turn-in

Ja, det er nok litt, det jeg mente var at den ikke kan sammenlignes med Turtle voksen som man kjøper på Esso'n. Som er rens, polering og voks i ett.

Diskuteres også her akkurat nå: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=395431 En bra voks: http://www.meguiars.com/?liquid-car-wax ... n-Tech-Wax Dette er ikke et "alt i ett" produkt, hvis noen skulle tro det, kun voks.

Det er også mulig å ha den store kjørecomputeren uten å ha check kontroll. En måte å sjekke det på er å se om det er en sensor i spylevæskebeholderen. Mener også det er slik at når du trykker på "check" så vises en rekke firkanter med pluss og minus i hver ende på displayet når det ikke er check kontroll.

Lurer på om den ikke passer 320i også. Rørene inn er i hvert fall 45mm, og litt tykkere helt ytterst for å kunne skjøtes innpå resten.

Bump

Da har jeg prøvd rattet i e30 og det passer!

Og sjekk om det er kjølevæske lekkasje.

Skruen sitter under en blå eller rød plast propp. Få et verksted til å justere for deg, samtidig som de måler CO.

Vet ikke. Det har sittet i en e34.

Dekkene var nye i vinter og er ubetydelig brukt. 185/65-15 Nokian Hakkapelitta Rsi piggfritt. Borbet 7" felger. Innpress ET25. 2500,-.

Rustfri. 3" enderør. Meget grom lyd. 2000,-.

Skinn. Diameter 385mm. 1500,-. Edit: Rattet har sittet i en e34. Det passer også i e30.

Kontakt et tuningfirma.

Dette er nok AP Sportfahrwerke og ikke AP racing. Jeg har hatt førstnevnte og opplevde ikke noe sig i løpet av 3 år. Men jeg hadde Koni dempere da

Tja, velger jeg M3 får jeg opp: Differensial, bak, selvsperrende SAF-XJ 75W-140

Eeeh ... kommer ikke dette av at ventilløfterne har "kokset" og en motorrens vil løse problemet.

Eller prøv Per Werner "Tico" Fosseidengen http://www.sesam.no/katalog/infoside/Fo ... 751ce12354

Å lese i boka må være nedtur! Neida, jeg leste i e30 boka her om dagen og der sto det bl.a. en del interessant om bilpleie. Men alt annet kunne jeg fra før ...

Du skal jo bruke den indre bærekula opp igjen så det gjelder å ikke skade mansjetten. Hos BMW pleier det å bruke meisel og slegge, men da kan du tenke deg hvordan det går ... Du plasserer et brekkjern mellom bærearmen og traversen. Brekkjernet skal peke fra bærekulen og innover. Brekkjernet skal ikke være i kontakt med gummimansjetten. Mellom traversen og brekkjernet lønner det seg å legge en bordbit eller en metallplate slik at det ikke blir bulk (om nå det har noe å si). Så jekker du på brekkjernet. Løsner det ikke når det står hardt i spenn, så slå sidelengs på bærekula med sleggehammer. Jeg har gjort dette med vellykket resultat på to biler. Men på den ene måtte jeg altså til med slegga. Pluss at brekkjernet ble litt rettere etterpå ...

Ja, innerhylsa er irret fast i karrosseriet. E30 er den værste bilen jeg har vært borti å skru på. Slå opp bolten med en sleggehammer, stikk en jernstang opp i foringen og bend frem og tilbake til det løsner. Går ikke det, bank som F.. frem og tilbake på senterhylsen. Monter uretane foring med senterhylse i stål.

Står litt om det her: http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

http://bmwfans.info/part-31121701060/ Kun brukt på 325iX. www.KOED.dk har løse bærekuler til (160 DKK pluss frakt) x 1,1 x 1,25. Hos andre forhandlere må du kjøpe hele bærearmen. Det er det penger å tjene på hvis du gjør jobben sjøl. Og det er ikke noe problem hvis du har holdt i en skiftnøkkel før. Selvfølgelig må du få presset i den nye bærekula hos et verksted, men det koster ikke stort. Lurer du på hvordan du løsner den indre bærekula så si i fra.

Popnagle-reperasjoner blir godkjent selv om de blir oppdaget. Når det gjelder lim er det nok værre, men det er bare å smøre litt sparkel og/eller tectyl over slik at det ikke synes så er det ingen som bryr seg. De begynner jo ikke å skrape av tectylen!

Eller du kan bruke popnagler og smøre guffe over.

M20B25 har 3 bar.