hillmar

1. Restvarmen skal bare funke når bilen er varm og det er kaldt ute... 2. Vanskelig å tippe riktig her, men de 4 store traversforingene er ofte en synder i bakstillinga og rumpa kjennes "svømmete". 3. Bilen din skal ha 0W-30 olje. Orginalt brukes Castrol. 4. Vet ikke. Men pedalen i bilen min er også litt myk, men har ikke sjekka no rundt det. 5. Vet ikke. 6. Ja. Håper det var til hjelp

ble nyskjerrig. Hva er fuglebadet? og til trådstarter: merket du ingenting før/etter dette skjedde? hehe, ja nå ble jeg nysgjerrig jeg også da, heldigvis minimalt med rust på min, kun noe lakkrust som jeg skal ta i sommer. Kunne tenkt meg hellakkering, men skipper det i år, pga langvarig veiarbeid i området her. "Fuglebadet" er bak tanklokket. Der samler det seg ofte vann og begynner å ruste...

ET 35 er vel mer 3-serie innpress? På 5-serie skal du ha ca 20 eller litt under.

Hos meg funker begge bildene... Og den listen er for en spesifikk bil så om det er likt hos deg er ikke sikkert. Når du får opp det andre bildet også så ser du at det er en del "nøkkel spesifikt" du kan slå av og på også...

Her har du en liste over det som kan programmeres inn. Ikke sikkert du har mulighet for alt da... http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=3254808

Samme sted som du retta felgene Dvs. en dekkforhandler. Men prøv å finn noen av metall og ikke plast...

Du trenger ingen presse for å dytte INN de foringene, det tar man nesten med henna! Verre å få ut de gamle, jeg har bare gjort det med BMW spesialverktøy, da var det ikke no stress men kan se for meg at det er litt verre uten...

Mangel på senterringer lager ofte vibrasjoner rundt de hastighetene... Jeg vile satt på det før jeg hadde dratt tilbake å klagd

Den så fin ut med mye av det "riktige" utstyret! Hvis den også kjenne velholdt ut, og selger virker seriøs tror jeg ikke det er no upris, men ville kanskje prøvd å få pruta den ned til 80k.

Velkommen til forumet! Du kan begynne med å lese her: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/ Jeg har e39 tds selv, og er generelt rimlig fornøyd. Ikke no reserbil, men nok power til daglig bruk. På min bil røyk dieselpumpa, en reperasjon som havner på 20-30 tusen hvis du ikke skrur selv. Men det tror jeg var mer pga. "uflaks" enn en vanlig feil. Jeg har også bytta en del understels deler, og er ikke ferdig , men hvis bilen virker tait og fin så har du nok et bedre utgangspunkt enn meg... Har du link til no annonse, eller info om utstyr og pris?

Hvis du ikke må låne mer enn 80k kan du bruke DnB billån ung. Da kreves det ikke mer enn delkasko...

Jeg vet ikke hvor relevant sammenligningen er, men en kamerat av meg hadde en audi s6 1996 modell forsikra på seg som 19åring. Tror forsikringa havna under 15000 delkasko. Men de krevde at han hadde TrackGuard. Desverre husker jeg ikke hvilket forsikringselskap det var, mener det var enten gjensidige eller if...

Hehe, ja har hørt at den er et par hakk værre en vanlig Gr.L

Ja, må være no sånt... Jeg hadde tidstyrt stjerne/trekant start på min Gr.L fagprøve, så hvis dette er snakk om fagprøve er det urettferdig

Helt enig! Men det hadde vært inntresant å høre hva han skal ha det til!

Ja, det har du vel egentlig rett i... Kan vel bytte de til X1;1 og X1;2, men gidder ikke fikse på tegningen.

Ja, i andre klasse automasjon må man vel kunne kreve mer enn dette... Men jeg skjønner godt at du ikke klager på det

Hehe, ja det er vel få som har opplevd den følelsen av at bilen nesten er ferdig! Trodde det alltid skulle være noe som som skulle gjøres jeg, er iallefal sånn i heimen her Uansett hvor mye jeg fikser på bilen så er det alltid noe nytt å begynne på

Ja, er vel hakket for lett for elektrikker fagprøven til og med... Hvis du ikke har vært heldig

Hehe, tegna i paint ja Kan fylle på rekkeklemmer ja... Edit: Revidert versjon

Var det sånn du tenkte? Og ikke skyt meg hvis ikke all nummereringen er riktig Det kommer jo litt ann på hvilke produsent du bruker (og nummereringen på F4 husker jeg ikke). Edit: Er greit å få med tegningen

Jeg har funnet ut at klikkstag og stabstagslenker (sannsyneligvis) er det samme. Dette er kuleledd og ikke foringer så tror du må holde deg til "standarvare"...

Neida trenger ikke spesialverktøy. Jeg har nettopp bytta endeledde og da gikk jeg bare løs med hammeren. Siden delen skal byttes har det jo ikke noe å si om gjengene ol. blir ødelagt...

Det vil jo også låse belte siden belte låser når du rykker i det... Og ja det er "låsedelen" som blir dratt ned. Den sitter i en vaier som er festa i et stempel i den sylinderen. Når du krasjer utløses det en liten eksplosjon i sylinderen som trykker stempelet forover, og vaieren/"låsemekanismen" følger etter...

Holder med gjengen som sier rette dobble tynnvegga!