jolly

Casterstag med foringer kan du kjøpe på Meca-Bilextra-Mekonomen , sågar på bildeler. Når det gjelder så vitale og viktige deler så er kvalitetskontrollen så streng at du kan kjøpe billige , og likevel vite at de holder. De finnes uten foringer også. Husk å kjøp med foringer i. Litt rart at ristingen forsvinner (og at det er i gjen litt risting) med skifte av casterstag. Er ikke logisk at det er disse stagene som forårsaker det..

Hei. Har to e39 og en e34 i heimen. Alle tre har hatt problemer med risting i gitt hastighet. Jeg har alltid begynt med det som er lettest å kontrollere. Dekk og felg. I alle tilfellene så var det dekk og/eller felg som var problemet. Senter ringer må sjekkes (faktisk at de er der og at de er hele). Dekk må avbalanseres hos en dekkforhandler som har riktig og ordentlig utstyr , og av noen som kan BMW. Er utrolig ømfintlige på felg vekt disse bilene. Skal lite til før det rister. Det kan være felgene som er i ubalanse også. Det finner de ut hos dekk forhandleren. På e34'en så var det vekt , pluss at dekkene ble "snudd". Da ble alt perfekt. På den "gamle" e39'en var det nytt dekk med kast i som var synderen pluss at et lodd hadde ramlet av. Casterstag lager klakkelyd. Sjelden de produserer vibrasjoner i 80-90 km/t. Begynn med dekk/felg og avbalansering.

Kan ikke selge noe sånt........Pakk den inn i en plastboble på et tørt sted og ta den frem om 10 år. Vis den frem til barnebarn slik at de skjønner hva bil var for noe.

http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=525107 Kommentere ? Æhh - nei.

Ønsker å kjøpe delene som står i baksete ryggen til nakkestøtter på en E34 Brakett h/v side pluss plastdekslene. Noen som har ?

Harde slanger kan være en luft lomme som du ikke har fått ut også. Vann sirkulerer ikke gjennom luft , og da blir det stopp.Disse sitter som regel i det høyeste punktet i systemet ditt. Det er spvidt jeg vet varmeregisteret. Jeg ville kjøpt ny frostveske (4liter) tappa hele anlegget , tatt ut radiator, spylt igjennom alt for å sjekke sirkulasjon , spylt anlegget med tenninga på og varmeapparatet på full varme. Skifta termostat hvis du har det. Fylt på igjen veske , lufta på nytt og testa. Husk å ikke blande rød kjøleveske med blå / grøø. Da blid et bare en graut inni der. Litt jobb er det , med kanskje lurt og ihvertfall bedre enn å vente på at toppen ryker. Dette er ting du bruker en god kveld på , og som du kan ha mye igjen for.Ikke minst spare en del penger på hvis toppen din skulle ryke.... Lykke til .

Ønsker å kjøpe gear og håndbrekk mansjett i sort , helst skinn.Som sagt i tråd , til en E34.

Du har PM...

Dette var nå E34 slitasje det. Pen bil med "kreativ" utstyrsliste. Stiv pris , men det er vel pga kilometer. Nå steg E39 til madammen i pris plutselig....gitt. Men bevares, pen bil.

Det er ikke tull. Opplevd det samme med dårlig batteri.

Jeg bruker maskin til å polere bil. Hvis den da ikke har stått lenge nok , og tørket og jeg kommer i nærheten av steder der det kan ligge igjen litt vann , sånn som i overgangen mellom baklykt og skjerm samt ved diverse lister så får jeg vann blandet med polishen. Når polerhetten så snurrer så kaster den polisken rundt omkring , og disse prikkene kan faktisk være vanskelig å få bort. Jeg har funnet ut at polish lettest fjærnes med polish. Tynt lag på en liten "dott" og puss av med microklut.

Du har fått ny pm vedr. stolene dine.

Hei. En av bilene på "tunet" en E34 får ikke varme i varmeapp. Fyller på vann, lekker ut nede i underkant av radiator.Drypper når bilen går , og stopper når bilen stopper. Inikerer selvsagt at det kun skjer når det er trykk, og vannpumpa går. radiator er ny , så tviler på det er den. Kan det være en av sim ringene i ekspansjonstanken. Der finnes to. En som er oval og en liten rund. Greier vel ikke å få ut luften som er inne i registeret før dette er fikset ? Starter opp , bilen går normalt , men etter en stund når jeg skrur opp lufteventilen så kommer anis lukten(for de som kjenner den) og det strømmer trykk sammen med vann ut av ventilen. Temperaturen går ikke over midten. Luften befinner seg vel til systemets høyeste punkt , og det er vel i registeret i varmeapp, og det er vel sikkert derfor den skal stå i oppoverbakke når en lufter systemet. Noen som har synspunkter eller forslag til hva som er lurt i et slikt tilfelle. Kan bilen feks.kjøres ? Skal flyttes 10 mil om ikke mange dagene.... Takker for svar på forhånd.

