hillmar

Noe historie på motor/girkasse? Dieselpumpa og girkassa KAN bli en dyr afære... Er det snakk om å bytte likt eller? Og hvordan er standen må merca?

Den kom soppas tidelig ja. Det var den mekaniske jeg tenkte på...

Synes vel kanskje 85k var litt i overkant for den bilen. I tillegg er det lite info og bilder så det er vanskelig å si hva den er verdt. Men for å si det sånn, Jeg ville vert fornøyd med å få 85k for min 97' tds med 212000 på telleren... Når det gjelder gratis omreg. til 5 seter så er det først når bilen har vert 10 år i norge. Dvs at hvis den er bruktimportert så gjelder det fra bilen blei regga i norge og ikke når bilen ble produsert.

Jeg falt innom siden dems i dag jeg også. Og jeg henger meg på tvilen din! Hvorfor er ikke dette mer utbredt hvis det er slike vidunderprodukter? Hvorfor kommer ikke biler levert fra fabrik med en slik behandelig? Det er bare noen av spm. som dukker opp i hodet mitt når jeg leser sånt.

Vil tippe at det ligger no dritt i skinnene som gir luka motstand når den lukkes. Den har da en sikkerhetsfunksjon som stopper og åpner den igjen.

Er det virkelig elektronisk pumpe på disse? Jeg mener å ha lest om mange som vrir eller skyver på telleverket eller hva det nå heter for å gi mere diesel jeg... Godt mulig jeg tar feil men.

Hvis du ikke har sammtykket til beslaget er det 3 uker, men hvis du har sammtykket kan de ha det så lenge de vil...

Jøss, de er firkanta som vanlig! Du får ta å knekke den ene skiltet ditt og dra til trafikkstasjonen med det da... DA får du bestille nye

Du drar og bestiller nye også leverer du inn de gamle enten når du bestiller nye eller når du henter de(litt usikker). Ver også oppmerksom på at de nye skiltene ikke passer rett inn i gamle skiltholdere...

Skjønner. Kunne godt tenkt meg det selv, så du får si ifra hvis du finner no...

Ja hvis verkstedet er med på det, og du liker å bruke penger på dekk funker det

Ser nesten sånn ut. Så at den kosta 2000 på gs, så jeg ville nok prøvd å åpne den og sjekke om det var noe som var løst som jeg kunne fike bare for å være sikker. Du taper jo ikke no på det...

Hvis du ikke har lest denne så er det en veldig grei begynnelse: http://www.bilforumet.no/bilpleie/174396-bilpleie-dummies.html Det er forresten veeeldig mange poster om bilpleie for tiden, så søkefunksjonen er ikke så dum å prøve ut...

Må nok bytte hele ja. Men jeg vet at det er en svakhet med e39 at kablene kan bli ødelagt i hengslene. Jeg har ikke hørt om no tilfelle med kabelen til bremselyset, men det er mange som sliter med kabelen til microbryteren til glassluka så det kan være smart å sjekke kablene før du bruker penger på lampa...

Tenker du på det lange bremselyset eller de vanlige baklysa? Det lange bremselyset er LED så der er det ingen pærer å bytte. Men for å bytte de andre pærene åpner du det lokket som er kledd med stoff, der verktøyet sitter også er det en luke på hver side bak der som du løsner så ser du pærene...

Det stemmer ikke at det går 18 liter på kassen, men når du bytter olje på den omstendelige måten går det med så mye olje siden du flusher igjennom kassa til all gammel skitte olje ut av kassa og da går det med en del ny olje til det.

Med et20 er vel disse felgene til 5-serie og ikke 3-serie?

I tilegg til at det er viktigere med grep til å svinge/bremse kreves det også mer av framdekkene mtp. vannplaning. Framdekkene vil jo "pløye vekk" det meste vannet før bakdekkene kommer...

Hva skal du ha gjort? Det er ganske stor forskjell fra å bare vaske bilen og legge på voks, som de fleste seriøse firmaer klarer, til en stor korigeringjobb av lakken... Hvis det er det siste du skal og er klar for å legge noen 1000lapper i det ville jeg valg en av disse http://www.scandicshine.no/index.php?categoryid=21. Det er mer privatpersoner enn firmaer, og de har nok ikke noe form for "ripeforsikkring", men de er genuint opptatt av å gjøre en god jobb og få ett godt resultat! For dem er det nesten mer hobby enn en jobb, noe jeg ser på som posetivt da det vil få til et bra resultat og ikke bare bli ferdig med jobben.

Du skrur ut en liten umbrako under håndtaket der microbryteren er og drar av dekselet over bryteren. så løsner du mutteren som fester viskerarmen og tar av viskerarmen og microbryteren. Deretter løsner du kontaktstykket til microbryteren og kortslutter kontakten med en kabelstump... Hvis dette funker er det microbryteren som er ødelagt, hvis det ikke funker er det stor sansynlighet for at det er kabelbrutt i hengselet til luka, så da må du begynne å lete der..

Tds'en er det iallefall kjede på. Er litt usikker på de andre, men tror det er kjede på de fleste... Det er bare å sjekke den aktuelle motoren på gsbildeler.no

Jeg kan anbefale vredestein ultrack sessanta! Jeg valgte dette foran i dim 235/40-18 nå i år etter å ha lest en del erfaringer på nettet. Det jeg la mye vekt på var nettopp sporing, da mine gamle dekk slang meg fra og tilbake mellom filene på motorveien. Og jeg kan ikke si annet enn at jeg er storfornøyd! Jeg må selvfølgelig holde litt mer i ratten enn med 205 vinterdekka mine, men det er minimalt! Ikke er de så dyre heller, sjekk de ut på dekkonline.no...

Å si at tds'en er skuddsikker er vel litt å ta i! Joda, den kan jo gå langt hvis du har flaks. Men det er mange som sliter med problemer på disse. F.eks. tungstarta, drar dårlig ol. og når du får disse symptomene ender du ofte med å skifte pumpa, noe som fort koster 20-30k på verksted. Jeg sier ikke at tds'en er en dårlig motor, jeg har den selv i e39'en med automat og er absolutt fornøyd. Men den er litt "gammal og traust" ift. nyere commonraildiesel. Jeg vil ikke skremme og fraråde trådstarter å kjøpe en tds, men det er greit å være klar over problemene. Alle biler og motorer sliter jo med sine problemer, så om tds'en er værre enn andre vet jeg ikke. Uansett motorvalg så anbefaler jeg E39 iallafall! Og velkommen til forumet!

Jeg har ingen erfaring med e38, men denne burde hjelpe deg: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E38/ Det ser ut som en utrolig pen bil den du linka til. Men synes det trekker ned endel at det ikke er comfortstoler foran. Jeg har dette i e39'en min, og alle andre stoler er dritt! Synes det hører hjemme i en sånn comfortbil... Men det er meg personelig da

Kaliperne og klaven sitter med 2 bolter på innsiden, du ser de med en gang. Når du har fått av de (og hengt de opp så de ikke henger i bremseslangen) løsner du umbrakobolten som holder skiven så er den løs. (skivene kan sitte hardt så det kan hende du må gi de no slag med en hammer) Edit: Denne er til e38 (og veeldig omfattende) men den burde funke http://www.cardomain.com/ride/232372/5