jolly

Jeg hadde akkurat samme lyden som deg , med samme symptom. Kan være annerledes hos meg , men det var reimene mine som var gåen...Skifta de og lyden forsvant..

Det er føleren som sitter i bunnen av ekspansjonstanken som er gåen. Da får du periodiske feilmeldinger om at tanken er tom.Lett å skifte , men må ut med radiatoren..koster ca.400.-

238 målt med gps på autobahn i 5 med steptronic..Giret den opp selv.

Her tror jeg forrige eier må ha nuppa med seg CD veksleren...530 med stor skjerm ble levert med cd veksler når der var kass.spiller i...Ville kanskje tatt en telefon og hørt hvor den er...

Lykke til..tror du trenger det.

Mye arbeid det derre. Tror du må definere "billig penge"....

Enkel og grei måte uten tomflaske

Når du først har "greiene" ute så kan du skifte viskosa i samme rennet...

Om olja er lysebrun , klar og nesten gjennomsiktig ? Gullegod....Om det er antydning til hvitt slim...da er det noe dritt

Toppen er greit å sette bort ...la andre gjøre det. Resten burde du kunne greie selv...hvis du har skrudd litt før. Nå står det vel ikke noe om hva slags bil det er...men likevel så tror jeg dette er forholdsvis enkle operasjoner.Kanskje støtdemper skifte er den verste jobben ?

Termostaten ? Den kan lage mye krøll...er lett å skifte. Skift termostathus samtidig. Ellers er lufting veldig viktig på disse bilene... Regner med du vet hvordan du gjør det... Hvis ikke...her er en fin modell :

Om du skal ha en ny dynamo , så koster den ca. 3500.-/4000.- for en Bosch. Jeg ville søkt litt på en skrot for å finne en til 500.-/900.- først... Husk at batteriet ditt bør være 90AH (original 80AH) .... Biltema batterier tenker jeg ikke på. Billige men ustabile...Om det er et biltemabatteri du har , som er to år gammelt ? Skift det ! Lykke til..

Når du må lade ukentlig , så er det neppe periodisk. Om du har sliten dynamo , så kan dette oppstå. Om batteriet ditt er dårlig , tar det ikke vare å strømmen (lekker strøm) og det kan også være en årsak. Om batteriet er bra , så tåler det litt "tapping" , men det er jo ikke noe kjekt nå til vinteren... I forhold til det du skriver, så er det vanskelig å komme med noe bedre svar. Spesielt når du sier at det ikke er noe som tapper... Men...BMW E39 med dårlig batteri er noe herk. Da kan mye skje

Om det bildet hadde "funka" hadde det vært letter å si ja eller nei...Er ute etter piggfritt til E39...har i "hau og dunge" av piggdekk på lettmetall...men i år vil jeg ha piggfritt.

Nei det tror jeg ikke du skal gjøre...var ment som "skjemt"

Om det er "raslelyd" som om du rister på et nøkkelknippe , så er det grus som har samlet seg i bunnen på bremeskjoldet. Det er så dustete konstruert at det blir en slags skål som grusen legger seg i. Hver gang du kjører over noe ujevnt , så skrangler dette mot aluminiumen....da får du denne lyden. Av med dekk....av me kalipper...av med skive....løsne to skruer på skjoldet (om du ikke har den stoppskiven på siste skruen - la den være for den må du ha.Tar du den av så er det vanskelig å bruke den omigjen) Dra skjoldet forsiktig ut så tipper jeg du hører småsteinene/grusen ramle ned. Du kan spyle , eller du kan bruke trykkluft. Monter tilbake så tipper jeg raslingen er borte...

Låner ikke bort en Alpina B10.....det var vel litt dumt vel.

Sett på et 316 emblem , da får du mye moro Gjorde det på min gamle E34 525. Der hadde forrige eier satt på 518...Var moro det. Men nå har den fått 525 merke.

