... Det må du ha papirer på at er godkjent også må du få det inn i vognkortet. Jeg vet ikke om du må ha papirer spesifikt på dine felger, eller om det holder med papirer på at det er godkjent fra bmw, men det kan sikkert noen andre gi deg svar på.

Ja jeg tror også det er den kassa, men hvor tar du de 10% fra Mons1?