hillmar

Ser nesten ut som den er blitt skrudd på et for stort nav... Men ellers så ser det ut som du bare kan bruke vanlige ringer. Ville prøvd det på alle 4 først, og eventuelt fått noen til å dreie opp senter på den "skada" felgen og dreie en "spesialring" til den hvis det ikke funker med bare en vanlig ring.

Jøss, sier ZF det? Hmmm... Det jeg har hørt er at du skal være forsiktig med å flushe kassa når den har gått langt (150-200') pga. problemet med slagg osv. Men har skjønt det sånn at å bare ta en enkelt oljeskift (skru av bånnpanna og filteret) bare skal være bra. Har selv gjort det på min med 213k på tellern.

ALTID noe man burde ha bytta Edit: fikk for meg at du hadde e39, men det har du jo ikke Innlegget er derfor slettet.

Noen spesiel grunn til at du tror de skal være annerledes? Regner med at så lenge du har dimen på navsenteret og dimen i felgen riktig så passer senterringen..

Nei var ikke sånn jeg tenkte. Mente at HVIS det er en feil som genererer feilkode lagres denne og kommer opp på diagnose uansett om feilen er til stede akkurat når diagnosen taes. Og jeg TROR at alle skikkelige diagnoseverktøy finner alle feilkoder og at ikke BMWdiagnoseverktøy finner noe ingen andre finner. Men som sagt, om dysefeil genererer feilmelding vet jeg ikke.

+1! har på følelsen at lifetime olje="holder ut garantitidenolje", mtp. at det nesten bare er bilprodusentene selv som sier at det er lifetime..

Å bygge basskasse er en vitenskap... Skal du ha det perfekt nytter det ikke med ca, passe og "det er enklest". Men for de fleste er ikke "perfekt" nødvendig... Hvis elementene dine heter p1 og du finner et som heter p1 på sidene dems ville jeg gått for kassevolumet som de oppgir for dette. (selvom det ikke er nøyaktig det samme, er det sannsynligvis bare en oppgradering av det du har). Jeg ville også bygd kassa med separate kammere for hver av subbene. Det jeg tror du vil finne ut er at det vil være lettere å bare begynne fra bånn, istedefor å modde den kassa du har... En 22mm MDF plate, trelim og noen tvinger så er du igang.

Alle feil som genererer feilkode lagres vel i minnet til de blir sletta med diagnoseverktøy. Så hvis feilen din genererer feilkode vil en diagnose finne det, og det tror jeg gjelder uansett om det er BMW-verktøy eller annet(litt usikker på det siste).

Hvis 4-hjulskontrollen var med slitene foringer er sannsynligheten stor for at hjulstillingen nå er feil. Jeg ville kostet på meg en ny kontroll... Koster mindre enn 2 nye dekk.

Ja det kan man, men ET og felgbredde er som oftest oppgitt på innsiden av felgen det også, så da kan man likegodt se etter "BMW" først som sist

2 ganske forskjellige biler... Bensinen så ganske "useriørs" ut inni synes jeg, med basskassa festa med jekkestropp og skitten og rotete. Sier ikke at du burde velge tds'en, men den annonsen virket iallefal mer seriøs... Uansett er vel dette 2 ganske forskjellige biler. Stusser litt på at det står mellom de...

Litt mer info... Hvilken bil, automat/manuell, årsmodell osv...

Ta en titt på tråde til gjeewaytee litt lenger nede her. Ikke helt samme problem, men mulig grunnen er den samme...

Det høres ikke feil ut det... Burde få litt fart i den lille bilen da

ESS Tuning er et seriøst selskap med mye kompetanse. Nå vet ikke jeg hvordan prisen er hos dem, men jeg vill hørt med Norman hos trimchip.no også. Han har mye kunnskap om chiping av BMW diesel...

Å fraråde kjøp pga. km.stand blir bare tull... ALT kommer ann på hvordan bilen er holdt og hva den er brukt til... Har den høy km. pga. lang pendling så er det "bedre" enn hvis det er pga. mye småkjøring f.eks. Se ann bilen, servicehefte og selger...

Siden de ikke skriver no om det går jeg ut i fra at det er en roterende maskin. Uten at jeg er no ekspert, så har jeg skjønt det sånn att den kan gjøre mer skade enn en DA(Dual Action?) maskin i "nybegynner hender". Men som MatsBuer sier, hør med gutta på detailersclub.no. DE er eksperter...

Spennende tråd Har lyst til å ta en tur i Norge i år, men usikker på hvor. Noen som har noen bra tips til en fin biltur med utgangspunkt i Oslo og ca. 1 uke varighet +/-?

Jepp det er den... Velkommen til forumet forresten

Her: http://www.dekk-spesialisten.com/13.html Du finner også en del andre ved å google "felgretting"... Siden det ikke er du som skal betale ville jeg forsikra meg om at de fyller skaden med metall og ikke bare sparkler over...

Jeg vil tro det er formotstanden på vifta. Lydene du hører er sannsynligvis spjelene som beveger seg. Ta en titt her: http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=85

Det skal stå BMW og et delenr. på felgen...

Da er alt fint da Og lykke til med tauinga jojr...

Ta det med et smil da! Vi skjønte hva du mente, og du skjønte hva vi mente...

Da fåreslår jeg at han lar være å taue siden hjulene kan falle av, selvom de er stramma ihht. BMW spec!