Når dere vet dere skal på en lang tur , så prøv. Ved start , nullstill OBC'en slik at den starter på 0 l/mil. I starten vil dere se at den ligger rundt liter'n. Etter hvert som dere kjører vil dere se at den siger sakte nedover. I sommer , Ålesund - Oslo. Oslo - Lubeck (Båt fra Oslo så blir det ingen morsomheter). Ålesund - Oslo , så hadde jeg et gjennomsnitts forbruk på 0,55 pr.mil. Om dere er fornuftig med høyrefoten , og bruker fartsholder fornuftig så er ikke dette noe problem. Kjører Ålesund-Åndalsnes t/r en gang i uka , og det ligger på det samme. I Danmark var den enda lavere.På autobahn i tyskland lå den på ca. 1,1 + i 150/170 km/t. Men som jeg også sier.....det er ikke vanskelig å få en slik bil til å bruke mer.Mye mer. Men det er ofte sjåføren som bestemmer forbruket så det er vel litt opp til oss selv om den skal bruke 1,5 eller 0,55 på langkjøring. Begge deler er mulig. Nå har jeg hatt lappen siden 1978 , uten at det trenger å ha noe å si , men jeg er sikker på at det verste har gitt seg og at kjørestilen har endret seg. (for mitt vedkommende) En del av forutsetningene er en ship-shape bil. Plugger, filter og oljer er også en avgjørende faktor.

Tull...Bytt knute.

Klima strammer er hydraulisk...alltid. På noen modeller (siste) kan det være på drivreim også.

Elementet på setevarme i E39 er en matte som sitter i både pute og rygg. Den består av tynne tråder som desverre lett ryker. Klassikeren er at en skal plukke ut noe i baksetet , og setter kneet i sitteputa på fremsetet. Det er faktisk nok til at du får et brudd i elementet. Det går an å skifte , men er litt "kødd" . Om du ikke har skinn....finn et brukt i samme farge der elementene funker...du får de for 500-1000. Gs har brukt skinn nå til 5000.- Element koster like mye..og du har spart deg mye arbeid.

Hei. Har selv en 528ia. Forbruket på disse kommer helt an på foten som sitter til høyre for den venstre foten Det er ikke vanskelig å få min til å bruke liter'n på langkjøring...MEN det er heller ikke vanskelig å få den ned på 0,55 på langkjøring. Bykjøring så ligger den på 1,1-1,3. Når du har ujevn gange , så er det som regel noe som er galt. Det kan være så enkelt som plugger og filter. Eller det kan være luftmengdemåler som spiller deg et puss. Det kan også være kamakselsensor eller veivakselsensor som begynner å fuske. Alle disse tingene fører til trasig gange , og hvis du er gammal nok til å huske hvordan bilene gikk med tenningsfeil , så minner det om det. Disse tingene fører også til ustabilt forbruk , og helst i overkant av det normale.Når veivakselsensoren sier takk for seg , så stopper den og kan være vanskelig - eller umulig å starte opp. Ristinga di trenger ikke være skiver. Faktisk så tviler jeg på det om de akkurat er skiftet. Altfor ofte så er det skiver som får skylden uten at det er det som er problemet. Hadde et snev av dette selv i sommer , og alle heiv seg på skiver. Jeg skiftet begge støttestagene (2x495,- kr.varenummer : 31351095661) istedenfor og den bremser rett - uten risting. (tips fra verksmester hos Bmw) Du sjekker dette lett ved å jekke opp så forstillinga di henger fritt . Da ser du , eller kjenner om stagene bør byttes.

Når du først holder på , så skift begge reimene og begge strammehjula. Koster en 1000 ing så er du ferdig med det. Linken der en viser hvordan en skifter strammer til AC er på en 535/540...men det ser nesten likedan ut.

To radiatorer som går til biler med automat. Den ene er separat for kjølesystemet , og er den samme som står på de som har manuell. Da har du EGEN kjøler som står under , og som kjøler kassen. Den som kjøler både kjølesystem og kasse har tilkobliner som gjør at det er lett å se at det er det du har. Da kommer det alurør. bakfra som går inn i radiatoren. Disse var brukt på E34 , men i en overgang også på E39... Er du heldig , så har du separat kjøler for kasse. Lettest å skifte...