hillmar

Når du går ned i bredde så må du opp i profil. Dette er fordi, som tidligere forklart, profilen er prosent av bredden. Og når profilen/høyden på dekket skal være lik uansett bredde å du opp i profil når bredden går ned. Som sagt tidligere tror jeg 225/55-16 er en orginaldimmensjon på e39, men ikke 100% sikker. Og med så høy dekkside har det ikke sååå mye å si om du har 205 eller 225 med tanke på felgen...

jeg tror riktig dim på 16" blir 225/55-16, jeg har 205/55-16 og da blir det myye feilvisning på spedometeret... Profilen angis høyden på dekket og oppgis i % av bredden. i dimmensjonene over er 55 profilen.

Ofte så sitter bolten hardt fordi det er spenn i den, men når hodet er knekt av er det ikke no spenn mer og bolten kan sitte helt løst..

Ofte så sitter bolten hardt fordi det er spenn i den, men når hodet er knekt av er det ikke no spenn mer og bolten kan sitte helt løst..

Har du sammenlignet dette med nye orginalforinger, eller med gamle slitene foringer? Har vert inne på tanken, men er litt i tvil siden jeg ikke vil ofre no komfort . Også er de litt dyrere.

Ikke vær redd for å dele svaret med oss andre Er greit at svaret ligger i tråden sånn at andre får svar på samme spm. bare ved å søke...

ser ut som stagene står motsatt på v8'ern ift. 6'erne. På v8 er casterstaget bakerst, mens det er forann det abdre staget på 6'erne...

Som Stephan.s sier så får man de for 1700 fra koed. Men hvis de du har er med foringer kan jeg være inntresert

Nydelig! Raske svar gitt... Da er det bare å bestille, så kommer jeg et skritt nærmere en ristefri bil

Jeg har planer om å bytte casterstagene mine, og har sjekka fremgangsmåten i BMW TIS. Men der står det at jeg må løsne fjærbeinet(regner med at det er for å få spindelen lenger ned), men er dette nødvendig? Tenkte bare det er greit å vite ca hvor mye jobb det er før jeg setter igang. Er det foresten koed billigst på disse, eller får man det billigere andre steder?

Det er vel også greit å ta en service sammen med nullstillinga Hvis du ikke har gjort dette uavhengig av serviceindikatoren da...

Det er en del som har hatt diverse problemer med kassene sine her i det siste, blandt annet lock-up. Og jeg har fått inntrykk av at de fleste problemene har med abs-sensorer å gjøre... Du burde derfor prøve en diagnose. Olja burde ikke være sååå ille etter 150' men man vet jo aldri, er jo ikke negativt å bytte den selvom bmw påstår at det er lifetime-olje. Men få tatt diagnose før du begynner å koste på noe

Hvor finner du denne infoen? Har sessanta selv i dim. 235/40 og 265/35 18...

Da er felgen retta og sommerhjula på bilen Det var ikke mye å rette, så jeg fikk en god pris hor dekkmann som gjorde det mens jeg venta... Takker for svar!

Hvor var dette? og var den 2-delt eller vanlig?

Er forskjellig dim forann og bak så det må nok havne forann... Men hvis prisen ikke er verre enn det så blir det nok fiksa. Takk for svar!

Ja ok, sånn ja. Men hvis det er felgen som er urund på noe måte vil jeg merke risting når jeg kjører? Er mye mas å demotere dekket igjen for å sjekke felgen nøyere...

Det er felgen ja, prøvde å snu dekket 1/3 og fortsatt 115 gram på samme sted som første gang. Satt også mye lodd akkurat der med de gammle dekkene. Så du mener at hvis det er felgen hjelper det ikke å balansere i null? Ingen som vet no ca. pris på å rette da?

Jeg la om dekk på felgene mine i dag, og fant da ut at det er 115 gram kast i den ene felgen. Fikk lagt på dekk og balansert det i null med 120 gram på den ene siden, men det er vel ikke optimalt. Lurer derfor på om det er kritisk å få retta felgen eller om det går greit så lenge det ikke rister. Og vet noen forresten prisen på en sånn jobb?

Bra å høre at det var vellykket!

Hva er grunnen til å ikke chipe? Gjort fra før eller? Det er iallefal det enkleste og er veldig effektivt på den motoren. Åssen andre ting funker vet jeg ikke.

I følge online ETK ser det faktisk ut som 530d'en kom allerede i 1998.

Matepumpa er jeg rimlig sikker på at funker, sjekka den før jeg konstanterte at jeg måtte bytte hovedpumpa da jeg gjorde det... Gidder uansett ikke bruke penger på å justere dieselpumpa bare pga. startproblemene, det kan jeg leve med... Hvor mye betalte du for justering foresten?

Ja regner egentlig med at startprobleme skyldes noe annet... Takk for svar uansett! Ingen andre som har no erfaring med tdsmotor før og etter justering av pumpa? gidder ikke koste på en justering hvis det ikke blir no særlig forskjell. Jeg føler ikke at det er no feil med bilen, men har jo ikke kjørt no annen tds så har ikke noe å sammenligne med. Også synes jeg det høres usannsynlig ut at jeg har hatt sååå flaks når jeg satt på plass pumpa at jeg traff spot on...

Jeg har byttet dieselpumpa i e39 tds'en min. Men jeg vet ikke om jeg fikk justert den helt riktig. Den går helt fint og starter stortsett lett, men kan ta litt tid når den er varm av og til. Men det jeg lurer på er om det er verdt å betale 2-3000 for å få justert den skikkelig, eller har jeg vert heldig å truffet så bra at det ikke trengs?