opt

Skal man ha forskjellig bredde på dekka foran og bak bør man også ha forskjellig bredde på felgene. Mitt inntrykk er at billige dekk med v-mønster sporer mer enn dyrere dekk. Du bør minst ha 2,8 bar.

8x16 et35 med 225/45-16. Det skal gå uten subbing, mulig også noe lavere innpress, men det tør jeg ikke si. Jeg har 7,5x17 et35 med 215/45-17, da er det bitte litt plass til overs.

Nå må jeg snart tørke støv av de.

Hadde ikke vært meg i mot nei. Men enig i det med vippelyktene. Kunne vel vært noen grommere hjul også, men det er vel å oppdrive.

Bredde og innpress? Vet du hva frakt med Nor Cargo vil koste?

AC Schnitzer (den vanligste) har jeg sett passe i 16". Blir nok verre desto høyere innpress du har.

Tja, vil vel ikke se helt gjennomført ut. Du kan jo sette like felger på samme side av bilen, da er det kanskje ikke så mange som ser det. Eller så kan du maxe mastercardet her: http://www.felgen-garage.de

Du er klar over at denne bilen er kåret til verdens vakreste noensinne en drøss med ganger? Må vel presiseres at de som stemmer på den nok er eldre enn gjennomsnittsalderen her inne, men likevel.

Jeg gleder meg til å høre at du er blitt frakjørt

Hva med ///M- fargene rundt over eller underarmen. Ikke veldig avansert, men heller ikke så prangende. Alle BMWfolk vil da skjønne hva det er, men få andre. Da vil du ikke binde den opp mot noen spesiell modell heller.

Skylder på nikotinmangel, er retta på nå.

Hvis felgene ligner veldig på Hartge classic vil det se bra ut. Cooper er vel mest kjent for dekk til offroadere så vidt jeg vet.

226mm, men den delen av dekket som ligger an mot felgen er jo ikke like bredt som mønsterbredden(255). Blir vel et sted mellom 5 og 10 mm utafor felgen på hver side tenker jeg. Så lenge det ikke er smale dekk da.

De 2 torxskruene under nakkestøtta var hvertfall de eneste jeg kunne se på mine vaderstoler, men jeg gidda ikke å plukke de ut for å se da selvsagt. Så ut som den plastryggen satt i noen spor nedover langs sidene, men det er ikke så lett å se hvordan man skal gjøre det nei. Skal hente meg noen stoler på fredag, da kan jeg se om jeg finner ut noe. Hvis du ikke finner det ut før da. Det er nok ikke så vanskelig når man først finner ut hvordan det skal gjøres.

Forøvrig er denne kjekk: http://www.vikeboe.com/dekktabell.html

Sorry, blanda med e30 stoler. Se under nakkestøtta, mulig de sitter under et plastdeksel der. Jeg har kun vaderstoler, så det er vanskelig for meg å sjekke.

VAG på sitt beste?! Asiater har aldri kunnet designe biler. Nok et bevis. Tja, hva skal man si

Er plasten på lyktelistene av god kvalitet vil den bli litt gråere over tid som sidelistene blir. Men pent blir det uansett ikke. Lakker de eller dropp de. Emblemet fjernes med flatjern eller kniv, det er kun klipset fast. Må løsnes utenfra. Men pass på lakken. Er ikke lov å kjøre med skiltet permanent i frontruta, men har du en god nok grunn går det sikkert greit for en kort periode.

Du vipper frem seteryggene og tar av c-stolpedekslene. Helt i fremkant av hattehylla sitter det en plastlist festet med 4 plastplugger, fjern pluggene med en tang og et flatjern og ta vekk lista. Da får du løfta hattehylla nok til å få en hånd under den for å fjerne metallklipsa som sitter på stengene på nakkestøttene. Så er det bare å dra opp nakkestøttene. Hattehylla dras rett ut. Pass på at du ikke knekker de "festene" mot bakruta når du setter den på plass igjen.

Det er profilen som avgjør. Desto lavere profil du har, desto bredere felg kan du ha og motsatt. Min mening er at bredere dekk enn anbefalt på en felg er bortkastet siden du ikke får brukt ytterkantene. Men i ditt tilfelle skulle det nok gå bra. Tror ikke 255/30 ville blitt noe gunstig f.eks.

Bare for å nevne det så er det ikke lovlig. Sikkert mange måter å gjøre det på. En mulighet er å borre noen hull og så bruke stikksag. Hvordan du gjør det er vel mest avhengig av hva slags verktøy du har. Er du flink med vinkelsliper går vel det også på et vis.

Du må skru av plastikken bak på setet. Skruene sitter helt under. Så skal det være bare å "røske" palsten av, da kommer du til.

Hehe, visste ikke at du hadde S50, men det hadde nok blitt jevnere enn du tror, spesielt om jeg gjør mitt for at motoren yter med med en liten mapping. Men jeg står det over. He he, var ikke så alvorlig ment. Har ikke prøvd noen moderne dieselbmwer, men skjønner, bare ved å se på tallene, at det hadde blitt "relativt" jevnt. Til vanlig kjøring er nok moderne dieselmotorer vel så bra som like store bensinmotorer og enn så lenge også billigere. Seat(?) har vel gjort det greit med sine tdi'er i WTCC, men alle vet vel hvem som er best der også. Mye av dieselen's gode effekttall skyldes jo snurra(ene) som er påmontert. Ser man på motoren i f.eks 135i har jo den mye samme karakteristikken som en diesel, bare at effekten varer mye lenger. Jeg kommer nok til å holde meg til diesel på traktoren.

Mens du girer ned, er jeg på god vei forbi, for jeg trenger ikke gire, see ya - hehe. Er det en utfordring? Det tar ikke så lang tid å gire ned og det rykket som oppleves når man jager opp s50'n mot turtallssperra er bare herlig. Bare lyden er nok til å skremme de fleste ut på hvitstripa Enig i at det er hver sin fordel til hvert sitt bruk, men hos meg er det følelsen som avgjør, det praktiske driter jeg i, det får jeg alltids løst. Skal man få adrenalinet til å pumpe og nakkehårene til å stå er det rekkesekser bensinmotor som gjelder. Lyden spiller jo også en viktig del av opplevelsen, der er dieselen milevis unna.

Jeg velger bensin, det er ikke det samme å kaste inn 3. giret å rase forbi treigingene langs veien med en dieselbil. Det må være bensin, 6 sylindre i rekke og helst en M på toppdekselet Diesel fyller jeg på traktoren.