jolly

Meget pen. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null Passe pen diesel. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null Kjekk motor. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17719472 Veldig kjekk bil. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17646687 Stygg farge men grei bil. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null OK sak... http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null

Du har pm...

Rart at ingen legger merke til den lille dingsen til å skjære pizza med... Men det er jo et bilforum da. Artig å se hvilke av disse tre som var mest spennende.

Relevant ? Ja i høyeste grad . http://debatt.sol.no/content/sol-spor-j ... e-avgifter Spennende debatt tema ? Ja. http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/hedm ... /1.6636127 Endelig noe til oss menn... http://www.dingz.no/814788/alle-menn-vil-elske-denne

Og olje i tennplugghullene betyr at ....?

Ok. Jeg har maken men med et helt annet nummer. Må sjekke om de går om hverandre.

Hvor kommer dette fra. Har det stått i en 520 med stor BC ? Får ikke helt nummeret til å stemme... Bør vite det før det ev.legges inn noe bud.

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... xtor=RSS-3

Innenfor de 6 årene så tror jeg ikke bmw verkstedene gidder å diskutere.

Om det er rust på en 2004 X5 mod. så tviler jeg på at det kan være ditt problem.

Du har pm.

Veldig fin DIY. Men den oppoverbakkenteknikken er litt for mye arbeid... Har både E39 og E34. Begge skal/kan stå plant. Stapp hageslangen nedi uten munnstykke. Hold hånden rundt slangen og over påfyllingshullet i ekspansjonstanken. Skru opp lufteskruen og legg til side lufteskruen. Når du tetter rundt slangen, så oppnår du litt trykk slik at luften presses ut. Når strålen ut av hullet der lufteskruen skulle stått , består av rent vann og kjøleveske uten bobler , så tar du ut slangen og setter i lufteskruen og lokke til ekspansjonstanken. Ferdig.

Gammalt batteri forårsaker slike symptomer. Det samme gjør el.signal som går feil vei. Sjekk hele linja inkl.jord fra startlås og helt frem til startmotor..

Du bør vel kanskje "fleske" til med noen bilder tipper jeg...

Termostat eller vannpumpe. Kjølesystemet ditt er tydeligvis tett så det er neppe luft i systemet... Men husk på at det skal være trykk i slangene. Hvis det er første gangen du sjekker dette så kan du nok bli litt overrasket. Er det grå graut nederst på oljepinnen/under oljepåfyllings lokket eller i kjølevesken ? Står vannet i ekspansjonstanken på "cold" når bilen er kald ?

Høres ut som om du har ei reim som slurer også. Ha på reimklister (midlertidig og dårlig løsning), eller skift reim (er det beste). Når pakningsringen er borte , så er ikke ting tett og du får dårlig trykk i beholderen som du er avhengig av for god sirkulasjon. Blander nok litt olje og luft den tanken der ja. Å bytte olje er jo fort gjort , men du skulle vel bare ha den midlertidig...

Speedo: Sitter en to polet plugg på klokka på bakaksling. Den kabelen kan slite. Sjekk den. Servo : Lite info om lyd , men hvis den hyler så er det ofte servo olje som mangler. Noen mikser uorginal med orginal olje. Det er ikke bra. Da er det pumpa di det går ut over , og i verste fall tannstanga. Jekk opp forran slik at begge hjula henger i friluft. Sjekk nivå i servooljetank og la lokke være av. Start opp , og gi fullt rattutslag både til høyre og til venstre en fem seks ganger med ca 2000 i turtall. Da får du ut ev.luft fra systemet ditt. Om det er skrapelyder og kakkelyder , så er det nok tannstang som er problemet.