Beklager at jeg ikke har sett innlegget ditt før. Tror det er litt "rot" med forumet om dagen...er litt vanskelig å finne igjen ting og tang. Jeg takker for din henvendelse , men nå har junior fått seg en 525. Han er fornøyd , og jeg er glad jeg er nesten ferdig med søket . Har vært en småvanskelig prosess , da jeg er litt mer kresen enn hva han er. Men han ønsker seg "nye" fremstoler , så hvis noen har et sett liggende som er hele og ok og med armlener så kan vi sikker kjøpe disse.

Har du hele seter i grått stoff ?

Du har pm vedr. stolene.

http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Her er sikkert litt snadder til deg......

Ødelagt varmeregister greier nok ikke å fukte på siden av setet. ... Helt sikkert luka ! Sjekk drenering.Stak opp !

La nå gutten få være i fred. Han har en bil å selge som det er nesten 190 000.- i SP på. Minus det som er nedbetalt. Han greier sikkert å sitte med bilen , men har som de fleste gjør , satt en minstepris på 165 000.- Da får sikkert kjøper en bil UTEN Pantehefte. Om han ikke får solgt , så er nok ikke problemet større enn at han må ta en jobb ved siden av skolen for å betjene lånet. Faktisk så kan jo det være det lureste i dag. Bruktbiler i denne prisklassen flommer jo over snart. Foreslår at du lager deg en ny salgstråd på bilen din og ber om at den holdes ryddig av oss andre innpå her. Lykke til med salget og ev.skolegang.

Her er litt tips and trics.. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Chan ... kePads.htm Beholderen sitter under kupefilteret på den siden som rattet er på. Du må ut med det , men det er enkelt. Lykke til.

Verktøyet kjøper du der det er billigst. Det er ok å ha en latmannsarm og et par forlengere. Sjekk dimensjonene som behøves og kjøp.... Det er ikke spes.verktøy.

Smaken må vel avgjøre hva som er et av de peneste "bygga" til Bmw. Hos meg kommer denne veldig høyt. Beklager at jeg "stjal" et av bilda dine Magnus , men det var fordi det var et godt bilde

Du trenger samme verktøy som foran. Eller så er det enklere og mindre arbeid. Når du har tatt av hjul, kalipper skive og skjold så ser det omtrent slik ut.Mener på at du ikke trenger å ta av så mye mer. Forklaring på eng. I've just changed the nearside rear wheel baring on my E39, 523i. It was much easier than the job on the E36. You need a long lever bar as the hub nut is VERY tight, do it before jacking. Then remove wheel and disc ( with caliper obviously) Press the drive shaft most of the way out (easy slide) There are 4 E16 (?) star bolts holding the bearing against the suspension carrier from the back. undo those and you have the hub and bearing loose in your hand for the bench It is a very large bearing and is on bl---y tight but a hub puller eventually pulled most of it off leaving the inner race without any gripping surface to pull it off. A very careful use of an angle grinder pulled it off The new bearing goes on with a large long bolt and washers till it is home against the shoulder. The rest of the re-assembly literally should take about twenty minutes. The bearing cost £30 ish from German & Swedish and is German made '[Oops!]'. Euro are cheaper but they weren't close and I don't know what make." Husk å skift bremsekjold når dere først har av hjullager. Kjøp nytt som har mod . slik at dere slipper dritten med stein mellom skive og og skjold. Her er forøvrig på E34 : http://www.bmw4life.com/RearBearing.htm

Her finner du a til å men det er på engelsk. Det går vel bra. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/DZ/bearing.htm Lykke til

Ja det er noen som lyver på seg litt "strøkne" biler. Nå har jeg vel ringt på 12 stk tipper jeg. Ut av de så er det en som ser ut til å være aktuell. Resten er på grensen til avskiltbare. Mangler eu - litt påkost som viser seg å være like mye som bilens verdi - skal inn til eu men orker ikke å skru mer. Det er liksom visa. Finnes en del 88 modeller fra 35000.- og faktisk oppover som er bra , men da synes jeg at selger forsøker å selge gullet for dyrt. 2008 minus 1988 er faktis 20 år. Da begynner ting å bli gammalt , og med priser som enkelte skal ha , så får man jo en "nesten" en E39 uten utstyr. Nei vi får vel se det an litt , og ev. vurdere andre merker.