hillmar

Alle "d'er" har commonrail.

Man putter viskerhendelen i den posisjonen som vanligvis er intervalposisjonen...

Hvis du bare skifter olje ved å ta ned bunnpanna og filteret går det bare ca. 3-4 liter olje.(fordi du ikke får tømt converteren) Vanligvis holder det å gjøre det på den måten, er sånn det gjøres når du bestiller et vanlig oljebytte på verksted. Den andre metoden er å "flushe" kassa. Da kobler man fra den ene slangen til oljekjøleren, starter motoren og fyller på olje til den olja som kommer ut er ren og nye. Har går det med myyye olje, og jeg vil tro det er litt overkill på en bil som ikke har gått så fryktelig langt. Edit: Her står det åssen du bytter olje (hvis du har zf kassa, litt usikker på hvilken du har siden jeg fant både gm og zf til 328..) Tror det er samme kassa til deg med 520 også. http://www.zf.com/na/content/media/import/zf_na/startseite/sso/passenger_car___light_truck/car_driveline/product_catalog/5HP19.pdf

525d komm vel i 1999 så han mener nok 520d kontra 525d... Har dessverre ikke noe erfaringer å komme med...

Sikker på at du fant et godt nok jordingspunkt i motorrommet da? Brukte du det som er ment som jordingspunkt?

Mulig at du så svaret mitt i den andre tråden, men smeller det inn her også for ordens skyld: skjer det uavhengig av om du har mye eller lite diesel i tanken? Hvis det i hovedsak skjer når du har lite diesel er det stor sjanse for at det er matepumpa i tanken som er gåen. Vanlig problem på tds, så jeg ville forska litt på det først.

Det er absolut en fordel at navdiameteren stemmer, men det fikser du lett med noen "navringer". stikk innom din dekkforhandler så fikser de det til deg...

send meg en pm med emailen din så skal jeg sende deg forklaring...

hmmm... Har du bilde av begge sider av glasset? evt. delenr. på det. Er intresert hvis det er riktig speil med fungerende varme...

Chipping har desverre veldig liten effekt på vanlige sugemotorer. Er kanskje snakk om 10hp hvis du er heldig... Av annen trimming kan du bytte kammer, eksos, luftfilter ol. Men jeg tror dette vil koste mer enn det smaker.

Regna med det

Jeg ville jekka opp bilen å sjekka casterstaget ja... Symptomene dine er typpisk for dette. På en annen side er det jo myyye som kan lage risting på disse bilene, men et sted må man begynne. Lykke til!

Er ikke coiler på diesel, heller ikke lambda(usikker)... Men skjer det uavhengig av om du har mye eller lite diesel i tanken? Hvis det i hovedsak skjer når du har lite diesel er det stor sjanse for at det er matepumpa i tanken som er gåen. Vanlig problem på tds, så jeg ville forska litt på det først. Hvis det hadde vert feil på noen følere ville du vel fått opp feilkode med carsoft? (har ingen erfaring med det programme så vet ikke sikkert)

Før eller etter facelift? Er det vidvinkel? Og funker varmen? Pris på bare glasset?

Gå inn her AutoPower » Begagnatguiden » BMW E39 i linken under http://www.autopower.se/ http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/

Ikke for å kuppe tråden, men var 13. den datoen du fikk oppgitt av dekkonline som leveringsdato eller var det en senere dato... Fikk bestillingsbekreftelse i dag og der står leveringsdato 4. april... synes dette var litt lang tid.

Ta en titt her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=110027 PS: sjekk ut søkefunksjonen

Tror ikke noe må nullstilles for at det skal fungere, men du kan jo koble fra batteriet i ca. 30 min for å være sikker. Hvis det fortsatt ikke funker når du har bytta sensorene og hatt av batteriet kan det være du må inn til BMW å få sletta noen feilkoder...

Det er nok en av de andre sensorene ja... Jeg vil tippe en av de på forhjulene, siden det er disse kassa bruker til å "se" om du svinger og dermed bestemme om den skal gire eller ikke. Men jeg ville fått tatt en diagnose så finner du ut av det.

Bare husk på å kjøpe "lifeoljen" til bmw... Jeg tror bmw bare tar inn denne i 20 litersdunker, så hvis du bare skal skvette på litt kan det kanskje bli et problem. Men jeg har hørt noe om at noen andre merker også bruker denne olja, og at de selger 1 litere så det går evt. ann å sjekke litt rundt. Olja heter ESSO LT 71141

Her: http://www.bimmerinfo.com/files/e46trans/ZF5HP19.pdf Du trenger ikke diagnoseutstyr, er bare å bruke et vanlig ute-termometer el. som du putter inn i påfyllingshullet og ned i oljen... Pass på at bilen står vannrett!

Er bare å dytte inn tallene her, så får du nøyaktig svar... Og en rettelse til det 316 har tatt fra bilforumet: moms beregnes bare av tollverdi(innkjøpsprisen og evt. frakt), ikke tollverdi OG avgifter. Edit: retta opp feil

Hvis han har hat den på BMW har de sikkert sjekket og slettet feilkoder, så det er nok ikke noe poeng å slette de selv.. Men gjør som nbnilsson sier og hør med rats (eller annen spesialist på automatkasser)! "Vanlige" verksteder "kan" ikke automatkasser! Ikke for å disse de, men når man skal kunne fikse hele bilen kan man ikke være ekspert på alt..

Jeg ser for meg at det er en del spjel ol. som må byttes siden disse må styres automatisk når du har auto. klima. Og da kommer sikkert tilhengende ledningsnett... Bare tipping fra meg, men mener det høres logisk ut!

Prøv å legg øre inntil klimapanelet å hør om lyden kommer derifra. Det sitter nemlig en vifte der som ettervert begynner å bråke, kan godt hende det er den... Den skrur seg på når du åpner døra, og skrur seg av igjen ca. 15 min etter bilen er stoppa og det kan derfor virke som den står på hele tiden. Ta en titt her:http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=108356&highlight=