Kan være termostaten som ikke åpner for kaldt vann fra radiatoren også. Den skal åpne på ca. 90 grader. Gjør den ikke det , så går motoren varm. Nå har vi "styra" med en E34 med samme problemet. Der var det termostaten og termostathuset som ikke var som det skulle. Skifta begge og alt er i orden. På en E39 som vi har så var det ekspansjonstanken som hadde en lekkasje helt nede i innfestningen på radiatoren. Der lekte det vann når motor ble varm , og trakk inn luft når den stod stille.(litt kødd å skifte) Å lufte og blåse funker. Men kjøleveske i kjeften er ikke helt optimalt. Ta hageslangen og ta av spylemunnstykket slik at du bare har selve slangen. Stapp den ned i ekspansjonstanken og klem til med hånden rundt påfyllingshullet slik at du ikke slipper ut så mye luft der. Åpne lufteskruen og la vannet renne til spruten står ut av lufteskru hullet. Når det ikke kommer luft ut , setter du på skruen igjen , samt lokket til ekspansjonstanken. (PS.sjekk at lokket til ekspansjonstanken har begge gummiringene , hvis ikke så lekker denne også) Og det er VIKTIG at dette gjøres når bilen er KALD !

Nei jeg er jo ikke det , men den sviver og går ....Tenker du at viskosekoblingen er gåen ?

Glemte å si at det er god varme i varmeapparatet.

Lufte e34 24v 525 automat Hei. Har søkt på forumet her men finner ingen god forklaring... Har knota litt med en e34 525 24v. som plutselig har begynt å slite med at tempen går over normalen. I dag tømte jeg kjølesystemet helt og spylet gjennom til det kom rent vann over alt. Fylte på kjøleveske og frostveske til det kom ut av lufteskruen. Åpnet lufteskruen og blåste i ekspansjonstanken (for det har noen sagt er lurt) inntil det kom veske uten bobler ut av lufteskruen. Skrudde så igjen (3-4 ganger) Alt dette med tenning på , og varme på full guffe (motor gikk ikke). Starta opp og lot den stå til den ble nesten varm , kjørte så en tur og tempen steg... Er det noen som har erfaringer med tilsvarende , og som har noen gode tips ? Er det en spesiell måt å gjøre det på når bilen har automat og oljekjøler integrert i radiator ? Ps. Der er kontrollstråle ut av ekspansjonstanken så der er sirkulasjon. (sammenlignet med e39'en) Trodde det var samme metode som på e39'en , men det var det ikke. Gode svar moottas med takk..

Jepp. Men skulle hatt en radiator også med eksp.tank som på 24 vent.

Det er faktisk dårlig gjort å legge ut bilder av noe sånt her Men når det er sagt , så må jeg si at dette er beundringsverdig. Det er den råeste privatgarasjen jeg har sett (på bilder). Huset kan du jo bare selge , for der blir du jo ikke mer likavel. Madammen ser deg vel ikke så mye mer heller tipper jeg. Kos deg ..... PS: misunn-misunn

Hvis det lekker rundt termostathuset , så kan nok det være årsaken. En lekkasje i kjølesystemet ditt , gjør at det lekker vann ut når det blir trykk , og luft inn når du stopper. Viftene foran i grillen er til ribbene på AC'en så de kan du glemme. Det er en vifte som gjelde , og det er den store propellen. Men jeg ville vel forsøkt med litt paknings "gugg" rundt termostat huset , og begynt helt på nytt. Begynn med kald motor. Sett på tenningen. Sett på varmeapp.på fullt med full varme. (ikke ac'en)Skru opp lufte skruen. Ta av lokket på ekspansjonstanken. Putt hageslangen nedi. Sett på vann , og la det stå å renne nedi til det ikke kommer mer luft av lufteskruen. Skru igjen lufteskruen. Sett på lokket til ekspansjonstanken. Kjør motor driftesvarm. Hvis du gjør dette på kvelden , så sjekk neste morgen at det ikke er så mye over streken på eksp.tanken der det er merker "cold" Men som det sies her. Ekspansjonstanken er ofte et problem. Helt nederst der tanken går i radiatoren , så er det er litt merkelig oval overgang. Nede i der blir det ofte en lekkasje som utvider seg (sprekk) når motor kjøres varm. Veldig vanskelig å se , må nesten av med den (og det er jo en drittjobb , siden du ikke får en gammel tank på igjen uten å ødelegge). Sjekk også lokket på eks.tanken. Disse også har en tendens til å lure folk.

Sjekk om dere har peil... http://www.tv2underholdning.no/broom/article2552448.ece